近日，高工智能汽車研究院獨(dú)家發(fā)布高工智能汽車榜單，數(shù)據(jù)顯示2020年全年中國(guó)市場(chǎng)新車360全景環(huán)視（一級(jí)供應(yīng)商）前裝標(biāo)配搭載量，TTE、德賽西威（002920）、歌樂（佛吉亞）、法雷奧、歐菲光（002456）（歐菲智聯(lián)）排名2020年前裝標(biāo)配搭載上險(xiǎn)量前五。其中歐菲智聯(lián)為首次進(jìn)入前五榜單。

　　智能汽車時(shí)代來臨，智能汽車在整車制造持續(xù)看好、智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中處處潛藏投資機(jī)遇。伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機(jī)遇。據(jù)不久前歐菲光發(fā)布的2020年報(bào)顯示，其智能汽車業(yè)務(wù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)保持增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比大增20.56%至5.57億元，綜合毛利率為15.71%。足以可見智能汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭正足。

　　智能汽車市場(chǎng)賽道擁擠，歐菲光精準(zhǔn)布局

　　2021年，各個(gè)巨頭蜂擁齊聚智能汽車賽道。蘋果、百度、富士康早已加入造車大軍，騰訊、美團(tuán)、阿里也分別投資蔚來、理想和上汽智己，智能汽車可謂投資界最炙手可熱的話題。

　　隨著全球汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入電氣化時(shí)代，汽車產(chǎn)品也在向智能化轉(zhuǎn)變，以“智能”二字順利將“電動(dòng)”從熱搜榜上替換下來，成為能夠推助汽車市場(chǎng)升級(jí)最炙手可熱的發(fā)展方向，并且形成行業(yè)共識(shí)：汽車智能化形成不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，受到越來越多國(guó)家的重視。多國(guó)紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)，加大力度支持自動(dòng)駕駛等智能汽車技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布的《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，未來5年全球智能汽車的年出貨量復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16.8%。到2024年，全球智能汽車年出貨量將達(dá)到約7620萬輛，智能汽車市場(chǎng)將迎來快速發(fā)展期。

　　另則，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個(gè)月，新能源汽車銷量110.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.9%，已經(jīng)結(jié)束下降趨勢(shì)。新能源汽車市場(chǎng)激烈開年大戰(zhàn)的背后是巨大的行業(yè)潛力所驅(qū)動(dòng)。智能汽車的戰(zhàn)場(chǎng)上，不僅是傳統(tǒng)車企，一些互聯(lián)網(wǎng)公司和高科技企業(yè)，也在悄然迫近。

　　在眾多科技公司當(dāng)中，歐菲光早在多年就眼光獨(dú)到的開始了智能汽車之路。2015年，歐菲光成立上海車聯(lián)，爾后收購(gòu)華東汽電和南京天擎順利成為國(guó)內(nèi)整車廠商的Tier 1供應(yīng)商，目前已取得20余家國(guó)內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進(jìn)行國(guó)外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。2018年，公司收購(gòu)富士天津鏡頭工廠，進(jìn)一步加強(qiáng)在車載鏡頭方面的布局，推動(dòng)智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　智能汽車作為智能化時(shí)代的最重要場(chǎng)景之一，以自動(dòng)駕駛作為核心的汽車智能化大時(shí)代將加速改變我們的生活和產(chǎn)業(yè)。而值得一提的是，除了各品牌自有的算法外，攝像頭、雷達(dá)等傳感器技術(shù)方案也至關(guān)重要，這將重構(gòu)智能汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈。

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展，歐菲光在智能汽車領(lǐng)域先后布局了車載鏡頭、ADAS、車身電子、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，產(chǎn)品包括中控屏、車載攝像頭、激光雷達(dá)等等硬件產(chǎn)品，以及ADAS、車身電子等智能駕駛系統(tǒng)集成產(chǎn)品。

