6月18日，華鐵股份（000976）（000976.SZ）發(fā)布2020年股票期權激勵計劃（草案），擬對公司及控股子公司董事、高級管理人員、核心管理人員及核心業(yè)務骨干人員推行股權激勵。

　　公告顯示，本次股票期權激勵計劃擬授予的股票期權數量為5,150萬份，即公司股本總額的3.23%，其中首次授予4,650萬份，預留500萬份。授予價格為5.54元/股，激勵對象為92人。

　　公告稱，此項激勵以公司長期發(fā)展目標為出發(fā)點，在建立、健全公司長效激勵機制的基礎上，發(fā)揮高管及核心業(yè)務骨干的優(yōu)勢，其業(yè)績考核指標的設置綜合考慮了公司經營發(fā)展情況，對公司未來發(fā)展給予了確定性較高的預期。

　　華鐵股份此次推出股權激勵的實質激勵意義較為明顯，中長期激勵機制助力企業(yè)快速發(fā)展。

　　華鐵股份的股票期權解鎖的業(yè)績條件為：第一個行權期，2020年公司凈利潤不低于4.5億元；第二個行權期，2021年公司凈利潤不低于5.5億元；第三個行權期，2022年公司凈利潤不低于6.5億元。

　　據華鐵股份2019年年報顯示，其主營業(yè)務收入為16.72億元，歸母凈利潤為3.03億元，同比增長107.84%。華鐵股份高管及核心業(yè)務骨干如果想在行權期順利行權，在不考慮股權支付費用的情況下，須在2020年、2021年、2022年實現歸母凈利潤分別較2019年增長48.51%、81.52%和114.52%。

　　數據顯示，華鐵股份2020年一季度主營業(yè)務收入為3.17億元，凈利潤為0.3億元，同比增長52.7%及38.5%。從第一個行權期條件的業(yè)績考核目標來看，公司年度內后續(xù)業(yè)績表現值得期待。

　　從年報數據上可以看出，2018年以來，華鐵股份管理費用逐年下降，管理效率提升。2020年1月，華鐵股份公告宣布公司原控股股東協議轉讓部分股份已完成過戶登記，公司鐵路業(yè)務實控人宣瑞國正式成為公司控股股東。知情人士稱，華鐵股份此后在內部改革及外部開拓方面力度加大。

　　股權激勵尤其側重公司高管和核心技術人員，目的在于優(yōu)化資源配置，提高 投入產出效率，提升企業(yè)創(chuàng)新能力。

　　高管及核心技術人員的貢獻在公司中難以精確量化，對瞬息萬變的外在環(huán)境，對于創(chuàng)新性與高效率的追求，成為企業(yè)對內推行股權激勵的重要原因。

　　華鐵股份副董事長王承衛(wèi)表示：“公司希望通過股權激勵推動員工、股東和企業(yè)形成利益共同體，上下一心凝聚力量共同奮發(fā)拼搏，積極為企業(yè)發(fā)展貢獻價值，共享奮斗成果?！惫骘@示，除去高管外，華鐵股份計劃授予中層干部及核心業(yè)務骨干的權益數量占比超過70%。

　　事實上，民營企業(yè)對于股權激勵的有效使用往往根植于其追求創(chuàng)新與效率的發(fā)展內核。

　　上世紀90年代，股權激勵開始在中國企業(yè)中推行，相關研究顯示，在公司發(fā)展的不同階段，通過制定合理的考核指標，選擇合適的激勵對象，并不斷調整股權激勵制度，目標公司實現了對資源配置的有效影響，企業(yè)價值不斷提升。在A股主板上市公司中，也不乏股權激勵的先行者，萬科、美的都是成功案例。

　　對于華鐵股份而言，2019~2022年是公司發(fā)展的關鍵時期，一方面，主營業(yè)務聚焦軌道交通核心零部件制造的同時推進“后市場”業(yè)務，急需資源、技術及市場優(yōu)勢；另一方面，對于并購資產的有效整合，發(fā)揮協同優(yōu)勢，也需要與之匹配的管理團隊。

　　日前，華鐵股份公告宣布公司順利完成董事會換屆，實控人宣瑞國正式當選董事長，新任管理層正式上任。此時推出股權激勵計劃有著特別的意義，恰好與其踐行“聚焦核心業(yè)務，打造軌交產業(yè)大平臺”發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵階段不謀而合。從公開資料上看，華鐵股份推行的自主創(chuàng)新與外延式并購相結合的企業(yè)發(fā)展方式，對于實現其業(yè)績增長目標作用明顯。

　　我國軌道交通領域有著巨大潛力，2019年以來，城市軌道交通密集批復，疊加動車組新車型的陸續(xù)投放，動車維修市場進入高增長期，2020年軌交裝備制造以及后市場將步入黃金發(fā)展期。作為鐵路客運裝備、鐵路貨運裝備、城軌裝備、維修需求共同向上的一年，國鐵大年疊加城軌高速發(fā)展、鐵路運維市場爆發(fā)，加上“新基建”政策加持，軌交產業(yè)有望加快升級，釋放經濟增長潛力。