隨著時代的發(fā)展，燃油汽車正在被新能源汽車逐漸替代，如今許多國家都已經(jīng)宣布在未來的多少年之內(nèi)禁用燃油車了。在這樣的天時地利之下，新能源汽車正在飛速的發(fā)展著！其中特斯拉就如一匹黑馬，從成立到現(xiàn)在僅用了短短十幾年的時間，而現(xiàn)在特斯拉銷量已經(jīng)成為新能源汽車銷榜第一了！

　　根據(jù)乘聯(lián)會消息， 今年五月份，新能源銷售了7萬輛乘用車，同比下降25.8%，環(huán)比上升19.4%。與4月份相比，增長率為9.7%。純電動汽車的批發(fā)銷量為5.6萬輛，同比下降27%。隨著國產(chǎn)3型后驅長續(xù)航車型的推出和價格調(diào)整的完成，5月份特斯拉國內(nèi)銷量達到11095輛，同比增長205%，重回新能源月度銷量榜首。此外，獨資和合資企業(yè)新能源表現(xiàn)良好，蔚來等新勢力也成為新能源汽車市場的重要力量。

　　雖然5月是新能源汽車補貼調(diào)整后的第一個月，預計將會有一個下降的過程，但隨著傳統(tǒng)汽車疫情的逆轉，新能源汽車也顯示出了環(huán)比的強勢。根據(jù)iFinD終端的最新數(shù)據(jù)，新能源汽車在過去一周的漲跌達到0.68，在恒生指數(shù)中排名第九。

　　特斯拉Model 3于2019年2月登陸中國市場，2019年國內(nèi)銷量為29，389輛，約占新能源國內(nèi)銷量的2%。隨著今年1月國內(nèi)車型3的交付，特斯拉連續(xù)三個月成為銷量第一的城市。3月份市場份額高達13%，5月份價格跌破30萬，國內(nèi)車型3的市場份額繼續(xù)擴大。

　　隨著Model 3本地化率的進一步提高，其成本有望進一步探索。與此同時，成本的下降將推動價格的進一步探索，從而達到以價格換市場的目的，加速以相同價格替代競爭產(chǎn)品，市場份額將進一步增加，從而增加對國內(nèi)供應商零部件的需求，使整個，特斯拉和產(chǎn)業(yè)鏈受益，從而增加特斯拉銷量。

　　值得注意的是，中國整個的乘用車市場在4月份顯著回升，但銷量不錯的前一款車型3在4月份僅售出3635輛，比3月份下降了64.2%。分析顯示，4月份作為補貼額度推出的30萬元價格在一定程度上影響了3型車的銷量。在30萬元補貼線劃定后，很多消費者相信特斯拉肯定會為了獲得補貼而將車型3的價格降到30萬元以下。整體價格在4月份還沒有下降，許多消費者選擇觀望。

　　五月，特斯拉銷量已經(jīng)高達11095輛，同比增長205%，6月份特斯拉的數(shù)據(jù)會如何呢？讓我們拭目以待吧！不過我想，6月份少了新能源汽車的補貼，購車的人或將銳減！