7月16日，在“2021中國集成電路設(shè)計創(chuàng)新大會暨IC 應(yīng)用博覽會”（2021 ICDIA）同期舉辦的第八屆汽車電子創(chuàng)新論壇上，芯?？萍几笨偛谬嫻l(fā)表了以《信號鏈MCU在智能汽車的創(chuàng)新》為主題的演講。在演講后，集微網(wǎng)編輯也有幸采訪到龐功會，并與之就智能汽車的發(fā)展以及芯?？萍架囈?guī)級信號鏈MCU等方面進(jìn)行了交流。

　　智能汽車變革之道

　　隨著汽車逐漸向電子化、智能化的方向邁進(jìn)，“智能汽車”一詞已成為各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，此次ICDIA第八屆汽車電子創(chuàng)新論壇座無虛席的盛況也印證了這一領(lǐng)域的火爆。

　　據(jù)龐功會介紹，智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)。如果用一個等式表示，即智能汽車 = 交通工具 + 智能終端 + 數(shù)字空間 + 儲能單元。

　　從交通工具的層面來看，智能汽車提出了更快速、更可控和更舒適的要求。龐功會指出，創(chuàng)新并不是簡單模仿現(xiàn)有，例如汽車行駛并沒有仿照獵豹奔跑，飛機(jī)也沒有模仿鳥扇動翅膀。因此自動駕駛，也不會是單純的通過模仿“老司機(jī)”駕駛汽車，而是單車智能和車路協(xié)同的有機(jī)結(jié)合。

　　從智能終端的層面來看，要通過感知和計算實(shí)現(xiàn)更好的智能化，例如雨刷、空調(diào)、車燈、懸架等功能的升級；與此同時，汽車中全新的OS、HMI和車聯(lián)網(wǎng)也是未來智能終端的發(fā)展方向。

　　“數(shù)字空間也是未來智能汽車發(fā)展的一個方向之一，比如通過指紋、人臉、聲音來識別駕駛者的身份等?！饼嫻f道。另外，龐功會認(rèn)為智能汽車是一個大的儲能單元，會帶動鋰電池管理 、快速充電等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　信號鏈MCU賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　在智能汽車變革的過程中，信號鏈MCU具有舉足輕重的作用。龐功會表示，“信號鏈MCU結(jié)合模擬前端芯片、結(jié)合多類傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對世界的感知，典型應(yīng)用包括四大塊，環(huán)境參數(shù)、生理參數(shù)、設(shè)備參數(shù)和人機(jī)交互，每個傳感器后面都必須依靠信號鏈MCU，這就是它的重要所在。”

　　值得注意的是，信號鏈屬于模擬電路，MCU屬于數(shù)字電路，是技術(shù)跨度較大的兩個領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)普遍專注在信號鏈或MCU領(lǐng)域，而芯?？萍?、TI是為數(shù)不多同時掌握信號鏈和MCU技術(shù)的芯片企業(yè)。

　　據(jù)集微網(wǎng)了解，芯?？萍家恢背掷m(xù)深耕信號鏈MCU，相關(guān)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于智慧健康、壓力觸控、工業(yè)測量、智慧家居等領(lǐng)域。芯?？萍际卓钴囈?guī)級信號鏈MCU已于去年通過AEC-Q100認(rèn)證并導(dǎo)入汽車前裝企業(yè)的新產(chǎn)品設(shè)計。

　　龐功會對此指出，這標(biāo)志著芯海芯片質(zhì)量得到專業(yè)認(rèn)可，可靠性等級也有了較大提升；同時也代表了芯海的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管控能力能夠達(dá)到汽車電子的要求。

　　“汽車級MCU對產(chǎn)品要求更為嚴(yán)格,認(rèn)證過程也很復(fù)雜。芯海科技AEC-Q100認(rèn)證項(xiàng)目嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，從項(xiàng)目前期準(zhǔn)備到產(chǎn)品測試再到認(rèn)證發(fā)布，整個認(rèn)證歷時一年多，進(jìn)行了多項(xiàng)可靠性測試，產(chǎn)品順利通過了加速環(huán)境應(yīng)力可靠性檢驗(yàn)、加速壽命模擬可靠性驗(yàn)證、封裝可靠性檢驗(yàn)、芯片晶圓制程可靠性檢驗(yàn)、電學(xué)參數(shù)驗(yàn)證、缺陷篩選檢驗(yàn)等一系列車規(guī)級認(rèn)證?！饼嫻f道。

