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    中國(guó)國(guó)航:匯兌損失或國(guó)泰虧損拖累業(yè)績(jī) 運(yùn)力投放受益行業(yè)復(fù)蘇

    來(lái)源: 贏家財(cái)富網(wǎng) 作者:佚名

    摘要:   近期,中國(guó)國(guó)航(601111)公司發(fā)布2016年業(yè)績(jī)年報(bào),公司2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,140 億元,同比增長(zhǎng)4.62%;歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)0.59%。業(yè)績(jī)符合預(yù)期。公司收入增長(zhǎng)主要依賴(lài)于:ASK 增長(zhǎng)和客座率升高。   1、油價(jià)下跌增厚業(yè)績(jī),匯兌損失、國(guó)泰虧損拖累業(yè)績(jī)。  2、國(guó)內(nèi)票價(jià)基本穩(wěn)定,國(guó)際票價(jià)繼續(xù)承壓?! ?、展望2017:運(yùn)力投放謹(jǐn)慎,最先受益行業(yè)復(fù)蘇。

      近期,中國(guó)國(guó)航(601111)公司發(fā)布2016年業(yè)績(jī)年報(bào),公司2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,140 億元,同比增長(zhǎng)4.62%;歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)0.59%。業(yè)績(jī)符合預(yù)期。公司收入增長(zhǎng)主要依賴(lài)于:ASK 增長(zhǎng)和客座率升高。

      1、油價(jià)下跌增厚業(yè)績(jī),匯兌損失、國(guó)泰虧損拖累業(yè)績(jī)。

      公司發(fā)布2016 年財(cái)報(bào),營(yíng)業(yè)收入與歸母凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)4.62%和0.59%,業(yè)績(jī)符合預(yù)期。2016 年布倫特油均價(jià)下跌15.80%,人民幣兌美元貶值6.83%,根據(jù)公司給出的敏感性,2016 年油價(jià)下跌增厚業(yè)績(jī)34.73 億元,人民幣貶值拖累業(yè)績(jī)42.34 億元。此外,國(guó)泰貢獻(xiàn)了6.58 億投資虧損,但負(fù)面影響程度較小。最后,公司歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.59%。

      2、國(guó)內(nèi)票價(jià)基本穩(wěn)定,國(guó)際票價(jià)繼續(xù)承壓。

      公司2016 年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)4.62%至1,140 億元,收入增長(zhǎng)主要受ASK 增長(zhǎng)和客座率升高驅(qū)動(dòng):

      1)國(guó)內(nèi)線:

      ASK 同比增長(zhǎng)5.42%,客座率提高0.87個(gè)百分點(diǎn),票價(jià)同比下跌0.56%,國(guó)內(nèi)線保持平穩(wěn);2)國(guó)際線:ASK 同比增長(zhǎng)16.04%,客座率提高0.35 個(gè)百分點(diǎn),票價(jià)同比下跌11.23%,主要是為搶占航權(quán)與時(shí)刻,各航司外線運(yùn)力增速較快,收益率下降。常旅客快速增長(zhǎng),兩艙效率提高,提直降代初見(jiàn)成效

      2)常旅客快速增長(zhǎng):

      鳳凰知音會(huì)員達(dá)到4,297 萬(wàn)人,貢獻(xiàn)收入同比增長(zhǎng)8.5%,占客運(yùn)總收入的 39.3%。2)兩艙效率提高:收入占比提升0.5 個(gè)百分點(diǎn)至17%,客座率提高3.7 個(gè)百分點(diǎn)至55.8%。3)提直降代繼續(xù)深入:直銷(xiāo)收入同比大幅提升 33%,收入占比達(dá)到 40.6%。

      3、展望2017:運(yùn)力投放謹(jǐn)慎,最先受益行業(yè)復(fù)蘇。

      行業(yè)層面:

        1)環(huán)比改善:1Q 淡季結(jié)束,進(jìn)入2Q 平季;

        2)上游原材料企業(yè)回暖,盈利修復(fù)有望傳導(dǎo)至到中下游,促進(jìn)公商務(wù)客源增長(zhǎng);

        3)1Q 油價(jià)和匯率企穩(wěn),與此前市場(chǎng)預(yù)期的油價(jià)上漲和人民幣貶值形成預(yù)期差。

      公司層面:

        1)國(guó)航的航線網(wǎng)絡(luò)與需求復(fù)蘇最匹配。在國(guó)際線,公司為中美、中歐航線第一承運(yùn)人;在國(guó)內(nèi)線,公司在一線城市的份額最高。

        2)今年運(yùn)力投放最謹(jǐn)慎。3)國(guó)際線多,使其成為內(nèi)線起降費(fèi)漲價(jià)受損最小的公司。2017 年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)24.62%,上調(diào)評(píng)級(jí)和目標(biāo)價(jià)

      中國(guó)國(guó)航公司基于行業(yè)走向復(fù)蘇,公司航線網(wǎng)絡(luò)和復(fù)蘇初期最匹配,上調(diào)至“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。當(dāng)前股價(jià)對(duì)應(yīng)15.0x 2017EPE 和1.30x 2017E PB。我們按16.0x 2017E PE 和1.6x 2017E PB 給予目標(biāo)價(jià),調(diào)整目標(biāo)價(jià)區(qū)間至10.14~10.20 元。

      根據(jù)贏家江恩星級(jí)評(píng)定模型:601111股票分析綜合評(píng)論:中國(guó)國(guó)航601111當(dāng)前趨勢(shì)運(yùn)行在生命線以上強(qiáng)勢(shì)可操作區(qū)域,中期資金籌碼占流通盤(pán)57.49%,主力控盤(pán)度較高大方向依然樂(lè)觀。通過(guò)江恩價(jià)格工具分析,該股短期支撐是7.4元,阻力是8.33元;通過(guò)江恩時(shí)間工具分析,該股短期時(shí)間窗為 2017-04-06號(hào)和2017-04-27號(hào),中期時(shí)間窗2017-05-18號(hào)和2017-06-21號(hào) ,結(jié)合持倉(cāng)成本做好計(jì)劃。

    極反通道下中國(guó)國(guó)航趨勢(shì)圖

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