我國的國土面積位列世界第三，國土面積廣袤，東西跨度大，南北相距遠(yuǎn)，為了加強(qiáng)國內(nèi)各地區(qū)之間的溝通，為了促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在建國后這么多年來都在大力進(jìn)行著社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。當(dāng)然了，在多年嘔心瀝血的建設(shè)工程中，現(xiàn)在已經(jīng)取得了非常驕人的成績，我國的高鐵里程和高速公路里程已經(jīng)躍居世界第一了。我國的工程建設(shè)隊(duì)伍攻克了世界上的一個(gè)又一個(gè)重大的難題，正因?yàn)橛辛怂麄兊母冻?，我國還獲得了“基礎(chǔ)狂魔”的稱號(hào)。

      我國的東部省份經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，地區(qū)之間商貿(mào)溝通頻繁，人口數(shù)量大，對(duì)交通設(shè)施的需求量大，所以東部省份的交通設(shè)施的完善程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中西部省份。北京市和上海市作為我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力最最雄厚的兩個(gè)地區(qū)，兩地的交流、貿(mào)易等活動(dòng)都影響著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和走向。因此，【京滬高鐵(601816)、股吧】的打造受到了國內(nèi)很高的關(guān)注度。今天我們就來說說京滬高鐵二線工程。

     京滬高鐵二線工程，打造的是北京至上海高速鐵路第二通道，是京滬高速鐵路通道的組成部分，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第二縱。二線工程中是由京津城際鐵路、津?yàn)H高速鐵路、濰新高速鐵路、臨淮高速鐵路、連鎮(zhèn)高速鐵路、北沿江高速鐵路這6個(gè)路段共同串聯(lián)起來的。這幾段高鐵線路的建設(shè)時(shí)間不一，建設(shè)難度不同，工程量差距大，線路長短不同，所以現(xiàn)在京津城際鐵路段已經(jīng)建成通車，而其它路段還在緊張的積極規(guī)劃和緊張建設(shè)當(dāng)中。

    在京滬高鐵二線各路段當(dāng)中，除了連鎮(zhèn)高速鐵路路段設(shè)計(jì)最大時(shí)速為250千米外，其余路段設(shè)計(jì)的最大時(shí)速均為350千米。該線路穿越地區(qū)較多，從北到南依次穿過了北京、天津、東營、濰坊、臨沂、淮安、揚(yáng)州、泰州、南通、上海等重要地區(qū)，將北京市、天津市、山東省、江蘇省、上海市串聯(lián)在了一起。

    毋庸置疑，京滬高鐵二線工程的建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)，尤其是北京市和上海市兩地都有著非比尋常的意義。該線路的建設(shè)意義不僅僅是為了改善居民的出行條件，不僅僅是為了緩解地區(qū)的交通壓力，更為重要的是要促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展。