近期，大型明星選秀節(jié)目《乘風(fēng)破浪的姐姐》收視率大火，一眾幾乎已經(jīng)退居二線的女明星們完成了人生和演繹事業(yè)的二次升華，不得不說(shuō)姜還是老的辣。而在汽車行業(yè)，其實(shí)也有這么一位正在“乘風(fēng)破浪”的選手，它就是長(zhǎng)安汽車（000625）。作為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的資深玩家，長(zhǎng)安汽車憑借CS系列、逸動(dòng)系列的強(qiáng)勢(shì)煥新，迎來(lái)了業(yè)績(jī)的高效反彈，并順勢(shì)推出了全新的產(chǎn)品序列UNI“引力”，向自主品牌高端化邁進(jìn)。

　　目前，UNI“引力”的首款量產(chǎn)車型――UNI-T已經(jīng)上市，并且在預(yù)售階段就取得了1.6萬(wàn)臺(tái)以上的訂單成績(jī)，著實(shí)讓人眼前一亮，也可以說(shuō)是取得了“開(kāi)門紅”。不過(guò)我們都知道自主品牌的高端化之路并不好走，各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。因此，能否“踏實(shí)”這關(guān)鍵的第一步，將成為影響長(zhǎng)安汽車業(yè)務(wù)向上延伸的重要所在。

　　在經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的低迷期與調(diào)整期后，長(zhǎng)安汽車先后推出了CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS等熱銷產(chǎn)品，這在讓品牌信心大增的同時(shí)，也令消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)安汽車的高端產(chǎn)品系列有了更多期待。而從目前官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，UNI-T也確實(shí)不負(fù)眾望，預(yù)售10天訂單量達(dá)5638臺(tái)，預(yù)售20天訂單量達(dá)11693臺(tái)，預(yù)售累計(jì)訂單量達(dá)16527臺(tái)，這些數(shù)字無(wú)一不在展示著這款新車的受歡迎程度，以及從側(cè)面證明了它的產(chǎn)品力。

　　我們都說(shuō)想要銷量好，首先產(chǎn)品要好，UNI-T顯然符合這樣的論調(diào)。以車輛造型為例，其實(shí)很多消費(fèi)者在判斷一款車夠不夠高端時(shí)，首先是基于“眼緣”，能夠獲得目標(biāo)群體“聚焦”的設(shè)計(jì)就可以視作是成功的，UNI-T妥妥的屬于此類。新車采用的無(wú)邊界前臉設(shè)計(jì)既強(qiáng)化了視覺(jué)沖擊力，又十分科幻，就像一輛未來(lái)戰(zhàn)車一樣，真真正正的吸引到了年輕消費(fèi)者。

　　再有談到車輛配置，在這個(gè)無(wú)智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)自動(dòng)駕駛、無(wú)手機(jī)APP控車都不好意思跟人打招呼的年代，想要在智能科技上“反殺”對(duì)手，或是做出自己的獨(dú)特亮點(diǎn)其實(shí)是一件比較困難的事情。不過(guò)長(zhǎng)安汽車憑借在智能化領(lǐng)域的研發(fā)積淀，以及強(qiáng)大的朋友圈，為UNI-T配備了不少“黑科技”，如定制版微信、手機(jī)App調(diào)用車載攝像頭、L3級(jí)自動(dòng)駕駛（法規(guī)原因暫未搭載）等，都是同級(jí)別比較少見(jiàn)的，也符合年輕消費(fèi)者的“玩車”需要。

　　最后，UNI-T搭載的藍(lán)鯨NE系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱也是比較值得稱道的。其中，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，峰值扭矩300N?m，熱效率高達(dá)40%，從參數(shù)上看已經(jīng)不落后于豐田、本田等車企。而與之匹配的7速濕式雙離合變速箱同樣表現(xiàn)不俗，其綜合傳遞效率達(dá)到94.3%，保證了動(dòng)力的無(wú)損輸出。

