廣州車展歷來是華南地區(qū)整車廠商“上新”主戰(zhàn)場，本月23日起正式對公眾開放。和北京車展高度聚焦“智能化”相比，廣州車展以“新科技，新生活”為主題，智能化、新能源仍是車市趨勢的主基調(diào)。自主品牌再次向高端化發(fā)起沖擊，展示部分高端品牌車型，同時造車新勢力不再“造勢”，開始從政策驅動轉變?yōu)槭袌鲵寗?，憑借一定的交付量開始規(guī)模化造車。

　　本屆廣州車展，新上市車型達到120款，包括商用車在內(nèi)共舉行69場發(fā)布會。全球首發(fā)車只有38輛。車展上全新邁巴赫S級、奧迪A3L、豐田凌尚、Jeep新指南者、現(xiàn)代名圖、起亞智跑Ace、雷克薩斯LS等車型全新上市。一線主流汽車品牌均攜純電動車亮相車展，而造車新勢力陣營則有蔚來、理想、小鵬、高合、威馬、零跑等。自主品牌、合資品牌和造車新勢力三方在2021年汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化領域將齊頭并進，值得市場期待。

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　　新能源車型占據(jù)展臺C位 整車廠加速“觸電”

　　大眾ID.4日前首發(fā)后吸粉不少，這次在廣州車展正式亮相，大眾品牌還帶來新CC、新CC獵裝車、大眾SUV家族等新車登場。其中，ID.4標志著大眾“變革2025+戰(zhàn)略”已經(jīng)進入第二階段，ID.4在中國市場共投放兩款車型，即一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X 光荷，二者均出自于大眾MEB平臺?；谶@個平臺，至2023年底，大眾汽車總共將在中國推出8款ID.車型。

　　大眾MEB平臺在中國市場電動化進程中逐漸形成模塊化的供應鏈優(yōu)勢。對于純電車型，多節(jié)單體電池串并聯(lián)組成的動力電池系統(tǒng)，需要由電池管理系統(tǒng)（BMS）進行信息采集和故障監(jiān)測，實時保障系統(tǒng)的安全運行。目前，均勝電子（600699）已為大眾MQB平臺、MEB平臺相關車型提供BMS產(chǎn)品，供應電池管理單元和電芯監(jiān)控單元等產(chǎn)品。除了BMS，均勝電子為大眾MEB平臺中國版車型還提供安全類、網(wǎng)聯(lián)類、人機交互和充配電產(chǎn)品等。

　　從展臺主位展出的是新能源汽車車型來看，目前歐系品牌在大規(guī)模電動化、減少碳排放方面基本步調(diào)一致。大眾隨著ID.3和ID.4的先后上市，預計2025年電動汽車銷量可達至少150萬輛。奔馳則提出，到2030年，新能源車型將占其總銷量的50%以上。寶馬也嘗試加快電動化步伐，將12款純電動汽車的推出時間提前至2023年。

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　　充分理解用戶需求 升級座艙智能化駕乘體驗

　　從汽車功能看，造車新勢力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載更多網(wǎng)聯(lián)化的元素，比如通過這次車展在華南地區(qū)首秀的華人運通高合HiPhi X。這款車在9月已經(jīng)上市，據(jù)悉將于2021年上半年正式交付。HiPhi X的智能交互顯示系統(tǒng)、創(chuàng)新展翼門等均成為其亮點，這些也是高合為駕乘者提供的情感交流體驗。又如全球首發(fā)的全新邁巴赫S級轎車，電動舒適后門可由后排乘客通過手勢控制自動開合，后排智能感應助理可根據(jù)后排乘客目光、手勢和肢體語言，開啟主動式照明系統(tǒng)等舒適配置。

　　“蔚來NOMI、高合HiphiGo等車載人工智能系統(tǒng)仍在繼續(xù)增強這種體驗，而且這套系統(tǒng)還能更直接、精準、及時的收集用戶功能提升需求建議，以便后續(xù)不斷完善產(chǎn)品定義。”均勝電子旗下均聯(lián)智行中國區(qū)總裁屠科認為，充分理解用戶的真正需求才是做好產(chǎn)品和服務的根本，將來座艙需要實現(xiàn)主動式的用戶情感交流，并與移動端無縫連接，部分功能已經(jīng)在大眾等品牌的量產(chǎn)新車上有所體現(xiàn)。

　　此外，主流“大廠”車型也不斷升級車型的座艙智能化水平。例如新奧迪A3，均勝電子旗下普瑞公司為其提供了五個智能駕駛人機交互類組件，包括艙內(nèi)新型音量控制，空調(diào)控制面板和控制單元，座椅調(diào)節(jié)控制器以及檔位選擇器部件等。奔馳、寶馬、大眾、福特、豐田、本田等新車此次都在座艙領域增添數(shù)字化新元素，不斷升級駕乘體驗。

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　　造車新勢力不再“造勢” 銷量上升且加速出海

　　目前，中國新能源汽車行業(yè)已走出疫情影響，下半年來保持穩(wěn)步回暖態(tài)勢，10月銷量逼近14萬輛，同比增長約68%。盡管本屆廣州車展上造車新勢力推出新車不多，但下半年銷量卻表現(xiàn)不俗。其中，蔚來汽車今年3月起，已經(jīng)連續(xù)8個月實現(xiàn)銷量同比增長，而10月交付首超5000輛，累計交付量超過3萬輛。此外，小鵬和理想今年各自累計交付約2萬輛。

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　　另一方面，中國制造的新能源汽車出口進入爬坡，造車新勢力也參入這一行列。蔚來汽車已成立出口部門，ES8和ES6正瞄準歐洲，其出海計劃正在提速。今年5月，首批歐版愛馳U5開始登陸法國。特斯拉也在滿足中國市場需求外，近期首次向歐洲市場出口中國版特斯拉Model 3。中國制造的汽車出海交付量的上升，也進一步推動國內(nèi)供應鏈走向成熟。

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