由于收購標的鴻基創(chuàng)能業(yè)績處于虧損狀態(tài)，【美錦能源(000723)、股吧】（000723）25日收到深交所《關注函》，要求公司對本次交易定價公允性、交易必要性等作出說明。

　　4590萬元拓展氫能業(yè)務產業(yè)鏈

　　9月23日，美錦能源發(fā)布公告稱，擬平價收購鴻錦投資持有的鴻基創(chuàng)能22.95%的股權，轉讓對價4590萬元。

　　根據資料，鴻基創(chuàng)能主要從事能源技術研究、技術開發(fā)服務。2019年1月，美錦能源持股45%的參股公司鴻錦投資向鴻基創(chuàng)能增資1.02億元。增資完成后，鴻錦投資持有鴻基創(chuàng)能51%股份。由于美錦能源董事、副總經理姚錦麗擔任鴻錦投資的董事長，本次交易構成關聯(lián)交易。

　　上市公司表示，鴻基創(chuàng)能是致力于氫燃料電池核心部件膜電極的生產企業(yè)，擁有高素質、具備豐富行業(yè)經驗的人才團隊，其生產的膜電極產品兼具高性能、低成本等特性。本次交易將進一步深化公司在氫能產業(yè)鏈布局各環(huán)節(jié)戰(zhàn)略協(xié)同效應，提高經營效率，降低運營成本，有利于優(yōu)化對外投資結構，為公司氫能業(yè)務的持續(xù)長遠發(fā)展提供有力的保障。

　　標的資產盈利能力遭質疑

　　不過，收購標的雖然技術領先，但是業(yè)績卻處于虧損狀態(tài)，加上交易對手鴻錦投資曾與去年1月以1.02億元對標的公司進行增資，深交所于25日向美錦能源下發(fā)《關注函》，要求公司對多項財務數據加以說明。

　　深交所指出，鴻基創(chuàng)能2019年實現營收172.47萬元、虧損3565.38萬元，2020年1-6月實現營收122.38萬元，虧損1905.09萬元。

　　深交所要求公司說明鴻基創(chuàng)能注冊資本的認繳時間、認繳金額、實繳時間、實繳金額;2019年1月鴻錦投資向鴻基創(chuàng)能增資時的定價依據、定價的公允性;說明標的公司是否存在凈利中包含較大比例的非經常性損益、盈利能力低于上市公司等情形，說明本次交易的必要性;補充披露標的資產是否存在抵押、質押或者其他第三人權利、是否存在涉及有關資產的重大爭議、訴訟或仲裁事項、是否存在查封、凍結等司法措施等;分析說明未購買標的公司控股權的原因、如何保證上市公司利益以及是否存在后續(xù)增持計劃等。

　　轉型氫能源始終未見成效

　　美錦能源主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產銷售。2020年上半年，公司實現營收52.45億元，同比下降32.16%;實現凈利0.64億元，同比下降89.73%。

　　近年來，公司意欲將氫能產業(yè)作為公司轉型發(fā)展的戰(zhàn)略定位和突破點，動作不斷。

　　2019年6月，公司公告稱，與青島工信局、西海岸管委會三方簽署了《青島美錦氫能小鎮(zhèn)合作框架協(xié)議》，美錦能源等資本擬成立氫能及燃料電池產業(yè)聯(lián)盟，在青島西海岸新區(qū)投建青島美錦氫能小鎮(zhèn)。小鎮(zhèn)總產業(yè)用地規(guī)模約2000畝，總投資100億元。然而，截至今日，上述氫能小鎮(zhèn)項目卻未見更多進展。

　　今年4月，美錦能源發(fā)布定增預案，擬募資總額不超66億元，用于“華盛化工新材料項目”、“氫燃料電池電堆及系統(tǒng)項目”和補充流動資金，項目實施達產后，公司在原有業(yè)務收入結構的基礎上會增加燃料電池電堆、氫燃料電池動力系統(tǒng)等業(yè)務收入。

　　5月，公司公告稱，公司與國鴻氫能及嘉興港區(qū)管委會簽署了《協(xié)議書》，約定三方共同打造氫動力項目，重點建設車用氫燃料電池系統(tǒng)總成項目、配套加氫站、氫能源科技研發(fā)中心、氫能源展示及銷售中心項目。

　　不過，截至今年中報，公司的氫能源業(yè)務始終未能給業(yè)績帶來提振。中報數據顯示，今年上半年，傳統(tǒng)主營業(yè)務焦化產品及附產品貢獻了近九成的營收和業(yè)績，而新能源汽車及氫氣僅在公司營收和業(yè)績的貢獻中占比分別為5.63%及4.7%。氫能源汽車產品飛馳汽車銷售各類車輛214輛，其中氫燃料客車114臺。

　　對于不斷加碼的氫能源業(yè)務究竟是真轉型，還是“說故事”?帶著上述疑問，《大眾證券報》記者致電美錦能源，但公司電話未能接通。

　　記者 朱蓉