從互聯網汽車創(chuàng)領者到新能源科技領導者、智能駕駛領航者，榮威身上的標簽越來越清晰和醒目。本屆廣州車展，上汽榮威首款MPV車型榮威iMAX8正式交付廣州首批車主，同時中型SUV榮威RX5 MAX也迎來全新升級――榮威RX5 MAX Supreme重磅上市。此外，榮威i6 MAX、榮威RX5 PLUS以及搭載“3.0T綠色澎湃動力”的榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX等熱銷明星車型均悉數到場。

　　依托強大的產品實力，榮威在行業(yè)整體下行的背景下，不僅頂住了新冠疫情的沖擊，還通過有力的措施實現了銷量的穩(wěn)步增長。數據顯示，10月份上汽榮威月銷近4萬輛，實現今年以來6個月的環(huán)比正增長。不同于以往一些車企高銷量是由某一兩款車型帶動，榮威在10月銷量是SUV與轎車市場全面發(fā)力，因此“含金量”十足。

　　營銷、服務全面煥新

　　在榮威品牌全線增長背后，是頭部中國品牌迎來最好的發(fā)展時光。隨著品牌力、產品力與營銷力全面提升，榮威在多個細分市場與合資品牌較量中逐漸占據上風，市場表現越來越強。

　　可以看到，今年榮威在品牌方面做了很多探索，比如和故宮博物院的合作，獨家冠名慶祝紫禁城建成600年《須彌福壽：當扎什倫布寺遇上避暑山莊》展，合力推動優(yōu)秀傳統文化的傳承與發(fā)展。此外2月14號的一場直播，讓自稱“胖頭魚”的上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民用一場直播展示了自身的網紅潛力，隨后榮威圍繞線上進行了一系列營銷活動，包括主動凈化健康艙直播群訪活動、超過3000萬人觀看的榮威品牌日、還有榮威RX5 PLUS的上市發(fā)布會等。對此，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場及公關總監(jiān)王建峰強調：“不管是線上活動，還是線下活動，榮威品牌的內涵沒有改變，就是堅持以用戶為中心?！?/p>

　　談到疫情期間的渠道管理和建設，王建峰不由回憶起疫情期間與武漢經銷商“云喝酒”的經歷。面對挑戰(zhàn)，榮威與經銷商一起討論遇到的困難和問題，再一起想辦法解決問題。上半年經銷商也積極地拓展線上營銷方式，嘗試通過抖音視頻、直播等方式，打造與用戶更直接的溝通觸點。王建峰表示，如何把私域流量做好，也是榮威在積極探索的一點。整個榮威品牌有將近200萬用戶，也有自己的上汽榮威APP、微信公眾號和官方平臺。怎么通過這些平臺，把用戶導入流量池，提升用戶粘性，這也是明年榮威品牌在營銷渠道方面會加大力度做的一些探討。

　　服務方面，王建峰介紹，從今年5月份開始，每個月在上汽榮威APP上都會推出一項針對用戶的售后服務，提出三大售后服務承諾。據悉，這些福利活動推出之后，整個上汽榮威APP凈流量增長了50%以上，新注冊用戶數得到大幅度提升。同時，從10月開始，榮威還實施“銷服一體”，一線的銷售人員也同時肩負服務的責任，從前端的賣車環(huán)節(jié)到后端的售后服務環(huán)節(jié)全部打通。通過這種方式，用戶在使用過程中遇到的困惑和煩惱可以第一時間得到解決。

　　R汽車堅持向上突圍

　　5月10日，榮威品牌分成了新獅標和R標，經過幾個月發(fā)展，R標正式成為獨立的R汽車。俞經民介紹：“R汽車是國家隊的新勢力，承擔新能源加智能化突破發(fā)展的使命，構成新實力的發(fā)展。R汽車和榮威、MG構成了上汽乘用車的三大品牌。同時，R汽車承擔起更高的任務，簡單直接地說，R汽車不會有15萬元以下的車型?！?/p>

　　自主品牌的中高端品牌獨立已成為風潮，那么，R汽車有哪些差異化優(yōu)勢？俞經民表示，首先一大優(yōu)勢是團隊IP和用戶形成更好的合伙人制度，來共建品牌；其次，R汽車的基盤比較穩(wěn)，基礎牢靠，能夠拿出更可靠、更全面、更有單點突破的產品和服務；第三，在整個新零售的探索方面，將在用戶的觸點上形成及時的閉環(huán)和共建、及時地把握變化，整個R汽車用科技來兌現想象，讓用戶從喜愛到信賴。

　　“R汽車的孕育和誕生，是完全由用戶拉動發(fā)展的。榮威推進互聯網汽車到智能座艙，到自動駕駛，到軟件定義汽車的升級，在這一路不斷的登陸探索中，榮威具備了很強的從整個體系和單點體驗突破的實力。所以，R汽車承擔了更高的任務。整個R汽車價格區(qū)間是15萬元、20萬元、25萬元、30萬元，沒有突破30萬元，是因為國家補貼政策的限額就是30萬元。MARVEL R這個車國內預售價是22萬起步，但是在海外是4萬歐元起步，可以到31萬元至40萬元之間。R汽車是國家隊的新勢力，承擔新能源加智能化突破發(fā)展的使命。另外，R汽車的業(yè)務模式從開始就是新的?；谶@幾個點，也有自己獨特差異化的優(yōu)勢?！庇峤浢窠榻B。

　　將推專屬電動車平臺

　　本屆車展榮威首款MPV車型iMAX8備受關注。在前不久的北京車展上市后，榮威iMAX8首月即熱銷近5000輛，目前訂單狀況良好。據了解，上汽乘用車的供應商對該車有非常高的評價，并因此訂購了600輛。

　　榮威iMAX8是SIGMA架構的首款車型，SIGMA架構有A和B兩個大的平臺，覆蓋了SUV、SPV、A級車、B級車。由于架構的優(yōu)越性，前懸可以更加短，整個造型比例會更加好，整個平臺也已經包含了HEV、PHEV。據上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理崔衛(wèi)國介紹，在SIGMA架構之外，榮威將基于所有的域控制器、因特網，推出全新的電子架構以及全新的智能座艙概念。在2022年、2023年，技術還會持續(xù)更新換代，推出全新一代的車型。

　　除此之外，上汽還將推出一個專屬電動車的平臺，該平臺將帶來更多的可能性讓榮威更好地發(fā)展電動車。除了可以開發(fā)出效率更加高、競爭力更加強的電動車型，將來還可以打造車電分離、換電等模式。崔衛(wèi)國表示：“現在一些車企傳統車改成電動車做得很痛苦，但在電動車平臺上就不一樣了，可以做一塊很大的平板電池，可以把53度、70度、80度、90度，不同電化學成分組成的做一塊電池板，將來還會有車電分離、換電，能帶來很多想象。在純電平臺上，可以開發(fā)出效率更加高、競爭力更加強的電動車。在未來，除了汽車正常的更新換代以外，電動車是我們另一個發(fā)展方向?！?/p>

　　上汽乘用車的人員從成立開始，許多來自大眾和通用，俞經民強調：“架構造車對上汽來說，不是恍然大悟，而是與生俱來，我們接觸汽車就是從架構開始的?！睋嘎?，上汽將加大對架構方面的宣傳，讓架構為新產品賦能。

　　“營銷也好、宣傳也好，考驗的不是對外講的外力，而是真正企業(yè)內力外化。產品體驗靠用戶投票，不靠我們來吹。我覺得我們給自己打滿分，還不如用戶給我們打打分。”俞經民表示。好的產品不怕驗，好的品牌不怕煉，這正是榮威一路向上的底氣。