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    海航控股半年報(bào)出爐:下半年表現(xiàn)可期借勢海南自貿(mào)港全速起航

    來源: 互聯(lián)網(wǎng) 作者:佚名

    摘要: 近日,國內(nèi)上市航空公司陸續(xù)披露半年報(bào)。從已披露的航空公司來看,虧損的陰霾尚未全面驅(qū)散,不過未來可期。28日晚間,海南本地航司海航控股(600221)也拿出了自己上半年的成績單。

      近日,國內(nèi)上市航空公司陸續(xù)披露半年報(bào)。從已披露的航空公司來看,虧損的陰霾尚未全面驅(qū)散,不過未來可期。

      28日晚間,海南本地航司海航控股(600221)也拿出了自己上半年的成績單。從數(shù)據(jù)來看,今年1-6月,海航控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入117.12億元,同比下降66.57%。在經(jīng)歷了2月份航企集體運(yùn)營“低谷”后,海航控股運(yùn)力正在觸底反彈,客座率等數(shù)據(jù)均穩(wěn)步回升。其中,1-7月,客座率已經(jīng)超70%。單月來看,海航控股經(jīng)營回暖趨勢更加明顯。2月后,海航控股的客座率持續(xù)穩(wěn)步增長,7月份的客座率已達(dá)到77.27%,其中,國內(nèi)77.69%,國際54.27 %,較接近去年同期水平。

    海航控股

      貨運(yùn)方面海航控股依然表現(xiàn)較好。除國內(nèi)疫情爆發(fā)初期的1月和2月份,海航控股國內(nèi)貨運(yùn)及郵運(yùn)量環(huán)比略減外,上半年其余月份,均呈現(xiàn)大幅度增加的態(tài)勢。3月-6月貨運(yùn)及郵運(yùn)量分別為1.45萬噸、1.58萬噸、2.04萬噸和2.11萬噸,3月份環(huán)比增加最明顯達(dá)93.96%,4-6月環(huán)比增長分別為8.96%、29.40%和3.10%。

      市場低迷國內(nèi)航油降價(jià)為航司“減壓”

      上半年國內(nèi)航空公司大同小異,業(yè)績受到?jīng)_擊的非海航控股一家。早在披露一季度報(bào)告時(shí),中國國航(601111)、東方航空(600115)、南方航空(600029)等國有三大航均表達(dá)了對(duì)上半年業(yè)績的擔(dān)憂。這樣的擔(dān)憂不無道理。上半年,各大航司分別不同程度虧損,多為受到疫情影響導(dǎo)致。

      上半年,包括海航控股在內(nèi)的國內(nèi)各航空公司,配合國內(nèi)外防疫,相繼取消部分航班、減少運(yùn)力、控制每班運(yùn)輸人數(shù),做出了不小的“犧牲”。這直接導(dǎo)致我國民航業(yè)同比上年同期運(yùn)營數(shù)據(jù)幾近“腰斬”。

      民航局披露,今年上半年,全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.5億人次,為去年同期的45.8%。其中,國內(nèi)、國際航線分別完成1.4億人次和851.9萬人次,分別為去年同期的48.6%和23.5%。

      眼下,國內(nèi)航空公司正奮勇前行,且逐漸走出新冠肺炎的“陰霾”,日益向好,這和國家對(duì)航空業(yè)的扶持不無關(guān)系。4月底,民航總局下發(fā)通知,自2020年5月1日零時(shí)起,國產(chǎn)航空煤油出廠價(jià)格核定為每噸1680元,內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班第二季度航空煤油綜合采購成本同時(shí)由每噸3029元下調(diào)至1680元。這對(duì)正在聚焦主業(yè)的海航控股來說無疑是另一重利好。

      航油成本是航空公司成本的大頭,幾近折半的航油價(jià)格,將給海航控股卸下不少成本負(fù)擔(dān),對(duì)全年?duì)I收增長的促進(jìn)作用也相當(dāng)明顯。

      相比國內(nèi),全球其他國家民航業(yè)則更加不容樂觀,正經(jīng)歷“破產(chǎn)潮”。

      截至目前,全球超20家航空公司破產(chǎn),分布在除南極洲的其他6大洲。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)6月預(yù)測,2020年,全球航空公司將虧損843億美元,凈利潤率下降20.1%,將是航空史上最糟糕的一年。

      立足海南自貿(mào)港機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)

      2018年,由于資產(chǎn)大幅減值等原因,海航控股成為國內(nèi)上市航空公司中唯一巨虧的企業(yè),虧損近36億元。短暫低谷之后,2019年,海航控股完美逆襲,成功扭虧為盈,凈利潤增長超一倍,同年,躋身“全球最佳航空公司TOP10”榜單第7位,成為中國內(nèi)地唯一入圍并蟬聯(lián)該項(xiàng)榮譽(yù)的航司。

      剛打完這場漂亮的“翻身仗”, 2020年上半年,疫情突如其來,讓海航控股再次短暫走入低迷期。不過,這半年來,海航控股繼續(xù)開拓進(jìn)取,在提升服務(wù)質(zhì)量和品牌效應(yīng)上傾力加碼。

