7月28日16時(shí)，載有880噸石灰石石粉的41010次集裝箱班列從廣西河池市金城江鐵路貨場(chǎng)駛出，經(jīng)欽州港出海運(yùn)往山東日照市。日前，當(dāng)?shù)夭墒髽I(yè)與廣西鐵路部門達(dá)成運(yùn)輸合作意向，預(yù)計(jì)每月將通過(guò)鐵路運(yùn)輸石粉1萬(wàn)噸。據(jù)悉，此舉將大幅度降低河池市石制品的物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)產(chǎn)業(yè)扶貧鞏固當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)成果。

　　河池市石灰石儲(chǔ)量極為豐富，采石產(chǎn)業(yè)是當(dāng)?shù)氐闹匾a(chǎn)業(yè)。去年11月，金城江鐵路貨場(chǎng)開(kāi)出首趟至北部灣港的石灰石石粉班列，正式開(kāi)通“河池—北部灣港—日照”海鐵聯(lián)運(yùn)新線路。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)可以在采石場(chǎng)完成石粉裝箱，經(jīng)鐵路運(yùn)抵北部灣港后，直接換裝上船，全程采用“一箱到底”運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，既解決了貨損問(wèn)題，也提高了運(yùn)輸效率。

　　“以前我們是通過(guò)汽車運(yùn)輸石粉到北部灣港，不過(guò)由于‘回頭車’少，所以要花很長(zhǎng)時(shí)間才能找到適合的汽車。遇到緊急情況時(shí)，只能干著急。走海鐵聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間比之前縮短6到8天?！睆V西保鑫材料科技有限公司物流部部長(zhǎng)黃君喜說(shuō)道。今年，經(jīng)鐵路部門與港口溝通協(xié)商，石灰石石粉班列運(yùn)輸成本大幅降低，奠定了擴(kuò)大石粉運(yùn)輸市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

　　為確保貨物運(yùn)輸安全順利，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司與廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司聯(lián)動(dòng)，為客戶提供“一對(duì)一”個(gè)性化服務(wù)，精心制定運(yùn)輸方案，優(yōu)化運(yùn)輸組織，強(qiáng)化安全保障，提高裝卸效率，對(duì)班列開(kāi)行全程盯控，確保貨物及時(shí)裝卸、按時(shí)運(yùn)達(dá)、準(zhǔn)時(shí)上船、定時(shí)出海。