長安汽車牽手寧德時代 專家:大勢所趨
摘要: 財經(jīng)網(wǎng)汽車訊長安汽車(000625)與寧德時代(300750)建立合作。近日,寧德時代宣布,與長安汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車及智慧能源生態(tài)等領(lǐng)域,建立長期深入的合作伙伴關(guān)系。
財經(jīng)網(wǎng)汽車訊長安汽車(000625)與寧德時代(300750)建立合作。

近日,寧德時代宣布,與長安汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車及智慧能源生態(tài)等領(lǐng)域,建立長期深入的合作伙伴關(guān)系。
長安汽車方面也向財經(jīng)網(wǎng)汽車證實了此事,但對細(xì)節(jié)以及今后計劃并未過多介紹。
招銀國際研究部白毅陽表示,這可以說是大勢所趨。從新能源汽車發(fā)展來說,從2020年下半年開始,新能源汽車將重回高增長趨勢,動力電池作為三電中價值最高的部件,自然獲得主機(jī)廠的重點關(guān)注。目前,各大動力電池廠商與主機(jī)廠都在加強(qiáng)合作。從動力電池廠來說,希望通過綁定下游客戶,以獲取穩(wěn)定的訂單。從主機(jī)廠來說,希望通過合作,甚至合資建廠等方式來獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng),未來實現(xiàn)成本控制。寧德時代已經(jīng)在此前與各大廠商成立合資公司,例如時代上汽、東風(fēng)時代、時代廣汽、時代吉利等,這次與長安合作可以說是再下一城。同時我們也注意到,比亞迪(002594)近期通過刀片電池進(jìn)一步綁定戴姆勒、豐田等知名廠商。相信未來頭部動力電池企業(yè)將通過加強(qiáng)與主機(jī)廠合作,進(jìn)一步擴(kuò)張市場份額。
長安電氣化需要更高效發(fā)展
長安汽車發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)以來,“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略和“香格里拉”新能源戰(zhàn)略落地,試圖從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
在電動化方面,長安將積極推動“香格里拉”計劃,目標(biāo)是在2025年實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化,新能源車占比超過25%,到2030年超過60%。
在智能化方面,長安正積極向智能出行公司轉(zhuǎn)型,將在2020年實現(xiàn)產(chǎn)品100%的聯(lián)網(wǎng),L3級自動駕駛汽車的量產(chǎn),到2025年推出25款智能產(chǎn)品。
長安新能源目前雖然有7款車型在售,但多是基于“油改電”打造,主要面向的是中低端市場,續(xù)航里程集中在300-400km。
此前發(fā)布的“香格里拉計劃”,將向新能源領(lǐng)域投入超千億元,并要在2025年停售純?nèi)加蛙?。但長安新能源在市場端的表現(xiàn)卻不盡人意。
根據(jù)官方信息顯示,長安汽車有7款新能源車型在售,但多是“油改電”而來。并且據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,長安新能源旗下車型未能進(jìn)入銷量TOP 10。
汽車行業(yè)觀察員張志良表示,長安新能源汽車仍缺乏明顯的市場競爭力,整體市場表現(xiàn)弱于大勢,銷量大幅下滑。相比之下,其它主流汽車集團(tuán)在新能源領(lǐng)域優(yōu)于長安,比如廣汽集團(tuán)新推出的高端電動車品牌埃安,取得較好的市場增長。東風(fēng)集團(tuán)也在今年上半年發(fā)布高端新能源汽車品牌嵐圖,整體來說,在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局,長安汽車略顯不足。
電動車行業(yè)分析師張翔表示,因為寧德時代是最大的電池供應(yīng)商,技術(shù)水平也是中國一流的,那么長安與寧德時代合作,就可以整體提升長安汽車新能源的品質(zhì),也可以提升長安新能源的品牌知名度,長安新能源車未來在技術(shù)指標(biāo)上會有很大的提升,特別是在續(xù)航里程、安全性、可靠性方面,從而達(dá)到提高用戶信賴度,提高銷量和市場份額的目的。
寧德時代需要進(jìn)一步擴(kuò)大裝機(jī)量
今年以來,LG化學(xué)持續(xù)壓制寧德時代。
一季度,LG化學(xué)趕超寧德時代,成為全球裝機(jī)量霸主。2017-2019年,寧德時代曾連續(xù)三年蟬聯(lián)全球裝機(jī)冠軍。
韓國能源市場分析公司SNE Research 9月1日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示,今年前7月,LG化學(xué)動力電池的裝機(jī)量累計13.4 GWh ,同比大增97.4%,并以25.1%的市場份額甩開寧德時代的追趕,穩(wěn)居全球第一寶座。
寧德時代以12.7 GWh的裝機(jī)量屈居第二,同比下降25.5%,市占率為23.8%;日本松下以10.1 GWh的裝機(jī)量位列第三,同比下降30.9%,市場占有率為18.9%。
一位業(yè)內(nèi)人士表示,寧德時代今年或拼不過LG化學(xué)。
資深汽車分析師任萬付表示,長安汽車通過與寧德時代合作,還可降低自建研發(fā)成本,提升產(chǎn)品競爭力。而對寧德時代等動力電池生產(chǎn)商來說,通過與車企的深度合作,可保證銷售端穩(wěn)定,提高裝機(jī)量。
寧德時代,長安,新能源








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