4月9日下午，上汽集團(tuán)（600104）舉行上汽零束SOA平臺(tái)開(kāi)發(fā)者大會(huì)，向行業(yè)、用戶和第三方開(kāi)發(fā)者發(fā)出邀請(qǐng)，共建“共創(chuàng)、共贏”的智能汽車生態(tài)。

　　這是全球首個(gè)汽車SOA平臺(tái)開(kāi)發(fā)者大會(huì)，包括阿里、騰訊、百度、華為、OPPO、微軟、地平線、科大訊飛（002230）、【中科創(chuàng)達(dá)(300496)、股吧】（300496）、東軟、商湯科技、京東在內(nèi)多家知名科技企業(yè)的高管悉數(shù)出席，本次開(kāi)發(fā)者大會(huì)的重要程度不言而喻。

　　SOA是Service-Oriented Architecture的縮寫(xiě)，即面向服務(wù)的架構(gòu)，最典型的代表是智能手機(jī)領(lǐng)域中的蘋(píng)果iOS、谷歌Android、華為鴻蒙等操作系統(tǒng)。

　　但零束SOA軟件平臺(tái)不只是車端的“APP Store”。零束SOA軟件平臺(tái)通過(guò)云管端一體化的通訊架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)各域控制器與云端的聯(lián)通，向下兼容不同硬件和操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)差異透明化，向上提供標(biāo)準(zhǔn)化的汽車能力，為軟件提供基礎(chǔ)。

　　對(duì)汽車用戶來(lái)說(shuō)，SOA軟件平臺(tái)可以整合各類資源，提供軟件服務(wù)的平臺(tái)化和個(gè)性化，做到“千人千面”。通過(guò)軟件設(shè)置汽車的不同功能，用戶能獲得截然不同的體驗(yàn)，甚至可根據(jù)個(gè)人喜好強(qiáng)化特定性能，主動(dòng)參與到汽車軟件服務(wù)的設(shè)置。對(duì)軟件開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，零束SOA軟件平臺(tái)提供輕應(yīng)用、圖形化、集成IDE的開(kāi)發(fā)環(huán)境、軟件開(kāi)發(fā)組件、應(yīng)用/場(chǎng)景商城和數(shù)字汽車7種產(chǎn)品，讓開(kāi)發(fā)者能夠快速、穩(wěn)定、高效且定制化的開(kāi)發(fā)出軟件產(chǎn)品，最終獲得收益。

　　德勤的分析顯示，軟件及汽車電子占整車的研發(fā)成本逐步提高，車內(nèi)軟件和電子硬件價(jià)值有望超過(guò)硬件，成為整車價(jià)值的核心。據(jù)測(cè)算，2030年軟件成本占整車BOM（物料清單）的比重將從目前不足10%增長(zhǎng)到50%。

　　此外，上汽集團(tuán)在本次開(kāi)發(fā)者大會(huì)上表示，到2025年，將圍繞智能電動(dòng)領(lǐng)域投資3000億元。（周?。?/p>