最近，國(guó)內(nèi)汽車零部件龍頭均勝電子（600699）在在智駕領(lǐng)域消息不斷，先與地平線簽署戰(zhàn)略合作，后發(fā)布基于高通、地平線、黑芝麻（000716）智能的智能駕駛域控制器，形成高中低不同價(jià)位智駕產(chǎn)品，多點(diǎn)開花，在智能駕駛賽道上開始加速跑。

　　在慕尼黑車展上，均勝電子發(fā)布基于地平線征程系列芯片的智能駕駛域控產(chǎn)品，還與地平線一起展出了包含nDrive M等高性價(jià)比的系列智駕域控產(chǎn)品，可支持實(shí)現(xiàn)L2++的智能駕駛?cè)珗?chǎng)景功能。期間，國(guó)內(nèi)另一家芯片企業(yè)黑芝麻智能聯(lián)合發(fā)布了均聯(lián)智行-華山二號(hào)A1000中央計(jì)算平臺(tái)。

　　5月，均勝電子還發(fā)布了全球首批基于高通Snapdragon Ride第二代芯片平臺(tái)的智能駕駛域控制器產(chǎn)品nDriveH，無(wú)疑加速了高級(jí)別自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地的進(jìn)程。

　　智能駕駛市場(chǎng)并非一片藍(lán)海，而是進(jìn)入以“規(guī)?；慨a(chǎn)”的新周期。尤其是在關(guān)鍵的域控制器市場(chǎng)，零部件廠商之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)非常激烈。

　　均勝電子上半年，智駕芯片的芯片合作伙伴，從高端的高通、英偉達(dá)，到中低端地平線、黑芝麻智能都有覆蓋。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車規(guī)級(jí)的部件不僅研發(fā)難度高，研發(fā)周期同樣相對(duì)較長(zhǎng)，因此能否率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，對(duì)智能駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化落地至關(guān)重要。在與高通、地平線和黑芝麻等國(guó)內(nèi)外芯片企業(yè)達(dá)成密切合作后，均勝電子L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)及量產(chǎn)落地有望加速。

　　政策面，智能駕駛也不斷有利好。今年以來(lái)，國(guó)家及地方政府在智能駕駛領(lǐng)域可謂頻頻“放大招”，先后推進(jìn)多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展的政策落地。

　　9月12日，蘇州和深圳先后宣布智能駕駛領(lǐng)域好消息。蘇州方面，國(guó)內(nèi)首條滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速公路9月底即將建成；深圳方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范路段擴(kuò)容 89公里，累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范道路771公里，同比增長(zhǎng)20%。

　　智能駕駛的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，但業(yè)界普遍認(rèn)為高級(jí)輔助駕駛會(huì)長(zhǎng)期存在。尤其是對(duì)于銷量占大頭的“平價(jià)車”來(lái)說(shuō)，搭載L2++及L3級(jí)別的智能駕駛產(chǎn)品更合乎當(dāng)前實(shí)際。

　　均勝電子提出的基于地平線、黑芝麻等國(guó)產(chǎn)芯片的高性價(jià)比解決方案，可以更好符合當(dāng)前國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的需要。尤其均勝多年與國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠達(dá)成的合作，客戶優(yōu)勢(shì)明顯。