A股市場(chǎng)首家民營(yíng)上市車(chē)企即將放棄造車(chē)。8月16日，對(duì)于吉利即將收購(gòu)力帆的傳聞，吉利汽車(chē)母公司吉利控股公關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人并未向北京商報(bào)記者給出明確答復(fù)，僅表示“不知道”。此前傳聞顯示，【力帆股份(601777)、股吧】（601777）將向吉利汽車(chē)出售旗下所有汽車(chē)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。

　　作為力帆汽車(chē)創(chuàng)始人，82歲的尹明善直到今年5月的股東大會(huì)上還表態(tài)“希望力帆的汽車(chē)板塊能盡快恢復(fù)元?dú)??！眱H兩個(gè)月后，力帆便陷入破產(chǎn)重整危機(jī)，并被“放棄造車(chē)”的傳聞所包圍。力帆是否真的已“無(wú)路可走”，而吉利又能否看中力帆，這些問(wèn)題正成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　傳聞發(fā)酵

　　早在今年6月，吉利收購(gòu)力帆的傳聞便已出現(xiàn)。該消息顯示，吉利控股計(jì)劃向力帆股份的控股股東力帆控股注資，成為后者最大股東。但當(dāng)時(shí)吉利和力帆雙方均否認(rèn)該傳聞。近日，又有傳聞稱(chēng)，吉利汽車(chē)收購(gòu)力帆股份已成定局，力帆股份將僅保留摩托車(chē)板塊，其余部分由吉利汽車(chē)接盤(pán)。

　　傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)。今年4月，力帆股份在發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)中明確表示，“未來(lái)將集中資源發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)回歸為公司的主業(yè)，通過(guò)封閉運(yùn)行，擴(kuò)大摩托車(chē)、通機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量，增強(qiáng)公司造血功能”。這一表態(tài)被外界認(rèn)為力帆股份有意放棄汽車(chē)制造業(yè)務(wù)。

　　事實(shí)上，上述表態(tài)的背后是力帆股份巨大的債務(wù)壓力。財(cái)報(bào)顯示，截至 2019 年底，力帆股份已逾期債務(wù)高達(dá)16.79億元；期后“16 力帆 02” 力帆股份債券本息5.3億萬(wàn)元違約。根據(jù)6月17日力帆股份發(fā)布的一則公告顯示，目前該公司涉及訴訟（仲裁）共392件，涉及金額29.06億元。

　　債務(wù)壓力已導(dǎo)致力帆股份陷入破產(chǎn)危機(jī)。近日，三線工貿(mào)以力帆股份旗下力帆財(cái)務(wù)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力為由，向法院申請(qǐng)對(duì)力帆財(cái)務(wù)進(jìn)行重整。如果法院受理申請(qǐng)，力帆股份將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不僅力帆股份，力帆控股也面臨同樣處境。8月12日，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，力帆控股司法重整申請(qǐng)被法院裁定受理。法院受理力帆控股的重整申請(qǐng)，可能對(duì)力帆股份股權(quán)結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響，力帆控股重整能否成功存在重大不確定性。

　　據(jù)了解，力帆控股共持有力帆股份6.18億股股份，占力帆股份總股本的47.08%。天眼查顯示，力帆控股由股東尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微發(fā)起成立，最終受益人為尹明善，并通過(guò)直接和間接方式持有力帆控股26.5%股份。

　　造車(chē)出局

　　如果吉利汽車(chē)接盤(pán)力帆股份的傳聞被坐實(shí)，這意味著尹明善持續(xù)17年的造車(chē)生涯可能由此畫(huà)上句號(hào)。對(duì)于尹明善而言，除放棄力帆汽車(chē)，是否真的已別無(wú)他法？

　　目前，雖然力帆股份及力帆控股均面臨司法重整，但司法重整并不意味企業(yè)將失去翻身的機(jī)會(huì)。2019年，遭遇司法重整的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)就在重整投資人支持下，化解債務(wù)危機(jī)，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，力帆翻身的可能性幾乎為零?！皣?guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，但整個(gè)行業(yè)的集中度卻很低。未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)大規(guī)模兼并重組期，而力帆的產(chǎn)品布局一直很低端，競(jìng)爭(zhēng)力弱，難以擺脫出局的命運(yùn)。”他說(shuō)。

　　事實(shí)上，力帆的困境并非近期才出現(xiàn)，這家車(chē)企的自救努力也一直沒(méi)有停止。2017年10月，尹明善卸任力帆股份董事長(zhǎng)，第二年力帆股份的經(jīng)營(yíng)便出現(xiàn)問(wèn)題，全年扣非凈利潤(rùn)虧損1.87億元，其中四季度虧損3.39億元。

