古人云，四十為惑，五十而知天命?；厮萃跣l(wèi)的前半生，與其說王衛(wèi)真的經(jīng)歷了“四十而惑”，不如說王衛(wèi)與順豐同舟共濟(jì)。如今，50歲的王衛(wèi)與27歲的順豐仍同在，他們的“人生”卻也似剛剛開始。

　　《2020胡潤(rùn)百富榜》今日發(fā)布，榜單顯示，50歲的順豐王衛(wèi)成為快遞業(yè)首個(gè)沖入榜單前十的企業(yè)創(chuàng)始人，由去年的第12位躋身第4位，身價(jià)較去年增長(zhǎng)1300億至2400億元，漲幅位列前十之首。中通董事長(zhǎng)賴梅松則以500億的財(cái)富位列第84位，較去年上升8位。其次是，韻達(dá)的聶騰云、陳立英夫婦以400億的身價(jià)位列第115位。

　　此外，梳理歷年的《胡潤(rùn)百富榜》可以發(fā)現(xiàn)，自【順豐控股(002352)、股吧】（002352）2017年借殼上市以來，王衛(wèi)2017年就以1500億的身價(jià)首次沖進(jìn)前十，位列第6位，超過此前的圓通實(shí)際控制人喻會(huì)蛟夫婦，重奪民營(yíng)快遞業(yè)首富稱；2018年以1200億的身價(jià)位列第7位，但2019年身價(jià)縮水100億至1100億元，排名也隨之降至第12位。

　　過去三年，王衛(wèi)的身價(jià)與排名雖然一直在降，但他仍是快遞業(yè)中的“C位”出圈者。

　　快遞企業(yè)對(duì)應(yīng)的掌舵者財(cái)富及排名的變化，一定程度上也反映出國(guó)內(nèi)一線快遞企業(yè)之間的業(yè)績(jī)正在發(fā)生分化。如果說50歲知天命，那么未來是否會(huì)有他者可撼動(dòng)王衛(wèi)及順豐“快遞之王”的地位？

　　僅就今年來看，王衛(wèi)的身價(jià)增幅達(dá)118%實(shí)屬驚人，畢竟名列前二的馬云、馬化騰分別僅增長(zhǎng)了45%、50%。并且，疫情之下，快遞業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，9月快遞單票收入同比降幅12%，相比8月13.5%至每票10.05元，降幅有所收窄。但韻達(dá)、圓通、申通等一線快遞公司單票收入同比降幅均超過20%，韻達(dá)的單票收入甚至達(dá)到31%。

　　不得不提的是，10月13日，在連續(xù)七個(gè)交易日上漲之后，順豐控股的股價(jià)首次突破90元大關(guān)，總市值達(dá)到4160.03億元，創(chuàng)下歷史新高。王衛(wèi)持有順豐60.74%的股份，若以當(dāng)日收盤價(jià)計(jì)算，王衛(wèi)的身家彼時(shí)已達(dá)到2526.8億元。而早在順豐8月25日發(fā)布中期財(cái)報(bào)后，順豐股價(jià)曾出現(xiàn)兩次漲停，深受投資者追捧。

　　此背景下，王衛(wèi)今年取得的成績(jī)?nèi)绱俗谱?，雖讓人心生好奇，但也有跡可循。

　　在筆者看來，早在前幾年，順豐的綜合實(shí)力便在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)處于數(shù)一數(shù)二的位置，但它志在與聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪國(guó)際(TNT)四大國(guó)際快遞奔跑，這固然也就促使其不斷優(yōu)化公司管理、服務(wù)，以邁向綜合物流服務(wù)商。

　　也正如王衛(wèi)榮膺深圳40位創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人物時(shí)所言，“人才是第一資源”，順豐這些年的發(fā)展就是重視快遞員、重視人才、培養(yǎng)人才。有了人才，順豐就有了各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　殊不知，在人才結(jié)構(gòu)方面，順豐于2002年才開始招到第一位本科學(xué)歷的員工，也直到2008年金融危機(jī)，才順勢(shì)而為招收了將近1萬的本科生。而當(dāng)下，加上王衛(wèi)施行的各種人才激勵(lì)機(jī)制，高學(xué)歷的員工在順豐更不再是鳳毛麟角。人才占比量提高，順豐的實(shí)力自然也隨之提高。

　　有關(guān)員工方面，順豐2017年上市之時(shí)，王衛(wèi)就曾給員工發(fā)最高達(dá)6776元的紅包，今年8月下旬，王衛(wèi)也曾向內(nèi)部員工自掏腰包將近5億元，引起外界關(guān)注和熱議。此前，王衛(wèi)也曾多次給快遞小哥漲薪，月投入新增2000多萬元。

　　回顧順豐近些年的發(fā)展，也不難發(fā)現(xiàn)快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)屬其“昂首前行”的籌碼。順豐自2014年瞄準(zhǔn)中高端大件市場(chǎng)，并成為快運(yùn)行業(yè)的牽頭者，快運(yùn)板塊也就成為其營(yíng)收、盈利的主體。目前，快運(yùn)業(yè)務(wù)也不負(fù)眾望，不僅是順豐第一個(gè)營(yíng)收突破百億的新業(yè)務(wù)板塊，同時(shí)還在快運(yùn)行業(yè)內(nèi)收入規(guī)模第一。

　　而局限于單一的快運(yùn)業(yè)務(wù)也不是順豐的戰(zhàn)略，在電商市場(chǎng)崛起之后，順豐見風(fēng)使舵曾兩度發(fā)力中低端電商市場(chǎng)，并及時(shí)止損。2013年11月首次推出了“電子商務(wù)特惠”，但因價(jià)格、成本遠(yuǎn)高于通達(dá)系導(dǎo)致業(yè)績(jī)不增反倒下滑，順豐便減少甚至停止對(duì)該業(yè)務(wù)的支持，第一次發(fā)力電商市場(chǎng)則以失敗而告終；2018年，以拼多多為代表的社交電商崛起，順豐再次推出“電子商務(wù)特惠”，雖然相對(duì)于背靠阿里的通達(dá)系而言仍不占據(jù)大優(yōu)勢(shì)，但在整個(gè)大環(huán)境加持下，順豐還是逆襲成功了。

　　順豐控股9月份的經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)顯示，受益于時(shí)效產(chǎn)品、特惠專配產(chǎn)品等保持了較高的增長(zhǎng)，順豐營(yíng)收保持了增長(zhǎng)，超過韻達(dá)、圓通、申通三家公司收入總和的73億元左右。其中，9月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入134.46億元，同比增長(zhǎng)36.07%；業(yè)務(wù)量7.28億票，同比增長(zhǎng)60.35%；單票收入18.47元，同比下降15.16%。

　　燕雀安知鴻鵠之志？快遞業(yè)內(nèi)、外一直以“價(jià)格戰(zhàn)”標(biāo)榜一線快遞企業(yè)，單票收入一直位居行業(yè)首位的順豐，想必仍志在綜合物流服務(wù)，與其說其在迎接“價(jià)格戰(zhàn)”，不如說是順勢(shì)而為奔向初心。