今年以前，小康股份（601127）（601127.SH）還是一家表現平平的冷門汽車公司。隨著新能源汽車概念的火爆，再加上與華為的合作，今年以來，小康股份的股價不斷走高，近半年內漲幅超300%，一度沖高至83.83元/股。截至今日收盤，小康股份報56.70元/股，總市值770億元。

　　7月26日，小康股份發(fā)布2021年股權激勵計劃，擬向2763名激勵對象授予3331萬份股票期權，行權價格為66.03元/份，激勵對象包括公司董事、高級管理人員、核心技術、業(yè)務人員及對公司經營業(yè)績和未來發(fā)展有直接影響的其他員工。

　　根據激勵計劃，股權激勵的考核年度為2021年至2022年兩個會計年度，在公司層面業(yè)績考核上設定了“新能源汽車銷量”和“營業(yè)收入”兩個指標。從新能源車銷量目標來看，2021年和2022年目標銷量分別為4萬臺和20萬臺，營收目標分別為180億元和450億元。

　　此前的年報顯示，2018年至2020年，小康股份分別實現營業(yè)收入202.40億元、181.32億元、143.02億元。去年全年，小康汽車實現整車銷售27.4萬輛，同比下降15.9%，其中，新能源汽車銷售2萬輛，同比增長123%。

　　不到兩年時間，營業(yè)收入從143.02億元增長至450億元，新能源汽車銷量從2萬輛增長至20萬輛，小康股份的底氣來自何處？

　　據媒體報道，小康股份董事長張正萍在7月26日的臨時股東大會上表示：“我們有信心實現股權激勵計劃的挑戰(zhàn)目標，通過賦予激勵對象權利義務，凝聚一批志同道合的事業(yè)合伙人，把賽力斯打造為新能源汽車領先品牌，持續(xù)為全體股東創(chuàng)造價值并實現公司持續(xù)、高質量發(fā)展。”小康股份首席技術官許林亦在此次股東大會上表示，公司的信心來自于自身產品過硬的品質，以及與華為跨界合作的賦能。

　　2019年，小康股份發(fā)布了面向高端市場的新電動轎跑 SERES 5（賽力斯），這是公司新能源汽車戰(zhàn)略布局的里程碑事件。1月份，小康股份與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方力求優(yōu)勢互補，在新能源汽車領域實現突圍。

　　4月23日，華為在上海車展展出了賽力斯華為智選SF5，并宣布該車型將入駐華為門店，同時可通過華為的線上渠道售賣，開售一個月訂單便破萬輛。

　　不過，賽力斯華為智選SF5的銷量似乎并不高。乘聯會數據顯示，SF5車型4月份的終端交付量為129臺，5月份為204臺，6月份為455臺。相比其他新能源車企，5月份，比亞迪（002594）新能源汽車銷售31681輛，理想ONE交付4323輛，蔚來交付6711輛，小鵬P7交付3797輛。

　　小康股份的產銷數據顯示，4月份公司新能源汽車銷量為2974輛，5月份為3038輛，6月份為4351輛，呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，但并未出現爆發(fā)式增長。今年上半年，小康股份新能源汽車累計銷量1.5萬輛，同比增長111.13%。

　　此前的6月29日，小康股份曾發(fā)布定增公告，以46元/股的價格非公開發(fā)行約5636.89萬股股票，募集資金總額約25.68億元。定增完成后，公司將投入16.22億元用于賽力斯智能網聯新能源系列車型開發(fā)及產品技術升級項目。