華夏時(shí)報(bào)記者 翟亞男 北京報(bào)道

　　“遠(yuǎn)在大洋彼岸的被咬了一口的蘋果，和身邊新鮮的紅富士，哪個(gè)更好？”這是上汽乘用車公司總經(jīng)理、R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東形容R汽車的一句“名言”。在他看來(lái)，“特斯拉做不了，但蘋果可能想做的事，就是R汽車會(huì)做的事。”顯然，R汽車對(duì)自身“新勢(shì)力”的定位非常明確，并直接將對(duì)手鎖定為特斯拉和蘋果這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨咖。

　　如今，R汽車獨(dú)立半年有余，作為國(guó)家隊(duì)中的新勢(shì)力，R汽車是否給了上汽高端化破局的希望？

　　大象轉(zhuǎn)身貴在速度

　　在“新四化”的變革中，最難轉(zhuǎn)身也最怕改變的恐怕就是國(guó)內(nèi)幾大傳統(tǒng)汽車集團(tuán)。但體量最大的上汽反倒成了這場(chǎng)變革中最堅(jiān)定的推動(dòng)者和實(shí)踐者，無(wú)論是最早提出互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，還是最早將5G技術(shù)運(yùn)用于量產(chǎn)車型中，上汽一直反應(yīng)迅速、布局果斷。而R汽車作為國(guó)家隊(duì)中的“新勢(shì)力”，正是上汽在以特斯拉為首的新勢(shì)力陣營(yíng)中插入的一支利箭。

　　2020年5月，上汽榮威發(fā)布雙標(biāo)戰(zhàn)略，正式啟用全新獅標(biāo)和R標(biāo)。在發(fā)布僅半年后，R標(biāo)就完成了一次身份的轉(zhuǎn)變，從榮威的產(chǎn)品體系中獨(dú)立出來(lái)，升級(jí)為R汽車。2020年8月，R汽車首款旗艦轎車ER6正式上市。從某種程度而言，ER6不僅僅是一款純電動(dòng)車，更是上汽進(jìn)入高端智能電動(dòng)車時(shí)代的第一槍，肩負(fù)著上汽乘用車品牌向上的任務(wù)，也是上汽乘用車轉(zhuǎn)型的開始。2020年11月，MARVEL R作為R汽車全球首款5G智能電動(dòng)SUV開啟預(yù)售。2021年2月7日MARVEL R正式上市后短短兩周，訂單數(shù)即達(dá)1267輛。近日，記者從上汽乘用車方面獲悉，R汽車今年將陸續(xù)登陸歐洲多個(gè)市場(chǎng)，包括挪威、荷蘭、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家，首款出海車型為MARVEL R。無(wú)疑，秉承上汽集團(tuán)（600104）“新四化”發(fā)展而問世的MARVEL R，正在成為眾多高端化車企品牌中極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

　　“可以這樣說(shuō)，特斯拉Autopilot有的功能在R PILOT上基本都能實(shí)現(xiàn)，而R PILOT擁有的很多功能和技術(shù)卻是特斯拉Autopilot至今都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，如5G技術(shù)加持下的車路協(xié)同?！庇袑I(yè)人士如此評(píng)價(jià)MARVEL R的競(jìng)爭(zhēng)力。什么是車路協(xié)同？通俗易懂的講，就是除了常規(guī)的R Pilot基礎(chǔ)輔助駕駛、高階自動(dòng)駕駛能力、智能召喚等功能外，MARVEL R還能超前預(yù)知道路環(huán)境、紅綠燈變化信息，實(shí)現(xiàn)5G智能車速控制、5G智能路口通過輔助，在路口主動(dòng)推送紅綠燈信息并主動(dòng)調(diào)整巡航車速。這正是MARVEL R的獨(dú)到之處，MARVEL R的5G技術(shù)通過了國(guó)5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證、SRRC車載車規(guī)級(jí)5G/C-V2X終端產(chǎn)品認(rèn)證，已經(jīng)擁有5G技術(shù)商用的必備資格。這也意味著，這輛車具備車路協(xié)同的能力，完全碾壓特斯拉。

　　而相比特斯拉視覺攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的三重感知，上汽R品牌擁有六重感知，融合了激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G V2X、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)?！皬挠布氖褂脕?lái)講，目前R汽車可能是全世界最激進(jìn)的一家。”楊曉東表示。據(jù)了解，Luminar激光雷達(dá)的全球首發(fā)只選擇了R汽車的產(chǎn)品，其波段為1550納米，實(shí)現(xiàn)500米探測(cè)距離，處于行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)?！暗靡嬗诒晨可掀瘓F(tuán)這個(gè)龐然大物，不管是在資金上、技術(shù)團(tuán)隊(duì)上、人力資源上，其實(shí)R汽車都不用太過于擔(dān)心，這些集團(tuán)資源都能夠很好的給R汽車提供支撐?！睏顣詵|補(bǔ)充到。