　　此次，歐菲光上榜高工智能汽車360全景環(huán)視TOP10榜單，再次證明歐菲光精準(zhǔn)布局智能汽車產(chǎn)業(yè)決策的正確性。360全景環(huán)視（AVM），是最早部署在量產(chǎn)車上的視覺影像及感知系統(tǒng)之一，主要是為駕駛員提供泊車、低速行車的車輛周身環(huán)境感知影像，通常由安裝在前保險(xiǎn)扛、后尾門以及左右后視鏡下方的四個(gè)廣角魚眼攝像頭+軟件+ECU組成。去年開始，360度全景影像+540°透明底盤+APA全自動(dòng)泊車成為自主品牌新車的宣傳亮點(diǎn)，而基于全景環(huán)視和超聲波的融合泊車方案也正在成為市場(chǎng)的主流選擇。

　　在市場(chǎng)規(guī)模方面，高工智能汽車研究院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)AVM軟硬件合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到37億元，預(yù)計(jì)未來五年累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將超過300億元，到2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)年復(fù)合增長(zhǎng)率為15.74%。在前裝搭載率方面，高工智能汽車研究院預(yù)計(jì)到2023年，國(guó)內(nèi)自主品牌新車AVM前裝上險(xiǎn)搭載率將首次突破50%大關(guān)；到2025年新車（合資+自主品牌）搭載率預(yù)計(jì)將超過40%。

　　作為自動(dòng)駕駛之眼，隨著汽車智能化的快速普及，車載攝像頭迎來發(fā)展提速。車載攝像頭是比工業(yè)級(jí)別要求更高的車載安全級(jí)別，尤其是對(duì)與前置ADAS的鏡頭安全等級(jí)要求更高。因此，整車廠對(duì)車載攝像頭模組制造的要求較高，更加信任具有規(guī)模和較強(qiáng)制造能力的攝像頭大廠。

　　隨著汽車智能化的逐漸深入，給攝像頭市場(chǎng)帶來巨大增量。數(shù)據(jù)顯示，單車搭載攝像頭數(shù)量將會(huì)從1～2顆增長(zhǎng)到10到20顆，預(yù)計(jì)2025年全球車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到270億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為15.7%。對(duì)于車載攝像頭這一市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠商很早就開始布局了，作為光學(xué)光電的龍頭企業(yè)，歐菲光過去十多年實(shí)現(xiàn)了多次重要變革，目前正在大力拓展智能汽車市場(chǎng)。

　　攝像頭模組的主流供應(yīng)商歐菲光，在攝像頭模組出貨量處于全球領(lǐng)先的地位。2012年開始?xì)W菲光拓展至攝像頭業(yè)務(wù)，在2016年度開始單月出貨量達(dá)到全球第一，近幾年，歐菲光一直在深度聚焦車載攝像頭業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100萬像素高清環(huán)視攝像頭的大規(guī)模量產(chǎn)，并且正在開發(fā)200萬像素、500萬像素和800萬像素。

　　基于車載攝像頭產(chǎn)品，歐菲光自主研發(fā)了多傳感器融合泊車系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含基于視覺的深度學(xué)習(xí)算法、多傳感器融合SLAM算法、超聲波傳感器算法、毫米波雷達(dá)算法、多傳感器融合感知算法、車輛規(guī)劃控制算法、車輛規(guī)劃控制算法等，經(jīng)過大規(guī)模的測(cè)試和多次迭代、性能和可靠性達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。不難看出歐菲光以核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，勇于布局新領(lǐng)域。

　　當(dāng)下，雖然智能汽車賽道擁擠，但歐菲光開拓創(chuàng)新，布局精準(zhǔn)，成績(jī)斐然。

　　從毫米波雷達(dá)市場(chǎng)到全棧智能解決方案

　　現(xiàn)階段，智能汽車所用的低速雷達(dá)傳感器仍然以超聲波雷達(dá)為主，但是超聲波雷達(dá)的精度較低、探測(cè)距離短，且容易受到表面污損、雨滴、冰雪等影響，常常在一些應(yīng)用場(chǎng)景中無法正常發(fā)揮其功能。毫米波雷達(dá)在很多性能上確實(shí)要比超聲波雷達(dá)更優(yōu)異，但是高昂的價(jià)格卻成為了毫米波雷達(dá)無法逾越的門檻。

