廣州車展前夕，上汽通用總經(jīng)理王永清所帶領(lǐng)的新的管理團(tuán)隊首次完整公開亮相。王永清表示，雖然是正常的人事變動，但是也要考慮對產(chǎn)品以及市場全方位的了解，履新的幾位負(fù)責(zé)人都有著豐富的生產(chǎn)制造銷售端的基層經(jīng)驗，也將在未來推動上汽通用向著更高質(zhì)量發(fā)展。

　　2020年對于任何一家車企都是艱難的，但即便市場環(huán)境空前復(fù)雜，王永清依然表現(xiàn)出了很強(qiáng)的信心，除了要在明年跑贏市場大盤外，對于即將推出的全新車型競爭力同樣予以高度肯定。用王永清的話說：“強(qiáng)大的體系力是我們的后發(fā)優(yōu)勢?！?/p>

　　明年目標(biāo)是跑贏大盤

　　王永清表示，上汽通用汽車2021年會推出多款全新車型或改款車型，有一些車型將填補(bǔ)目前產(chǎn)品線上的空白，也會帶來新的增量。王永清認(rèn)為，如果明年市場同比增長在7%至8%左右，上汽通用明年的計劃是要跑贏市場大盤。同樣，雖然今年遇到各種困難，但今年的目標(biāo)同樣是要跑贏大盤。

　　為了做好明年的沖刺，車展前夕上汽通用還部署了新的人事架構(gòu)，江炯接替施弘出任上汽通用汽車副總經(jīng)理，江炯此前是上汽通用武漢分公司總經(jīng)理。武漢分公司作為上汽通用在全國的第四座生產(chǎn)基地，武漢基地也于近日剛剛迎來第300萬輛新車下線。調(diào)任別克和雪佛蘭市場營銷部部長的牛峰和周鵬也都是上汽通用系統(tǒng)的老將，在履新前曾在基層的營銷和產(chǎn)品領(lǐng)域耕耘多年；凱迪拉克營銷部部長則由原別克品牌部部長顧曄斌調(diào)任。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10月凱迪拉克品牌累計完成17.8萬輛的批售量，預(yù)計凱迪拉克今年的銷量大概率與去年持平或者超越去年?！爸拔覀円苍诤捅泵溃偛浚┨接懀瑒P迪拉克之前在營銷上過于注重理性，在感性層面做得不夠?！蓖跤狼灞硎荆瑒P迪拉克目前正在著力于內(nèi)飾等感官質(zhì)量方面的改進(jìn)，2022年后產(chǎn)品將會上一個新臺階。別克品牌2019年在中國市場賣出84萬輛，今年前10月累計銷量達(dá)到68.8萬輛，按照當(dāng)前的狀態(tài)延續(xù)下去，今年別克銷量將超過2019年。

　　相比而言，上汽通用旗下三大品牌中雪佛蘭品牌壓力相對更大，這個在15年前就進(jìn)入中國的品牌，在2014年時銷量達(dá)到76.6萬輛，在當(dāng)年上汽通用汽車176萬輛總銷量中占比達(dá)到43.5%，此后銷量表現(xiàn)有所下滑，“雪佛蘭在中國市場的表現(xiàn)與其在北美的表現(xiàn)并不匹配”，王永清坦言。雪佛蘭這個擁有逾百年歷史的品牌，在北美不僅人盡皆知，更是性能車、全尺寸SUV車型的代表品牌。2018年、2019年雪佛蘭在美國市場的銷量均接近200萬輛。但在中國市場，2019年雪佛蘭的銷量為41.35萬輛；今年前10月，其銷量進(jìn)一步下行至24萬輛，在上汽通用汽車的總銷量中占比下滑到22%。

　　可以說，上汽通用明年要跑贏大盤，除了繼續(xù)鞏固好凱迪拉克和別克的市場地位之外，特別要關(guān)注的便是如何改變雪佛蘭的市場狀態(tài)。

　　以產(chǎn)品力贏得新能源市場

　　11月初，隨著大眾汽車在中國市場正式推出純電車型ID.4，中國合資車企電動化大戰(zhàn)正式開啟。作為南北大眾在中國汽車市場最強(qiáng)勁的對手，上汽通用在轉(zhuǎn)型電動化方面的布局可謂舉足輕重。王永清表示，未來電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化出行的趨勢越來越明顯。目前上汽通用旗下三個品牌都在經(jīng)歷品牌煥新。值得一提的是，上汽通用未來幾年還會推出第三代新能源產(chǎn)品，覆蓋旗下三個品牌的高中低端車型。

　　王永清強(qiáng)調(diào)，從技術(shù)儲備來講，通用汽車是新能源技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的先行者，上汽通用正在快馬加鞭加快新能源產(chǎn)品的推進(jìn)，但上汽通用依然會堅持提升傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)效能與發(fā)展新能源技術(shù)“兩條腿”走路的技術(shù)路線。

　　據(jù)悉，2021年上汽通用大量車型將搭載48V輕混動技術(shù)。2023到2024年，大量帶混動技術(shù)包括插電混動技術(shù)的車型也會變得更普及。還有就是發(fā)展純電動車型，根據(jù)上汽通用目前的初步規(guī)劃，從今年到2025年將推出覆蓋三大品牌的9款新能源車型，將滿足不同細(xì)分市場的需求，在中國市場上進(jìn)一步強(qiáng)化在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型形象。到2025年，上汽通用汽車的新能源車型占比目標(biāo)是20%，2025年后，上汽通用將在不同層級市場規(guī)劃更多的覆蓋大部分細(xì)分市場的新能源車型，2030年占比要到35%以上。

　　王永清表示，現(xiàn)在新能源車型從造型上跟傳統(tǒng)車的區(qū)別非常大。首先未來上汽通用三大品牌在新能源車的造型上，將推動完全的差異化。其次，上汽通用將在新能源汽車上將搭載更多智能科技，比如在高速公路上可以實現(xiàn)自動變道的加強(qiáng)版Super Cruise。2023年到2024年，適合于更多場景的智能科技也會在第三代電動車上配置，包括更先進(jìn)的自動跟隨、自動泊車技術(shù)、智能駕駛等。在智能互聯(lián)方面，上汽通用下一代的車型將搭載VCS虛擬座艙，帶來完全不一樣的體驗。

　　上汽通用汽車的下一代新能源汽車的架構(gòu)是通用汽車跟上汽通用聯(lián)合全新開發(fā)的，不是油改電。全新架構(gòu)包括整個動力總成系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等等，里面有很多核心科技。這個架構(gòu)還有一個特點，整個電池的模組跟電池包是非常靈活的，模組可以根據(jù)不同的續(xù)航里程的要求，采取多種靈活組合，是非常靈活的架構(gòu)。架構(gòu)本身也是靈活的，在這個架構(gòu)上可以做SUV、 MPV、轎車，可以拓展出各種不同的車型。上汽通用新能源產(chǎn)品是具有領(lǐng)先性的，這是市場成功的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，在新能源汽車的銷售模式上，上汽通用在進(jìn)行新的探索，跟一些咨詢公司合作、交流。目前上汽通用成立了一個專門的新能源部門，正在探索和實踐適合新能源汽車的營銷模式，比如建城市展廳、體驗店等。“上汽通用的新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)，這也是消費者會相信合資品牌的一個重要的原因。還有一個是強(qiáng)大的制造體系、質(zhì)量保障體系和供應(yīng)鏈體系，這也是很多新勢力短期內(nèi)難以具備的，這也是上汽通用先天的優(yōu)勢，也是后發(fā)制人的優(yōu)勢?！蓖跤狼灞硎?。