長江商報(bào)消息 ·長江商報(bào)記者 沈右榮

　　九天七板，【東莞控股(000828)、股吧】（000828）（000808.SZ）的出色表現(xiàn)賺足了眼球，投資者獲得了實(shí)惠。

　　近9個(gè)交易日，二級市場上的東莞控股，股價(jià)已經(jīng)翻倍，成為一只明星股。

　　東莞控股的前身是福地科技，2003年，東莞控股成功實(shí)現(xiàn)借殼上市。

　　長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，東莞控股有著較強(qiáng)的市場競爭力。作為A股市場上18家主營高速公路資產(chǎn)的公司之一，東莞控股運(yùn)營的里程最短，但單公里年收費(fèi)超過2000萬元，居同業(yè)之首。

　　今年上半年，5月6日，公司對運(yùn)營的公路才開始收費(fèi)，不到兩個(gè)月，實(shí)現(xiàn)的收入就達(dá)到4.2億元，凈利潤3.2億元，雖然同比下降，但仍超出市場預(yù)期。

　　跟不少同行一樣，東莞控股實(shí)施產(chǎn)融雙輪驅(qū)動，積極布局融資租賃、商業(yè)保理，參股證券、信托公司等。金融業(yè)務(wù)布局強(qiáng)化了公司對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)能力，增強(qiáng)了公司持續(xù)盈利能力。

　　據(jù)長江商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)，借殼上市以來，東莞控股實(shí)現(xiàn)的凈利潤累計(jì)數(shù)為84.65億元，分紅率超過40%，近五年分紅合計(jì)達(dá)14.76億元。

　　股價(jià)9個(gè)交易日上漲108.76%

　　始于上月底的行情，東莞控股股價(jià)接連大幅飆升，讓人有些意外。

　　今年8月11日，A股大盤早盤小幅高開，長時(shí)間震蕩。下午14時(shí)左右，突然跳水，最終，三大股指均跌逾1%。

　　東莞控股的股價(jià)走勢可謂是驚心動魄。早盤也是小幅高開，9時(shí)36分迅速上漲至16.70元/股，隨即快速回落，9時(shí)51分又反彈至16.77元/股。隨后仍然是震蕩走勢，10時(shí)零6分，股價(jià)終于站上漲停板。上午臨近尾盤，漲停板被打開。午后，股價(jià)上竄下跳，巨幅震蕩。最低為15.46元/股，較上一個(gè)交易日收盤價(jià)15.40元/股僅上漲0.04元。尾盤巨震之時(shí)，兩次觸及漲停，最終，仍然收漲5.19%。

　　東莞控股本輪行情啟動于上月底。

　　今年7月29日，東莞控股股價(jià)收報(bào)7.76元/股，上漲2.11%。當(dāng)日，深證成指大漲3.12%。東莞控股的股價(jià)上漲似乎較為正常。

　　行情爆發(fā)發(fā)生在次日。7月30日，深證成指下跌0.67%。這一天，東莞控股小幅高開，早盤小幅震蕩。午后，突然發(fā)力，13時(shí)42分猛然拉上漲停。當(dāng)日，成交量1.75億元，較前一天有所放大，換手率2.02%。7月31日，早盤開盤后瞬間被拉升漲停，全天穩(wěn)穩(wěn)站在漲停板上。

　　進(jìn)入八月，股價(jià)依舊強(qiáng)勢。8月3日、4日、5日，連續(xù)三天，東莞控股走出三個(gè)一字板。8月6日，低開高走，14時(shí)20分漲停。這一天，成交明顯放量，成交量達(dá)16.11億元，換手率11.86%。

　　8月7日，東莞控股全天巨量震蕩，收漲1.82%，全天成交16.45億元，換手率11.41%。8月10日，東莞控股再度漲停，成交量為15.75億元，略有萎縮。至此，公司已經(jīng)上演了八天七板的驚人走勢。

