持股超75%外方最大股比合資公司誕生 江淮大眾更名為大眾(安徽)
摘要: 本報(bào)記者翟亞男北京報(bào)道12月2日晚,江淮汽車(chē)(600418)發(fā)布關(guān)于《江淮大眾合資合作事項(xiàng)的進(jìn)展暨工商登記變革、交割完成》的公告,
本報(bào)記者 翟亞男 北京報(bào)道
12月2日晚,江淮汽車(chē)(600418)發(fā)布關(guān)于《江淮大眾合資合作事項(xiàng)的進(jìn)展暨工商登記變革、交割完成》的公告,公告稱(chēng)大眾中國(guó)投資對(duì)江汽控股的增資和大眾中國(guó)投資、江淮汽車(chē)對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更,江淮大眾汽車(chē)有限公司更名為“大眾汽車(chē)(安徽)有限公司”。12月3日,江淮汽車(chē)(600418.SH)開(kāi)盤(pán)1小時(shí)便漲停,每股價(jià)格為10.65元,總市值突破200億元。

由此,外方最大股比合資公司誕生?!斑@標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)等合資時(shí)代的落幕,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面開(kāi)放的號(hào)角正式來(lái)臨,或許下一個(gè)需要更名的合資企業(yè)就是華晨寶馬了。”某業(yè)內(nèi)人士表示。
有望成大眾新能源造車(chē)中心
今年5月末,安徽省國(guó)資委、大眾中國(guó)投資、江汽控股簽署協(xié)議,大眾入股江汽控股并增資江淮大眾。11月3日,江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),江淮大眾增資方案已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過(guò)。11月25日再度通過(guò)反壟斷審查,此次收購(gòu)順利落地。
據(jù)悉,大眾中國(guó)投資對(duì)江汽控股增資約23.82億元 ,大眾中國(guó)投資對(duì)大眾(安徽)首期增資約16.1億元,江淮汽車(chē)對(duì)大眾(安徽)首期增資82552.5萬(wàn)元,大眾中國(guó)投資持有大眾(安徽)75%股權(quán)。值得注意的是,目前大眾中國(guó)是江淮汽車(chē)母公司江汽控股的股東,持有江汽控股50%的股權(quán),而江汽控股持有江淮汽車(chē)17.15%的股份。也就是說(shuō),大眾對(duì)大眾(安徽)的持股實(shí)際超過(guò)了75%。
江淮汽車(chē)表示,本次增資系公司和大眾中國(guó)投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié),有利于推進(jìn)公司和大眾中國(guó)投資的戰(zhàn)略合作,有利于促進(jìn)合資公司的發(fā)展?!耙院蠼雌?chē)就僅僅是作為合資公司的財(cái)務(wù)投資人,合資公司的收益也只能夠算作為投資收益?!辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林表示,他認(rèn)為這對(duì)于江淮汽車(chē)的業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō),或許是一件好事。不過(guò),也有專(zhuān)家指出,江淮汽車(chē)的業(yè)績(jī)改善可能還需時(shí)日。數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去三年江淮汽車(chē)扣非凈利潤(rùn)一直為負(fù),今年前三季度其凈利潤(rùn)僅為4400萬(wàn)元,同比下降64%。
根據(jù)協(xié)議,大眾集團(tuán)承諾將授予江淮大眾4至5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品,計(jì)劃中的產(chǎn)品將基于其純電動(dòng)平臺(tái)打造。此外,大眾集團(tuán)還將優(yōu)先考慮向江淮大眾導(dǎo)入B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē),包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃油汽車(chē)/插電混動(dòng)汽車(chē)車(chē)型,以及潛在的商用車(chē)產(chǎn)品。江淮大眾的目標(biāo)是在2025年生產(chǎn)20萬(wàn)至25萬(wàn)輛,在2029年生產(chǎn)35萬(wàn)至40萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)總收入在2025年達(dá)到300億元,在2029年達(dá)到500億元。
9月28日,大眾中國(guó)宣布將攜手合資企業(yè)伙伴,在2020年至2024年間共同投資約150億歐元,加速布局中國(guó)電動(dòng)出行領(lǐng)域;在2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車(chē)型的本土化生產(chǎn),將電動(dòng)車(chē)型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。其中,江淮大眾計(jì)劃到2025年再推出5款純電動(dòng)汽車(chē),同時(shí)建立、完善電動(dòng)汽車(chē)工廠和研發(fā)中心。中金研究認(rèn)為,江淮大眾有望成為大眾高性?xún)r(jià)比新能源車(chē)制造中心。
江淮寄望合資反哺自主
