“自主三強”已經不滿足于新品的“斗秀”，它們正通過各自的模塊化構架技術，全面參與到“平臺造車”的“比拼”中。先進的“平臺造車”理念和技術，讓“自主三強”迎來密集的產品投放，也推動它們在今年下半程實現強勢開局。

　　“檸檬、坦克、咖啡智能”，“CMA超級母體”，藍鯨NE動力平臺……有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，已經不滿足于新品的“斗秀”，它們正通過各自的模塊化構架技術，全面參與到“平臺造車”的“比拼”中。

　　先進的“平臺造車”理念和技術，將讓“自主三強”迎來密集的產品投放，也推動它們在今年下半程實現強勢開局。數據顯示，7月，長城汽車（601633）的銷量為78339輛，同比增長30%；吉利汽車的銷量為105218輛，同比增長15%；長安系中國品牌汽車銷量為123548輛，同比增長49.9%。

　　“檸檬、坦克、咖啡”宣告長城轉型“全球化科技出行公司”

　　據長城汽車8月9日發(fā)布的數據顯示，7月，長城汽車共銷售新車78339輛，同比增長30%；前7個月累計銷售新車473436輛，同比下滑14.53%，跌幅繼續(xù)收窄。

　　分業(yè)務板塊來看，長城汽車四大品牌銷量全面增長。哈弗品牌7月銷量達47517輛，同比增長11%。其中，哈弗H6銷售23723輛，累計86個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍；而“三大件”全面煥新升級的第三代哈弗H6，已于7月24日開啟預售，首日官方預售訂單即破千，上演“國民神車”加速度。長城皮卡進一步夯實市場優(yōu)勢地位，7月銷售20661輛，同比大漲156%，市占率突破50%。此外，7月，WEY品牌的銷量為7091輛，環(huán)比增長25%；歐拉品牌的銷量為3064輛，同比增長48%。

　　如此亮眼的銷量數據，得益于長城汽車多年來在核心科技上秉承的“研發(fā)過度投入”原則。伴隨著大數據、云計算、5G、人工智能等新興技術快速發(fā)展與傳統(tǒng)產業(yè)的深度融合，一場由數字化、智能化轉型帶來的產業(yè)變革正在孕育。面對變革中的汽車產業(yè)，長城汽車提出向“全球化科技出行公司”轉型的目標。7月20日，長城汽車發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，用“脫胎換骨”的改變進行徹底的自我革命。

　　據了解，長城汽車的三大技術品牌涵蓋了汽車研發(fā)、設計、生產以及汽車生活的全產業(yè)鏈價值創(chuàng)新技術體系。其中，歷時五年、研發(fā)投入超200億元的“檸檬、坦克”兩大平臺，是長城汽車面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺；面向未來出行的智能系統(tǒng)――“咖啡智能”，則是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。

　　“面對瞬息萬變的外部環(huán)境，長城汽車要堅定不移的推進新四化、全球化”，長城汽車創(chuàng)始人兼董事長魏建軍表示，“長城汽車將加速組織變革，實現兩個打通：一是品牌、商企、到研發(fā)的打通；二是作戰(zhàn)單元的打通，通過流程及數字化變革，做強品牌公司管理”。

　　“CMA超級母體”開啟吉利“4.0全面架構造車時代”

　　根據吉利汽車(0175.HK)在8月6日發(fā)布的銷量快報顯示，7月，吉利汽車的銷量(含領克品牌汽車銷量)為105218輛，同比增長15%，環(huán)比下降4%；1-7月的累計銷量為635664輛，同比下滑14%，完成其141萬輛銷量目標的45%。

　　對于吉利而言，今年是其產品大年。據悉，吉利汽車將在2020年推出ICON、豪越、Preface，幾何C，領克05、06共計6款全新車型，以及多款改款車型。更為引人關注的是，吉利汽車將在今年正式從“3.0精品車時代”進入“4.0全面架構造車時代”。

　　在2020年成都車展上，吉利汽車將其模塊化架構定名為“CMA超級母體”，以此宣告吉利汽車正式開啟“科技吉利4.0時代”。據介紹，目前，CMA超級母體已覆蓋包括沃爾沃、領克、極星和吉利四個品牌近二十款車型，累計銷量已超過60萬輛。未來，該平臺架構能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產品，可滿足未來15年汽車的進化。CMA超級母體的電子電氣架構支持傳統(tǒng)燃油、混合動力和純電動力與架構的開發(fā)。

　　在用“CMA超級母體”為自身賦能的同時，吉利與戴姆勒組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”也傳來好消息。7月27日，吉利官方發(fā)布消息稱，“smart合資公司組建全球管理團隊并成立smart歐洲有限公司”。其中，“smart全球合資公司在中國寧波杭州灣已經正式注冊，首批產品將于2022年推出”；“smart歐洲有限公司，作為智馬達汽車有限公司的全資子公司，將負責未來smart在歐洲市場的供貨、銷售和售后服務”。

　　藍鯨NE動力平臺賦能長安加快產品更新

　　據長安汽車（000625）公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車7月銷量123548輛，同比增長49.9%”。其中，“藍鯨家族7月銷量持續(xù)突破70000輛”。

　　分車型來看，6月底剛上市、搭載藍鯨NE 1.5T發(fā)動機的長安UNI-T，在7月便突破萬輛達10081輛。而長安乘用車品牌旗下的經典車型也發(fā)揮出正常的水平。數據顯示，長安CS75、CS55、CS35、逸動系列，在7月的銷量分別為21358輛、7575輛、6389輛、18735輛。不過，長安汽車(000625.SZ)此次并未公布新能源系列產品的銷量。

　　長安銷量持續(xù)回暖，很大程度上得益于“新車效應”。在這背后，長安汽車在2018年開啟的“第三次創(chuàng)業(yè)――創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，正通過一系列的戰(zhàn)略調整，加速整體“換血”進程。

　　根據“第三次創(chuàng)業(yè)――創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”規(guī)劃，長安汽車在2020年將完成三大新能源專用平臺的打造。其中，作為長安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”的重要組成部分，藍鯨NE動力平臺正不斷地為長安汽車加快新產品更新升級賦能。據了解，長安CS75PLUS 2021款將于9月迎來上市，未來將與CS55PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版等新車型，加快推動長安汽車品牌升級。(經濟日報-互聯(lián)網記者 王躍躍)