　　然而，隨著毫米波雷達(dá)的應(yīng)用普及和成本逐漸下降，毫米波雷達(dá)有望加速分食超聲波雷達(dá)市場(chǎng)，率先在PAS（倒車輔助系統(tǒng)）、APA（全自動(dòng)泊車系統(tǒng)）/AVP（代客泊車系統(tǒng)）等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中快速興起的角雷達(dá)市場(chǎng)為國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　根據(jù)《高工智能汽車研究院》數(shù)據(jù)顯示，由于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、并線輔助功能搭載率上升，前裝角雷達(dá)市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期，1-6月新車搭載量為148.19萬個(gè)，同比2019年同期增長(zhǎng)150.99%。同期，國(guó)內(nèi)新車（自主+合資品牌）搭載前向77GHz雷達(dá)201.65萬顆，同比增長(zhǎng)29.36%，市場(chǎng)前景廣闊。智能駕駛帶來的增量部件市場(chǎng)主要在感知層和決策層，也就是攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器以及芯片、計(jì)算平臺(tái)等的增長(zhǎng)前景較為強(qiáng)勁。

　　歐菲光的智能汽車戰(zhàn)略是從短距毫米波雷達(dá)切入，并且基于毫米波雷達(dá)、攝像頭等產(chǎn)品推出一系列相應(yīng)的解決方案，例如APA/AVP等等。歐菲光高管表示，“公司短距毫米波雷達(dá)產(chǎn)品造價(jià)與超聲波雷達(dá)相當(dāng)，但在低速短距性能上高于超聲波雷達(dá)，達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先?！敝档靡惶岬氖菤W菲光不僅提供攝像頭、激光雷達(dá)等產(chǎn)品，還將提供基于視覺的深度學(xué)習(xí)算法、多傳感器融合SLAM算法、毫米波雷達(dá)算法等等。

　　另一方面，歐菲光除了通過傳統(tǒng)渠道導(dǎo)入整車廠的供應(yīng)鏈，同時(shí)通過和互聯(lián)網(wǎng)巨頭手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的合作關(guān)系，平行切換到這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的智能汽車供應(yīng)鏈。因此，和原來智能手機(jī)供應(yīng)商之間的合作有著良好的理念共鳴和強(qiáng)勁的協(xié)同效應(yīng)。另外，作為車載攝像頭相關(guān)產(chǎn)品的代表，歐菲光還積極參與中國(guó)智能座艙生態(tài)聯(lián)盟籌建并成為聯(lián)盟核心成員單位。

　　值得一提的是，隨著智能駕駛L2/L3級(jí)應(yīng)用的不斷深入，整車電器架構(gòu)中各域之間的通信數(shù)據(jù)量越來越大，高帶寬和低時(shí)延的要求，對(duì)以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)MCU的算力要求也不斷加大，導(dǎo)致整車電器架構(gòu)的成本逐漸攀升。歐菲光迎難而上推出的第五代車身控制模塊，優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了域融合，甚至滿足了整車電器區(qū)架構(gòu)的需求，更是助力智能駕駛的應(yīng)用和推廣。歐菲光第五代車身控制模塊除了傳統(tǒng)車身電子功能外，還集成了PEPS、TPMS、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)燈光、電源管理、能源管理等智能功能，以產(chǎn)品力牽引為智能汽車拓展創(chuàng)新功能、提供多元服務(wù)。

　　從ADAS攝像頭，到超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)、第五代車身控制模塊、智能駕駛域控制器等硬件產(chǎn)品，再到系統(tǒng)軟件和算法，在狂飆而至的智能汽車時(shí)代，把握時(shí)代脈搏，步步為營(yíng)的歐菲光已經(jīng)從模塊、系統(tǒng)制造商進(jìn)化為全棧智能汽車解決方案提供商，在高頻高速的智能化時(shí)代主動(dòng)占據(jù)有利位置，歐菲光已具備全棧智能實(shí)力。

　　面向未來，受益于國(guó)家政策的持續(xù)加持，我國(guó)自動(dòng)駕駛等智能汽車技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喌母咚侔l(fā)展，而歐菲光等代表產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或有望受益?；ヂ?lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的迅速發(fā)展，歐菲光將緊緊圍繞 “聚焦核心、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、夯實(shí)基礎(chǔ)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)” 的發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)智能汽車業(yè)務(wù)，擁抱汽車鏡頭新市場(chǎng)，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。從毫米波雷達(dá)到全棧方案，歐菲光智能汽車策略立足當(dāng)下，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，必將迎來新一輪高速發(fā)展。