今年下半年,江淮乘用車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型,在開(kāi)發(fā)、制造水平等方面全面向大眾汽車(chē)靠攏。合資合作也為江淮自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)助力。江汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理項(xiàng)興初將其總結(jié)為兩點(diǎn):一是引入德國(guó)大眾質(zhì)量體系(VDA標(biāo)準(zhǔn)),圍繞零部件、四大工藝、整車(chē)出廠全流程開(kāi)展對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)工作,將“實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的提升”;二是江淮與大眾在電動(dòng)化、互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、智慧出行等領(lǐng)域深化合作,將助力江淮實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo),“實(shí)現(xiàn)全方位的提升”。
據(jù)了解,在制造方面,江淮乘用車(chē)一工廠已按照大眾標(biāo)準(zhǔn)完成改造,與江淮大眾合資產(chǎn)品共線生產(chǎn);乘用車(chē)二工廠則擬進(jìn)行轉(zhuǎn)讓?zhuān)荚凇氨P(pán)活閑置產(chǎn)能,實(shí)現(xiàn)存量資產(chǎn)變現(xiàn)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,與大眾合資合作,江淮迎來(lái)了提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌知名度的機(jī)會(huì),同時(shí)新能源汽車(chē)發(fā)展也將獲得更多資源支持。
從江淮近期的動(dòng)作看,已經(jīng)開(kāi)始全面向大眾靠攏。9月26日,江淮在北京車(chē)展上發(fā)布了思皓乘用車(chē)品牌,以及中型SUV思皓X8。據(jù)官方介紹,該品牌已實(shí)現(xiàn)“全面對(duì)標(biāo)、全線達(dá)標(biāo)、全速共標(biāo)”,即產(chǎn)品品質(zhì)全面對(duì)標(biāo)大眾,引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn),以及先進(jìn)制造工藝和試驗(yàn)驗(yàn)證體系,使產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),最終與江淮大眾共用“思皓”品牌標(biāo)識(shí)。據(jù)悉,未來(lái)幾年思皓乘用車(chē)還將依托全新模塊化平臺(tái),推出多款全新車(chē)型和改款車(chē)型,覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)的SUV、轎車(chē),同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油等多種動(dòng)力。
兩個(gè)月后的廣州車(chē)展上,江淮汽車(chē)宣布“瑞風(fēng)”正式成為旗下獨(dú)立汽車(chē)品牌,聚焦商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù),并發(fā)布全新獨(dú)立品牌標(biāo)識(shí)。同步上市的瑞風(fēng)L6 MAX是江淮與大眾合資合作后推出的首款MPV。瑞風(fēng)品牌同樣引入了德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系,并全面對(duì)標(biāo)大眾MQB平臺(tái)。
目前,江淮汽車(chē)的品牌格局已經(jīng)清晰:乘用車(chē)使用思皓品牌,商務(wù)車(chē)使用瑞風(fēng)品牌,繼續(xù)使用JAC標(biāo)志。對(duì)此,江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)表示,江淮是商用車(chē)起家,因此在市場(chǎng)的認(rèn)知中,JAC代表的是商用車(chē),而采用思皓品牌標(biāo)識(shí),有助于強(qiáng)化江淮乘用車(chē)的產(chǎn)品序列,與商用車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)。
數(shù)據(jù)顯示,2020年10月,江淮汽車(chē)的SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)45.5%至9974輛,轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)59.9%至1858輛;純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)63.2%至5711輛。市場(chǎng)表現(xiàn)回暖,為江淮乘用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)“開(kāi)了一個(gè)好頭”。
“江淮自主品牌未來(lái)的表現(xiàn),還要看和大眾磨合的情況,能借助大眾的技術(shù)和品牌重新打造自主乘用車(chē)板塊是最好的,否則就有可能淪為大眾的‘代工廠’?!庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。(:于建平 主編:趙云)
江淮,江淮汽車(chē),乘用車(chē)








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