      據(jù)了解,海航控股相繼推出復(fù)工包機(jī)專項(xiàng)產(chǎn)品,助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn);運(yùn)載因新冠疫情滯留海南的游客返回武漢,與武漢人民同舟共濟(jì)、共克時(shí)艱。

      強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,海航控股與國內(nèi)著名車企比亞迪(002594)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。為比亞迪抗疫物資國際運(yùn)輸提供助力,在品牌合作、宣傳推廣、新能源車采購等領(lǐng)域開展合作,并積極尋求在海南自貿(mào)港建設(shè)**同貢獻(xiàn)力量。

      承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的同時(shí),海航控股也展開品牌營銷,推出包含海南惠、海南購、海南情三大產(chǎn)品系列的“魅力自貿(mào)港”專屬系列產(chǎn)品;限量發(fā)售“海航隨心飛,歡聚自貿(mào)港”產(chǎn)品,用戶可在有效期內(nèi)不限次數(shù)搭乘海航集團(tuán)旗下12家航司的海南國內(nèi)航班,并可獲贈(zèng)價(jià)值2880元中免集團(tuán)旗下海南免稅店代金券。8月,海航控股再次推出“樂享暑價(jià) 超值航線一折起”的優(yōu)惠活動(dòng)。

      分析認(rèn)為,海航控股和海南旅游業(yè)深度“捆綁”,其為海南送去游客,復(fù)蘇當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)。同時(shí),海南自貿(mào)港建設(shè)也是海航控股的天然“后院”,在海南自貿(mào)港建設(shè)開局之年,借助政策東風(fēng),海航控股面前的機(jī)遇將是主流和方向。

      聯(lián)手騰訊提升機(jī)上服務(wù)品質(zhì)再開創(chuàng)新發(fā)展之路

      除了外塑形象大力創(chuàng)新外,海航控股還加緊練內(nèi)功。近期,聯(lián)手騰海航控股改造提升了客艙局域網(wǎng),全新局域網(wǎng)系統(tǒng)為旅客提供了大量騰訊集團(tuán)文娛資源,其中包括近5萬條視頻資源、200張音樂專輯及海南自貿(mào)港等目的地推介,讓每一架進(jìn)出海南的航班都成為海南自貿(mào)港的“世界之窗”。

      走“智慧客艙”這條創(chuàng)新之路,海航控股籌劃已久,也是行業(yè)“先行者”之一。2015年海航控股便啟動(dòng)了提升客艙服務(wù)和娛樂體驗(yàn)的智慧航空項(xiàng)目,2016年開始探索空地互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新。2018年1月,海航控股更是成為中國民航史上首個(gè)開放機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)的航司。

      此外,海航控股借助國內(nèi)航班恢復(fù)熱食供應(yīng)的良機(jī),于8月3日起陸續(xù)在航班上推出以“舒心”為理念的餐飲新產(chǎn)品,并同步恢復(fù)特殊餐食預(yù)訂。此次產(chǎn)品升級(jí),海航控股深挖旅客需求,使用新鮮的食材和健康的烹飪方式,打造符合國人飲食習(xí)慣的的空中熱膳,用“店小二”精神為旅客服務(wù),為旅客創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)舒適的飛行體驗(yàn)。

      截至2019年,海航控股9次蟬聯(lián)SKYTRAX世界五星航空公司。SKYTRAX是備受航空界及旅客推崇的全球航空公司咨詢機(jī)構(gòu),每年定期公布全球航空公司及機(jī)場排名等報(bào)告。其報(bào)告結(jié)果基于全球大規(guī)模旅客對(duì)產(chǎn)品服務(wù)、機(jī)上娛樂、空中膳食等多個(gè)維度的評(píng)價(jià),被譽(yù)為全球航空界的“奧斯卡”。

      “五星”口碑效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn),選擇海航控股航班的乘客日益多起來,加上“智慧客艙”的升級(jí)完成,復(fù)選復(fù)乘的粘性增加。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年2月份海航控股的載客量低至48.03萬,此后每月逐步攀升,7月份載客量已經(jīng)超過338萬,1-7月累計(jì)運(yùn)載人數(shù)超1642萬。

      結(jié)語

      分析認(rèn)為,海航控股擁有政策扶持優(yōu)勢,自身奮勇開拓,服務(wù)口碑效應(yīng)又極好,縱然遭遇前所未有的航空業(yè)低迷時(shí)刻,機(jī)遇當(dāng)前,卸下包袱,輕裝上陣,迅速搶占市場,謀求新一輪的振興才是海航控股下一步工作的重中之重。此外,對(duì)于海航控股來說,近來好消息則更多,8月26日,??诿捞m國際機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目T2航站樓工程順利通過竣工驗(yàn)收,即將投入使用;7月,海航控股廣州【白云機(jī)場(600004)、股吧】(600004)全新國內(nèi)貴賓室“海翼軒”宣布即將開業(yè),此前,海航控股在深圳機(jī)場(000089)冠名貴賓室已經(jīng)開業(yè)。占盡天時(shí)地利人和的海航控股,未來可期。

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    海航控股,航班

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