　　8月11日，東莞控股股價(jià)一度漲停，并在午后巨幅震蕩之時(shí)也兩次觸及漲停，最終收報(bào)16.2元/股。

　　綜上所述，近9個(gè)交易日，東莞控股的股價(jià)從7.76元/股上漲至16.2元/股，累計(jì)漲幅達(dá)108.76%，翻了一番。

　　通常而言，每逢有“大事”發(fā)生 ，反映在二級市場上，股價(jià)才會出現(xiàn)接連飆漲的現(xiàn)象。東莞控股有沒有“大事”發(fā)生？

　　針對股價(jià)大幅上漲，東莞控股曾發(fā)布股價(jià)異常波動公告稱，公司不存在應(yīng)披露而未披露信息。這意味著，公司并沒有重大“利好”。

　　不過，與股價(jià)大幅上漲有一定關(guān)聯(lián)的是，今年8月7日晚，東莞控股披露了2020年半年度報(bào)告。今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.2億元、凈利潤3.2億元，同比分別下降46.80%、42.31%。

　　今年上半年，受疫情等因素影響，公司運(yùn)營的公路有79天免收通行費(fèi)，半年僅收費(fèi)56天。公司參股公司虎門大橋公司受車輛限行和免收通行費(fèi)政策影響，實(shí)現(xiàn)凈利潤3705萬元，同比降超90%。

　　如此背景下，東莞控股仍然實(shí)現(xiàn)了凈利潤3.2億元，超出了預(yù)期。

　　雙輪驅(qū)動互補(bǔ)增強(qiáng)盈利能力

　　東莞控股實(shí)施產(chǎn)業(yè)加金融雙輪驅(qū)動雙主業(yè)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)與投資優(yōu)勢互補(bǔ)，較好地提高了公司盈利能力。

　　今年上半年，核心資產(chǎn)高速公路受政策影響經(jīng)營承壓，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)車流量1241.75萬輛，同比下降51.90%，實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收入2.78億元，同比下降55.16%。與之相對的是，公司布局的新能源充電服務(wù)和金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域均有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　上半年，東能公司和參股的康億創(chuàng)公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8118.49萬元，同比增長225.37%，實(shí)現(xiàn)凈利潤999.8萬元，同比增長1489.95%。融通租賃、宏通保理共實(shí)現(xiàn)凈利潤8312.14萬元，同比增長11.11%。此外，公司因股權(quán)投資東莞證券獲得投資收益0.75億元，同比增26.6%。

　　由此可見，上半年，公司非高速公路運(yùn)營實(shí)現(xiàn)的凈利潤合計(jì)為1.68億元，占公司凈利潤的52.52%。

　　長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，東莞控股的高速公路運(yùn)營主業(yè)也有不錯(cuò)盈利能力。目前，公司運(yùn)營管理的高速公路全部處于東莞市境內(nèi)，包括莞深高速一二期、三期東城段及龍林高速，并受托管理莞深高速三期石碣段，總里程約61.26公里。在A股18家運(yùn)營管理高速公路資產(chǎn)公司中，東莞控股運(yùn)營管理的總里程是最短的。

　　不過，莞深高速位于珠江三角洲腹地，系廣東省珠三角環(huán)線高速（G94）的重要組成部分，已成為連接廣州、東莞與深圳的重要快速通道，因而也是一條繁忙的高速路。

　　2017年至2019年，東莞控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14.52億元、16.24億元、16.40億元，其中，通行費(fèi)收入分別為10.93億元、12.27億元、13.09億元，占比分別為75.28%、75.55%、79.82%。

　　如果以單公里年均收費(fèi)指標(biāo)來衡量，2019年，東莞控股實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)13.09億元，單公里年均收費(fèi)約為2137萬元，位于同業(yè)之首。

　　長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，東莞控股以良好的高速公路經(jīng)營業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)，積極布局金融業(yè)務(wù)，推進(jìn)產(chǎn)融雙驅(qū)戰(zhàn)略，豐富了產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，投資與類金融業(yè)務(wù)成為高速公路業(yè)務(wù)以外的有益補(bǔ)充，進(jìn)而增強(qiáng)公司盈利能力。

　　憑借這一模式，東莞控股經(jīng)營業(yè)績實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)增長。從2008年起至2019年的11年，公司營業(yè)收入從2008年的4.3億元增至2019年的16.4億元，凈利潤從1.84億元增長至10.74億元，11年持續(xù)增長，二者分別增長了281.40%、483.70%。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2003年借殼上市以來至2019年，東莞控股實(shí)現(xiàn)的凈利潤累計(jì)為81.45億元，年均盈利約4.79億元。