新華社上海11月10日電（記者張泉）中國首制大型郵輪H1508塢內(nèi)連續(xù)搭載儀式10日在中國船舶（600150）集團旗下上?！?a href="http://m.xfjyyzc.com/gegu/600648/" target="_blank" title="外高橋(600648)股票分析,新聞,資金流向,財務數(shù)據(jù)" >外高橋(600648)、股吧】（600648）造船有限公司舉行，標志著中國首制大型郵輪建設轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，駛?cè)肟傮w建設快車道。根據(jù)計劃，該郵輪將于2023年上半年出塢，2023年年內(nèi)完工交付。

　　整船零部件數(shù)量相當于C919大型客機的5倍，全船總電纜布置長度相當于上海至拉薩的距離……大型郵輪是名副其實的巨系統(tǒng)工程，被稱為造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。

　　中國首制大型郵輪為Vista級，船體總長323.6米，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；擁有高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、餐廳、酒吧、咖啡館、購物廣場、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施，被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

　　巨大的物量背后是錯綜復雜的現(xiàn)場管理和施工次序。外高橋造船首次大規(guī)模采用了“模型下現(xiàn)場”，在網(wǎng)頁端和移動端可以直接查看和旋轉(zhuǎn)每個分段、總段的三維安裝模型，從而更加合理、高效地安排各專業(yè)交叉作業(yè)，確保安全施工和建造質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，中國首制大型郵輪于2019年10月全面進入實質(zhì)性建造階段。新冠肺炎疫情發(fā)生后，外高橋造船克服物資采購、相關流水線建設滯后、國外船東人員無法按時到位等一系列困難，如期實現(xiàn)了塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝。

　　外高橋造船相關負責人表示，項目團隊將不斷創(chuàng)新管理模式，通過信息化和區(qū)域化管控手段，全力應對連續(xù)搭載過程中可能出現(xiàn)的各類風險，安全優(yōu)質(zhì)按時完工交付。