華夏時報記者 翟亞男 上海報道

　　已經(jīng)在電氣化方面積累了26年的通用，終于有了大動作！在近日上汽通用舉辦的“2021科技體驗日”上，其公布了在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的領(lǐng)先科技與戰(zhàn)略布局：預(yù)計到2025年規(guī)劃投入將超過500億元。

　　5年投入500億，上汽通用要干什么大事？Ultium平臺、全新一代VIP智能電子架構(gòu)、全新一代VCS虛擬座艙以及增強型Super Cruise的推出，都是上汽通用汽車兌現(xiàn)承諾的體現(xiàn)。產(chǎn)品方面，上汽通用計劃到2025年推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型。

　　當前，一個場景主導(dǎo)、軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動、智慧出行的時代已經(jīng)開啟，新動力、新算力正在成為驅(qū)動汽車產(chǎn)品升級、汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費需求的持續(xù)升級，上汽通用汽車將充分整合母公司雙方的優(yōu)勢資源，疊加打磨了24年的強大體系力，不斷提速，‘雙擎’驅(qū)動，將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)的前沿科技和創(chuàng)新服務(wù)快速轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車體驗，帶來更美好的智慧出行生活”。

　　Ultium平臺正式亮相

　　祭出三大“殺手锏”

　　在去年舉行的通用科技日上，通用就已發(fā)布了Ultium平臺，但無實物展現(xiàn)。在本次的科技日上，上汽通用展示了凱迪拉克LYRIQ底盤部分，Ultium平臺由此正式亮相。

　　Ultium的英文含義是“終極”，由此可見通用的用意。Ultium平臺作為通用汽車全面電氣化的基石，整合了通用汽車26年來的電氣化經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，具備靈活、安全和智能三大特性。為了推出這張終極王牌，上汽通用與業(yè)內(nèi)其它電動車企不同，它不是簡單的向供應(yīng)商購買電池，而是與供應(yīng)商深度合作并參與研發(fā)。其位于沃倫和泛亞的技術(shù)中心設(shè)有化學(xué)與材料系統(tǒng)實驗室和電池試制線，并將新建電池創(chuàng)新實驗室和制造技術(shù)中心，以支持Ultium平臺的電池開發(fā)。

　　Ultium平臺針對不同車型有不同的方案，靈活多變的電池模塊布局可以適應(yīng)近20種電池和電驅(qū)的組合，無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用。與此同時，上汽通用還明確了Ultium平臺的中國本土化技術(shù)方案：3款電驅(qū)系統(tǒng)、8合一高集成，以及7種不同的驅(qū)動組合。

　　目前，海外版車型Ultium平臺下將采用LG新能源的軟包電芯，單電芯容量為100Ah；國內(nèi)的版本將采用方形電芯，但具體是國內(nèi)的哪家廠商提供官方表示“目前還不能透露”。由于使用的是NCM811的高鎳正極材料，方形電芯大尺寸的200Ah和小尺寸的140Ah，在結(jié)構(gòu)本身處于劣勢的情況下，容量方面肯定要大于海外版的軟包電池。除了容量更大，國內(nèi)供應(yīng)商提供的方形電芯，材料本身就已經(jīng)提升了10%的熱穩(wěn)定性，再配合安全閥、排氣通道、與模組之間接觸的液冷板，乃至模組之間高強度的井字形鋼制骨架，為電池提供了多方面、多角度的主、被動安全保護。

　　Ultium平臺的智能屬性同樣不可忽視。Ultium平臺是業(yè)內(nèi)首個采用無線電池管理系統(tǒng)wBMS的電動平臺，開發(fā)空間和技術(shù)靈活性得到大幅提升，配合通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，將支持更精細化的系統(tǒng)管理和功能的迭代升級。最重要的一點，無線電池管理系統(tǒng)使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程，帶來更低的故障率；電池包的生產(chǎn)工藝獲得大幅簡化，電芯的無線通訊能力提升了電池自動化裝配的效率和質(zhì)量；無線電池管理系統(tǒng)還為電池的回收帶來很多好處，讓電池可實現(xiàn)便捷的二次利用。

