地處川東達州的川環(huán)科技（300547），在橡膠軟管領域打破國際壟斷、填補國內空白，不斷發(fā)展壯大。“目前公司訂單充足，產品供不應求?！惫径麻L文琦超對記者表示，新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產業(yè)仍有較大發(fā)展空間。公司拓展傳統(tǒng)燃油車領域業(yè)務的同時，加大新能源汽車領域的技術儲備。面對供不應求的市場需求，公司緊急啟動了擴產計劃。

　　· 本報記者 康曦

　　加班加點生產

　　近期，四川新冠肺炎疫情出現反復。川環(huán)科技高度重視疫情防控工作，每日對員工測體溫，消殺工作也呈常態(tài)化，避免疫情對公司生產經營造成影響。目前，川環(huán)科技的產品供不應求。

　　在川環(huán)科技的橡膠軟管生產線，工人有條不紊地進行操作。車間負責人告訴記者：“7月至9月本是公司生產淡季，但今年淡季不淡，24小時都在生產，周末還要加班，才能滿足訂單需求?！?/p>

　　川環(huán)科技的訂單爆發(fā)源自自主品牌汽車廠商的發(fā)力?！敖衲晟习肽?，自主品牌汽車銷售火爆，公司前幾大客戶的產品占比較大。受益于客戶銷量增長，公司產品供不應求?！蔽溺f。

　　公司與上汽大眾、一汽大眾、長安馬自達、長安福特、日本三菱、吉利汽車、長安汽車、長城汽車（601633）、比亞迪（002594）汽車、廣汽、奇瑞汽車、東風汽車（600006）、上汽通用五菱、北汽等整車廠建立了長期穩(wěn)定的合作關系，成為國內外眾多整車制造企業(yè)的定點供配基地。

　　數據顯示，今年上半年，長安汽車實現銷量120.08萬輛，同比增長44.51%；自主品牌實現銷量96.56萬輛，同比增長53.5%。比亞迪實現銷量24.67萬輛，同比增長55.51%。小康股份（601127）實現銷量13.28萬輛，同比增長20.26%。

　　市場拓展方面，文琦超告訴記者，川環(huán)科技已進入一汽大眾、上汽大眾的配套體系，并拿到大眾品牌及奧迪品牌的項目定點。

　　文琦超認為，傳統(tǒng)燃油車市場仍有發(fā)展空間?！澳壳皝砜?，新能源汽車不會完全替代傳統(tǒng)燃油車，雙方會各占一部分市場。公司積極拓展傳統(tǒng)燃油車市場的同時，加強在新能源汽車包括氫能源汽車領域的技術儲備。”

　　拓展新能源汽車業(yè)務

　　“新能源汽車業(yè)務是公司未來新的業(yè)績增長點。”川環(huán)科技董秘張富厚表示，“相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車盡管沒有燃油系統(tǒng)，但冷卻水管的用量卻增多了。其他涉及管路的制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等產品也必不可少?！?/p>

　　據上述生產車間負責人介紹，一輛新能源汽車使用的軟管產值是傳統(tǒng)燃油車的2-3倍。鋰電池上也要用到冷卻管，通過循環(huán)制冷劑為電池降溫。

　　對于如何開拓新能源汽車市場，張富厚稱，公司會優(yōu)中選優(yōu)，尋找合作對象。

　　今年5月，川環(huán)科技與小康股份旗下的金康新能源簽署《戰(zhàn)略合作發(fā)展共識》，雙方將推進產品超級聯盟。“合作的產品正處于開發(fā)階段。”張富厚說。

　　公司成立了專門的技術團隊，專攻新能源汽車配套產品技術難題，并與國內主要新能源汽車企業(yè)，如吉利新能源、長安新能源、比亞迪、廣汽新能源、上汽五菱、理想汽車、威馬汽車、哪吒汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等開展合作。

　　“新能源汽車銷量占比仍較小，很多品牌處于開發(fā)階段，我們緊跟客戶進行相關開發(fā)。汽車行業(yè)相關產品從開發(fā)設計到正式量產，周期一般在1年至3年。目前新能源汽車相關業(yè)務占公司銷售收入的比例仍較低，但發(fā)展空間大，是公司重點拓展領域?！睆埜缓癖硎尽?/p>

　　在氫能源汽車領域，川環(huán)科技正在布局相關技術儲備?！皻淠茉雌嚿嫌玫降南鹉z軟管多。從環(huán)保角度看，氫能源汽車產業(yè)未來發(fā)展空間較大?！蔽溺f。

　　啟動擴產計劃

　　面對旺盛的市場需求，川環(huán)科技今年緊急啟動了擴產計劃。公司計劃投資3億元，建設傳統(tǒng)汽車與新能源汽車零部件增量（制造）擴能項目（簡稱“擴能項目”），在四川省達州市大竹縣經濟開發(fā)區(qū)新征土地200畝，新建標準化廠房及相應的配套設施，以達到年產1萬噸的生產能力。

　　記者在項目施工現場看到，一個車間已初步建成，內部道路即將施工。文琦超表示：“擴能項目是三年再造一個川環(huán)的重要舉措。項目達產后，可形成年產約9億元產值。已建成的車間今年會投入生產，以滿足公司不斷增長的訂單需求。后續(xù)項目建設將根據公司的資金以及訂單情況等逐步實施?！?/p>

　　文琦超坦言，隨著擴能項目的逐步建成，公司需要補充人才。“無論是并購項目還是新建項目，都需要安排專人負責。公司目前人才儲備還不充裕，尤其是技術工人?！?/p>

　　從成都到達州，坐高鐵大約需要3個小時，而從達州再到川環(huán)科技所在地大竹縣還有1小時車程。文琦超告訴記者，“公司離成都和重慶都有一定距離，交通不是很便利。目前，人才是公司發(fā)展的瓶頸。針對人才緊缺的狀況，公司以加強內部培養(yǎng)為主，同時與高校合作。隨著達州至重慶的高鐵開工建設，以及達州新機場的建設，交通問題解決后，公司人才緊缺狀況也會隨之緩解。解決了這些問題，公司會有更快發(fā)展?！?/p>