　　除了技術(shù)上的快速超車，R汽車的網(wǎng)絡(luò)布局也遠(yuǎn)超出行業(yè)速度。今年3月，R汽車在上海南翔印象城建立了首座自營(yíng)超充站，并且公布了今年將布局200座的戰(zhàn)略目標(biāo)。5月份，R汽車北京R SPACE城市異想空間落地北京華貿(mào)廣場(chǎng)，成為新晉網(wǎng)紅打卡地。截至2021年5月31日，從北京到?？冢瑥睦ッ鞯缴虾?，R汽車在不到1年的時(shí)間里已在全國(guó)40座城市布局了100家體驗(yàn)中心，其中50家已投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，今年年內(nèi)R汽車布局的體驗(yàn)中心將達(dá)到200家。

　　目標(biāo)指向千億市值

　　在R汽車成立之初，IPO就已在規(guī)劃之中，并鎖定了千億市值目標(biāo)。在R汽車內(nèi)部看來(lái)，“市值沒有超過千億就是沒有完成目標(biāo)”。按照規(guī)劃，上汽R品牌擁有三大產(chǎn)品矩陣：以MARVEL系列為主的旗艦產(chǎn)品，以ER系列為主的轎車產(chǎn)品，以及和ER系列同級(jí)的SUV產(chǎn)品。2021年，上汽R品牌的銷量目標(biāo)為3萬(wàn)輛。

　　目前，R汽車不僅擁有兩款量產(chǎn)車型，同時(shí)完成了對(duì)5G技術(shù)制高點(diǎn)的搶占，在國(guó)家隊(duì)中成功脫穎而出。和新勢(shì)力車企相比，依托上汽集團(tuán)的R汽車擁有更雄厚的資金和更完善的售后服務(wù)體系，三電終生質(zhì)保、整車終生質(zhì)保、基礎(chǔ)保養(yǎng)終生免費(fèi)、終生OTA升級(jí)，這四大終生權(quán)益體現(xiàn)了R汽車的底氣。盡管如此，面對(duì)日新月異的技術(shù)變革和復(fù)雜多變的新能源市場(chǎng)，R汽車作為后來(lái)者要想長(zhǎng)久立足，除了產(chǎn)品、技術(shù)的革新之外，依然需要大量資金作為支持。

　　有研究報(bào)告指出，造車新勢(shì)力想要存活下來(lái)，需要達(dá)到年銷量至少是3萬(wàn)至4萬(wàn)輛的水平。以蔚來(lái)為例，粗略估算，至少需要5萬(wàn)至10萬(wàn)輛的銷量才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。由此看，R汽車今年3萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)僅僅是跨過了存活的第一道關(guān)卡。

　　實(shí)際上，業(yè)內(nèi)認(rèn)為造車新勢(shì)力集體沖刺IPO，無(wú)形中透露出資本對(duì)造車新勢(shì)力關(guān)注的升溫，與此同時(shí)上市將成為加速造車新勢(shì)力內(nèi)部分化的分水嶺。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“IPO肯定會(huì)成為企業(yè)新的資本融資渠道，也會(huì)成為普及的一個(gè)現(xiàn)象。實(shí)際上我覺得現(xiàn)在的新造車企業(yè)實(shí)現(xiàn)上市，第一個(gè)是解決它的造血問題。它拿到錢以后應(yīng)該做的是什么？做的是產(chǎn)品開發(fā)，做的是消費(fèi)者體驗(yàn)，做的是如何與消費(fèi)者溝通。我覺得這才是它核心的競(jìng)爭(zhēng)力?！蓖瑯?，R汽車還有很長(zhǎng)的路要走，市場(chǎng)份額及品牌影響力和認(rèn)可度仍需提高。

　　在今年年初的上汽集團(tuán)的年度干部工作會(huì)議上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹強(qiáng)調(diào)：“在這樣一個(gè)時(shí)刻發(fā)生變化、處處充滿變數(shù)的世界中，如果我們因循守舊、循規(guī)蹈矩，拿著‘舊地圖’就永遠(yuǎn)沒法找到‘新大陸（000997）’?！钡拇_，要想發(fā)現(xiàn)新大陸，不是有了時(shí)間和船就可以。R汽車已經(jīng)起航，也許當(dāng)它淡化了“國(guó)家隊(duì)”這個(gè)標(biāo)簽后，就真的離新大陸不遠(yuǎn)了。

　　編輯：于建平 主編：王大勇