　　此外，全新電池物理防護架構(gòu)采用高強度的井字形框架結(jié)構(gòu)，超高強度鋼占比37.5%，高強度鋼占比約61%，抗擠壓能力達到國標的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級，Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護、電力系統(tǒng)負載端絕緣的電動車五星安全的設(shè)計標準。

　　憑借Ultium平臺靈活、安全和智能三大優(yōu)勢，上汽通用將快速推動新一代電動化產(chǎn)品的落地?；赨ltium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ將于2021上海車展首次全球公眾亮相，其量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開啟預(yù)售，明年上半年國內(nèi)上市。以目前的速度，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

　　全新一代VIP智能電子架構(gòu)

　　打通“云、管、端”

　　在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)方面，上汽通用汽車以多模交互的智能座艙為打造目標，推出更符合消費者需求、互聯(lián)互通的技術(shù)。為保證系統(tǒng)功能快速演進和迭代更新，通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)應(yīng)運而生。2025年前，全新一代VIP智能電子架構(gòu)將應(yīng)用于上汽通用汽車旗下三大品牌的所有新車型。

　　作為連接和控制車輛幾乎所有功能的強大技術(shù)中樞，VIP智能電子架構(gòu)具有高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網(wǎng)絡(luò)安全以及無限可持續(xù)拓展?jié)摿ΑＫ蛲恕霸?、管、端”，為軟件定義汽車及汽車智能化提供了有力支持。

　　與此同時，上汽通用汽車正加速推進智能座艙系統(tǒng)的應(yīng)用。基于全新一代VIP智能電子架構(gòu)所開發(fā)的全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)，集成了全球頂級的硬件配置和行業(yè)領(lǐng)先的交互技術(shù)，從功能、交互到服務(wù)帶來智能高效、無縫連接的多維體驗和豐富功能。該系統(tǒng)配備行業(yè)最強的高性能車規(guī)級SoC、33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、全球領(lǐng)先的雙景深激光AR-HUD、新一代智能語音助手等高規(guī)格硬件和技術(shù)，互聯(lián)生態(tài)與智能場景引擎完美結(jié)合，提供無感停車、智慧補能、異地出行、通勤規(guī)劃等場景服務(wù)，并與百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等互聯(lián)應(yīng)用合作，打造行業(yè)領(lǐng)先的智能互聯(lián)出行體驗。

　　延續(xù)去年首次開啟的大規(guī)模OTA升級的成功經(jīng)驗，今年，上汽通用汽車還將繼續(xù)實施大規(guī)模OTA遠程升級，提升車聯(lián)功能和服務(wù)體驗，使車輛常用常新。未來，還將支持多模塊的OTA并行刷新，不但速度更快，而且能夠保證功能升級的協(xié)同和可靠性。

　　在智能駕駛方面，增強型Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將于今年在凱迪拉克車型上首發(fā)，未來5年內(nèi)，Super Cruise將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌未來新車型。相對簡化的車道居中智能巡航功能則將應(yīng)用到三大品牌超過80%的車型上，并在Ultium平臺車型實現(xiàn)100%全覆蓋。此外，V2X智能交通技術(shù)也將配備在更多車型上，并隨著智能基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，實現(xiàn)更完整的車-路和車-車感知。未來，上汽通用汽車還將引入功能更強大的下一代智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)Door to Door出行等更多功能，覆蓋更多的使用場景。

　　“軟件定義汽車”的時代已經(jīng)到來，電動化、智能駕駛等前沿出行科技的進步驅(qū)動著汽車產(chǎn)業(yè)加速變革。在過去一年，上汽通用陸續(xù)推出了別克微藍7純電動SUV、微藍6插電式混動MAV、雪佛蘭暢巡、寶駿E300、E300 PLUS純電動車、五菱宏光MINI EV等電氣化車型，相比其他傳統(tǒng)車企布局得更快。擁有強大體系實力和全球資源整合能力的上汽通用，在“新四化”的賽道上正全力加速。

　　編輯：于建平 主編：王大勇