　　所以就綜合來(lái)看，與同屬自主高端SUV的WEY VV5、星途LX等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，UNI-T在外形設(shè)計(jì)、智能科技以及動(dòng)力高效性等方面均有著獨(dú)到特點(diǎn)，這些再加上11.39萬(wàn)-13.39萬(wàn)元的售價(jià)，也難怪有不少消費(fèi)者愿意早早買單了。然而，該車也并非完全沒(méi)有槽點(diǎn)可言，比如只有頂配車型才有的后雨刷，就顯得稍欠一些思考。

　　在沖擊高端市場(chǎng)，打破價(jià)格天花板這條路上，UNI-T可謂是一炮而紅，其中的關(guān)鍵因素自然離不開(kāi)它出色的產(chǎn)品力，但同樣的，長(zhǎng)安汽車對(duì)于潛在目標(biāo)群用戶的深刻洞察與分析也是不可忽略的一點(diǎn)，這讓新產(chǎn)品的定位十分精準(zhǔn)，可以說(shuō)是1+1＞2的結(jié)果。

　　不過(guò)筆者之所以說(shuō)UNI-T距離高端化還有“半步之遙”，或是說(shuō)長(zhǎng)安汽車的高端化還有一段路要走，是因?yàn)槲覀儾荒芄怅P(guān)注一款新車上市期的銷量表現(xiàn)，后期的產(chǎn)品口碑以及品牌價(jià)值提升同樣非常重要。比如，長(zhǎng)城汽車（601633）高端品牌WEY就是憑借30多萬(wàn)的用戶基礎(chǔ)，才能夠讓人們承認(rèn)它如今的品牌地位。

　　風(fēng)勢(shì)已起，長(zhǎng)安汽車“破浪”不遠(yuǎn)矣

　　當(dāng)然，要問(wèn)長(zhǎng)安汽車的“高端夢(mèng)”能否實(shí)現(xiàn)，我想大概率是可以的。作為中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，也是自主三強(qiáng)之一，長(zhǎng)安汽車有著強(qiáng)大的體系實(shí)力，以及超過(guò)2800萬(wàn)的用戶基礎(chǔ)，并且在創(chuàng)新研發(fā)方面也是不留余力。目前，長(zhǎng)安汽車已在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和硅谷建立起了“五國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局，且堅(jiān)持將每年銷售收入的5%用于研發(fā)，這些都為品牌的向上之路提供了充足的原動(dòng)力。

　　再有，從近段時(shí)間的銷量表現(xiàn)也可以看出長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)正在蒸蒸日上。受疫情影響，今年1-5月，中國(guó)車市整體低迷，但長(zhǎng)安汽車的銷量?jī)H同比下降0.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于大多數(shù)品牌?？梢赃@么理解，長(zhǎng)安汽車的風(fēng)勢(shì)已起，想必“破浪”已不遠(yuǎn)矣，而UNI-T的到來(lái)正好可以幫助企業(yè)完成“乘風(fēng)破浪”。

　　另外，根據(jù)計(jì)劃，在UNI-T之后預(yù)計(jì)還會(huì)有4-5款UNI“引力”系列的產(chǎn)品，包含運(yùn)動(dòng)型SUV、運(yùn)動(dòng)型轎車以及未來(lái)科技感十足的產(chǎn)品，這些也必會(huì)加速長(zhǎng)安汽車向上、向前邁進(jìn)的步伐。

　　寫(xiě)在最后：所謂"半步之遙"有時(shí)轉(zhuǎn)瞬即至，又或者止步于此，長(zhǎng)安汽車究竟能否實(shí)現(xiàn)高端進(jìn)化，目前下這個(gè)結(jié)論可能還為時(shí)尚早。但我們有理由相信，憑借長(zhǎng)安汽車在造型設(shè)計(jì)、智能化、車載互聯(lián)、5G自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與基礎(chǔ)，未來(lái)品牌所推出的高端化系列產(chǎn)品必將是集前沿科技、信息化及個(gè)性化于一體的，也必將有別于目前已有的自主品牌高端產(chǎn)品，做出自己的風(fēng)格，對(duì)此我們也是深表期待。