　　據(jù)悉，芯海科技經(jīng)過AEC-Q100認(rèn)證的高性能信號鏈MCU芯片，其內(nèi)部包含高性能的MCU內(nèi)核、高性能的放大器以及高精度的ADC，支持多種通訊接口。產(chǎn)品可應(yīng)用于汽車傳感器應(yīng)用比如壓力測量等，也可應(yīng)用于智能座艙的人機(jī)交互，從而提升座艙的科技感和用戶體驗(yàn)。

　　深耕ADC和MCU，逐步擴(kuò)展市場

　　回顧芯?？萍嫉陌l(fā)展歷程，該公司最早是從模擬電路起步，在高精度ADC方面一直是國內(nèi)市場的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者；后來也是因?yàn)槭袌龊涂蛻舻男枨?，才開始開發(fā)自主內(nèi)核的8位MCU；又在32位MCU產(chǎn)品上和ARM進(jìn)行深度合作。對于芯?？萍紒碚f，其首款車規(guī)級信號鏈MCU通過AEC-Q100認(rèn)證具有里程碑式的意義。

　　目前全球汽車電子芯片主要是被包括英飛凌、恩智浦、瑞薩、TI、ST、Microchip等國外公司占據(jù)，中國本土廠商占比不超過5%；而在信號鏈MCU領(lǐng)域國產(chǎn)化比例更低。如何打破壟斷局面，在激烈的角逐中脫穎而出成為了本土廠商需要深思的一個課題。

　　“汽車電子芯片是一個綜合實(shí)力的競爭，包括產(chǎn)品的可靠性、品質(zhì)管控、供應(yīng)鏈管理等都有很高的要求；同時，汽車電子是一個投入更大、回報周期更長的產(chǎn)業(yè)。本土廠商如果想要脫穎而出，首先要有長期投入的準(zhǔn)備，而不是蹭熱點(diǎn)；同時要從芯片設(shè)計、到工藝、供應(yīng)鏈、質(zhì)量以及車規(guī)認(rèn)證流程、體系建設(shè)等各方面都有完整的人才團(tuán)隊(duì)；此外還要有充足的資金儲備?！饼嫻f道，“本土廠商一旦有一兩個產(chǎn)品得到汽車客戶的充分認(rèn)可，就能夠很快拿到更多的產(chǎn)品系列的市場機(jī)會?！?/p>

　　與此同時，近年來國家政策對本土廠商的大力支持和資本向半導(dǎo)體領(lǐng)域的傾斜對本土廠商來說無疑是重大利好。龐功會指出：“整體上資金對于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)比較支持，同時芯?？萍忌鲜幸院髶碛辛烁嗟?a href="http://m.xfjyyzc.com/gushifocus/808477.htm" target="_blank">融資渠道，這些讓我們在技術(shù)創(chuàng)新和國產(chǎn)替代方面，節(jié)奏會更快一些。”

　　展望未來，龐功會表示，芯?？萍冀?jīng)過過去18年的發(fā)展，已經(jīng)在模擬和MCU方面積累了很多的技術(shù)和團(tuán)隊(duì)；未來公司將會沿著ADC和MCU繼續(xù)深耕，從消費(fèi)類市場逐步擴(kuò)展到工業(yè)、醫(yī)療、汽車等領(lǐng)域。同時公司也會擴(kuò)充更多的產(chǎn)品品類，從而給客戶提供更全、更完整的芯片系列和方案。

　　值得一提的是，為推動芯機(jī)聯(lián)動與產(chǎn)需對接，大會同期舉辦了“首屆汽車芯片供需對接會”，整車和零部件專家評選出了十家本土汽車芯片“創(chuàng)新企業(yè)”，芯海科技獲此殊榮。7月16日的閉幕晚宴上，中國集成電路設(shè)計創(chuàng)新聯(lián)盟魏少軍理事長、上海市汽車工程學(xué)會梁元聰秘書長及有關(guān)汽車電子專家分別為獲獎企業(yè)頒獎。