　　面對(duì)該局面，力帆將改善業(yè)績(jī)的希望放在新能源汽車(chē)上。2018年5月，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，擬募資最多24.8億元，投資于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車(chē)16億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、新能源SUV車(chē)型研發(fā)。

　　但發(fā)力新能源汽車(chē)并未挽救力帆股份汽車(chē)業(yè)務(wù)的頹勢(shì)。2018年，力帆汽車(chē)銷(xiāo)量為13.27萬(wàn)輛，同比下滑23.05%；2019年，力帆汽車(chē)銷(xiāo)量為2.56萬(wàn)輛，同比下滑74.92%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑69.49%；2020年前7個(gè)月，力帆汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1780輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑57.62%。

　　銷(xiāo)量持續(xù)低迷，力帆股份的業(yè)績(jī)也日益惡化，營(yíng)收從2017年的126億元降至2019年的74.5億元。為了維持公司正常運(yùn)行，力帆股份開(kāi)始頻頻變賣(mài)資產(chǎn)。截至2019年末，力帆股份歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)僅27.44億元，與2018年末相比，縮水近2/3。

　　“公司目前存在持續(xù)虧損、負(fù)債較高、乘用車(chē)業(yè)務(wù)下降較大、大額債務(wù)逾期、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動(dòng)性短缺、募集資金無(wú)法歸還等經(jīng)營(yíng)方面的風(fēng)險(xiǎn)，目前尚未形成有效的解決方案?！绷Ψ煞菰?019年財(cái)報(bào)中坦言。

　　價(jià)值幾何

　　作為一家銷(xiāo)量低迷、債務(wù)逾期的車(chē)企，外界尤為關(guān)注的問(wèn)題是，力帆股份還有什么價(jià)值讓其他車(chē)企掏錢(qián)接盤(pán)。

　　有消息稱(chēng)，吉利汽車(chē)在接盤(pán)力帆股份后，還將獲得力帆股份在重慶地區(qū)的一塊鴛鴦地塊，目前該塊地的價(jià)值已高達(dá)百億元。2018年10月，重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心決定收儲(chǔ)力帆鴛鴦地塊，這使力帆股份得到33.15億元的資金。

　　張翔表示：“現(xiàn)階段吉利正處擴(kuò)張期，需要不斷地生產(chǎn)新車(chē)型，如果收購(gòu)力帆股份，便可將力帆的工廠和生產(chǎn)線進(jìn)行改造，這樣做的成本會(huì)比建設(shè)新工廠更低。同時(shí)，吉利主動(dòng)接盤(pán)，能避免力帆直接破產(chǎn)，對(duì)于重慶當(dāng)?shù)卣裕彩且粋€(gè)樂(lè)見(jiàn)其成的事情，有利于吉利加強(qiáng)與重慶的聯(lián)系，進(jìn)一步開(kāi)拓西南市場(chǎng)?！?/p>

　　不僅土地和工廠，力帆股份所擁有的上市公司“殼資源”也是一筆無(wú)形資產(chǎn)。北京商報(bào)記者注意到，目前吉利汽車(chē)的港股市值處于相對(duì)較低位。此前，在披露登陸上交所科創(chuàng)板的計(jì)劃時(shí)，吉利汽車(chē)方面便已表態(tài)公司正在努力拓寬境內(nèi)外的融資渠道。如果能獲得力帆股份的“殼資源”，吉利汽車(chē)將直接獲得一個(gè)新的境內(nèi)融資渠道。

　　除此之外，力帆股份還擁有摩寶支付。資料顯示，摩寶支付是四川省內(nèi)唯一經(jīng)中國(guó)人民銀行批準(zhǔn)設(shè)立的，同時(shí)擁有互聯(lián)網(wǎng)支付、移動(dòng)支付和跨境支付全國(guó)牌照的第三方支付公司。

　　不過(guò)，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，對(duì)于吉利而言，斥資收購(gòu)另一家市場(chǎng)表現(xiàn)不佳、債務(wù)高企的車(chē)企，會(huì)給自身帶來(lái)很大負(fù)擔(dān)。而且，力帆的部分造車(chē)資產(chǎn)對(duì)同為車(chē)企的吉利來(lái)說(shuō)，可能價(jià)值并不大，畢竟吉利自己建廠也有收益。北京商報(bào)記者 劉洋 濮振宇