“受疫情反復(fù)的影響，公司在保障運(yùn)輸安全的前提下，采取積極的收益管理政策，靈活調(diào)整航線結(jié)構(gòu)。目前，公司的運(yùn)輸量正在持續(xù)恢復(fù)中，票價已恢復(fù)到較好水平?！?/p>

　　5月17日，在【華夏航空(002928)、股吧】(002928)2020年度業(yè)績說明會上，華夏航空董事兼首席執(zhí)行官吳龍江作出上述表述。

　　2020年，華夏航空曾公告要購買100架ARJ21系列飛機(jī)和C919系列飛機(jī)，自2020年起十年內(nèi)交付完成。其中50架確認(rèn)為ARJ21系列飛機(jī)，另50架可全部或部分為C919系列飛機(jī)。

　　問及上述交付計劃能否如約完成?吳龍江在會上回應(yīng)稱，公司與中國商飛2021年度交付計劃沒有改變，2021年度計劃交付6架ARJ21飛機(jī)。

　　截至目前，華夏航空已引進(jìn)2架ARJ21飛機(jī)。華夏航空董事會秘書兼副總裁俸杰介紹，這2架國產(chǎn)飛機(jī)的運(yùn)營情況好于預(yù)期。俸杰表示，公司在運(yùn)營ARJ21飛機(jī)的同時，將積極構(gòu)建國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營生態(tài)，公司有信心運(yùn)營好ARJ21飛機(jī)。

　　吳龍江也對此表示，目前國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)運(yùn)營情況良好，公司在保障安全的前提下，將逐步優(yōu)化ARJ21的運(yùn)行效率，提高ARJ21的經(jīng)濟(jì)性能，公司有信心能使ARJ21運(yùn)行達(dá)到預(yù)期水平。

　　由于疫情原因，航空公司的航班客座率普遍不高。

　　對此，吳龍江坦言，疫情是航空行業(yè)面臨的主要風(fēng)險之一，公司作為一家專注于支線市場的航司，將充分發(fā)揮支線市場在疫情中表現(xiàn)出的韌性，化解疫情帶來的風(fēng)險。

　　具體到客座率方面，吳龍江表示，公司未來將通過通程和旅游產(chǎn)品來進(jìn)一步提升客座率。通過加大通程資源投入，強(qiáng)化公司網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，進(jìn)一步提升通程旅客占比;同時，公司將結(jié)合支線航點(diǎn)特色旅游資源構(gòu)建獨(dú)特的旅游產(chǎn)品，提升旅游游客占比，進(jìn)一步放大公司網(wǎng)絡(luò)價值。

　　談及高鐵競爭，華夏航空財務(wù)總監(jiān)張靜波認(rèn)為，支線航空與高鐵定義的是不同市場，沒有直接競爭關(guān)系。高鐵主要服務(wù)客流集中的市場，而支線航空則主要服務(wù)客流分散的市場。另外，高鐵是線性網(wǎng)絡(luò)，解決的是沿線需求，支線航空是點(diǎn)狀網(wǎng)絡(luò)，可以服務(wù)更廣泛的城市需求。“從實踐上看，公司過去無論是在貴州等高鐵快速覆蓋的區(qū)域，還是在華東等高鐵密集區(qū)域均實現(xiàn)了業(yè)務(wù)增長?！?/p>

　　那么，在新的全球疫情挑戰(zhàn)與國際形勢之下，2021年公司是否有國際戰(zhàn)略部署?對此，吳龍江表示，公司目前專注于國內(nèi)支線市場，未來國際市場推進(jìn)計劃將視疫情進(jìn)展情況作出相應(yīng)安排。

　　面對未來，吳龍江表示，2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)仍舊面臨疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，行業(yè)復(fù)蘇存在較大不確定性，公司在保障安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)隊建設(shè)，繼續(xù)引進(jìn)A320、ARJ21兩種機(jī)型;另外，公司會緊盯市場需求變化，加強(qiáng)市場開發(fā)，培育新市場;同時，公司會繼續(xù)加大通程業(yè)務(wù)資源投入，通過干支網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實現(xiàn)支線網(wǎng)絡(luò)價值。

　　華夏航空是國內(nèi)支線航空龍頭企業(yè)，截至2020年末，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋支線航點(diǎn)92個，占全國支線航點(diǎn)的47%。

　　同時，華夏航空也是去年為數(shù)不多的實現(xiàn)盈利的航空公司。2020年，華夏航空實現(xiàn)營業(yè)收入47.28億元，同比下降12.56%，主要系受全球疫情影響，旅客出行需求大幅下滑所致。實現(xiàn)凈利潤6.13億元，同比增加22.03%，主要系公司積極推動航班恢復(fù)、優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)收益管理和成本管控，促進(jìn)公司整體盈利能力提升。