繼濰柴、玉柴之后，上柴也開始氫能領(lǐng)域的布局。近日，上海柴油機股份有限公司(600841.SH 下稱“【上柴股份(600841)、股吧】”)將受讓上海汽車集團股份有限公司(600104.SH 下稱“上汽集團”)所持有的的上海捷氫科技有限公司(下稱“捷氫科技”)6.1268%股權(quán)。據(jù)悉，上柴股份與捷氫科技均為上汽集團旗下企業(yè)。今年上半年上柴股份的凈利潤為1.92億元。

　　最近，上柴股份也完成了重大資產(chǎn)交易，上柴股份100%控股上汽紅巖汽車有限公司(下稱“上汽紅巖”)。據(jù)了解，上汽紅巖在氫能領(lǐng)域早已發(fā)力，捷氫科技與上汽紅巖將在鄂爾多斯打造氫能重卡整車組裝制造基地。

　　至此，上柴股份將通過上汽紅巖和捷氫科技，進入讓燃料電池汽車和上游燃料電池領(lǐng)域，意圖在這個新賽道中尋找新的利潤增長點。

　　1.99億收購捷氫科技股份

　　9月11日，上柴股份發(fā)布公告稱，上柴股份擬以自有資金人民幣1.99億元的對價受讓上汽集團持有的捷氫科技6.1268%的股權(quán)。

　　上柴股份目前的主營業(yè)務(wù)是柴油發(fā)動機及零部件的設(shè)計、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品主要為商用車、工程機械、農(nóng)用機械等提供配套動力。

　　據(jù)了解，上柴股份目前所處行業(yè)為內(nèi)燃機行業(yè)。內(nèi)燃機按照所用燃料分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機等。隨著國家持續(xù)加大污染防治力度，新能源動力市場持續(xù)增長，柴油發(fā)動機等傳統(tǒng)能源動力市場的份額部分被電動、混合動力、氫燃料動力等新能源動力擠占，但受基礎(chǔ)設(shè)施配套、成本等因素制約，短期內(nèi)新能源動力仍無法改變傳統(tǒng)能源動力的主導(dǎo)地位，柴油發(fā)動機行業(yè)仍將會保持基本穩(wěn)定。

　　捷氫科技從事燃料電池、燃料電池汽車系統(tǒng)及其零部件的生產(chǎn)與研發(fā)。主要為行業(yè)客戶提供燃料電池產(chǎn)品及工程服務(wù)。其主要客戶包括上汽大通、躍進汽車、南京依維柯汽車等等。其產(chǎn)品應(yīng)用于乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車。

　　上柴股份表示，國內(nèi)柴油機市場將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，但節(jié)能減排將是內(nèi)燃機行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。本次投資參股捷氫科技符合其未來的戰(zhàn)略發(fā)展，有利于加快其轉(zhuǎn)型發(fā)展，培養(yǎng)新的利潤增長點。

　　根據(jù)上柴股份發(fā)布的2021年半年報顯示，今年1-6月，上柴股份營業(yè)收入39.44億元，較去年同期增加45.31%。今年1-6月凈利潤為1.92億元，較去年同期增加72.86%。截止到今年6月30日，上柴股份的貨幣資金為30.52億元。

　　值得注意的是，捷氫科技目前尚未盈利，2019年度虧損3370.10萬元，2020年度虧損9305.84萬元，今年上半年虧損了8310.47萬元。上柴股份在公告中也提示，但因受經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)政策、市場變化等多方面因素影響，捷氫科技的未來經(jīng)營存在無法達到預(yù)期目標的風(fēng)險。

　　職業(yè)投資人程宇對《華夏時報》記者表示，“如果上柴對捷氫只有6%股權(quán)的話，這最多只算長期股權(quán)投資。而且2億的現(xiàn)金對上柴也不是太大的問題。所以，目前看倒像是財務(wù)投資。進可攻，退可守。就看捷氫自己能發(fā)展到什么程度?！?/p>

　　根據(jù)天眼查顯示，上柴股份的控股股東為上汽集團，后者占前者股份的55.57%。同時捷氫科技也是上汽集團旗下企業(yè)，在此次股權(quán)變動之前，上汽集團占其股份的12%，并通過上汽(常州)創(chuàng)新發(fā)展投資基金有限公司間接持股78%。

　　財經(jīng)評論員王赤坤在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“上柴股份收購上汽集團持有的捷氫科技股份，更像是一個集團內(nèi)部的股權(quán)整合或梳理，通過股權(quán)方面的調(diào)整，實現(xiàn)財務(wù)報表的調(diào)整。”

　　發(fā)力氫能重卡

　　由于產(chǎn)業(yè)尚處在起步階段，我國氫燃料電池汽車的銷量并不高，遠不及電動汽車銷量的零頭。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的8月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，8月份，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。今年1-8月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長27.7%和26.8%。1-8月，新能源產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍。

　　“氫能汽車可稱為未來新能源汽車的終極解決方案，國內(nèi)外也有很多的大型汽車廠商制定了不同的氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，也在積極探索可行的市場化路徑和贏利模式?！北本┨貎|陽光新能源總裁祁海珅在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“2020年可以稱之為我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步期，很多企業(yè)也在加快開發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能氫燃料電池技術(shù)，有的已實現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)。要加快氫燃料電池的發(fā)展，就需要通過一定規(guī)模化的推廣應(yīng)用，盡快降低氫能電池電堆和系統(tǒng)的制造成本。提高能量利用效率、降低成本，已經(jīng)成為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?！?/p>

　　今年8月26日，上柴股份完成了重大資產(chǎn)交割。本次重大資產(chǎn)重組資產(chǎn)交割實施完成，上汽紅巖100%股權(quán)將過戶至上柴股份名下。天眼查顯示，上汽紅巖已經(jīng)由上柴股份100%控股。

　　據(jù)了解，上汽紅巖在新能源重卡市場上早已布局。上汽紅巖目前已熟練掌握電驅(qū)、電控、電池系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)，打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，構(gòu)建起氫能重卡和純電動重卡兩大產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車4大細分領(lǐng)域。

　　今年7月，上汽集團與鄂爾多斯市人民政府、伊金霍洛旗人民政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目投資協(xié)議》。上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)全球首個萬輛級氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目，在當(dāng)?shù)夭季謿淠苤乜ㄕ嚱M裝制造基地以及燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等。

　　王赤坤認為，“就市場方面，上汽集團通過對供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈等上下游的資源進一步整合，相信業(yè)務(wù)上會更緊密合作和有效推進。必將推動上汽集團業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時能夠引領(lǐng)中國燃料電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。”

　　香頌資本董事沈萌在接受《華夏時報》記者采訪時表示，“氫能源是目前政策重點鼓勵的新能源方向之一，上柴股份作為傳統(tǒng)能源行業(yè)，通過收購涉足氫能源領(lǐng)域，可以快速形成產(chǎn)品與技術(shù)合力。上柴股份受讓股權(quán)可以引入捷氫的成熟技術(shù)發(fā)展自己的相關(guān)產(chǎn)品，捷氫則可以通過引入上柴股份將自己的技術(shù)向上柴的產(chǎn)品領(lǐng)域拓展。捷氫目前在國內(nèi)是相對成熟的氫燃料電池企業(yè)，上柴股份的投資風(fēng)險低，而且技術(shù)成型可以快速與自身產(chǎn)品結(jié)合?！?/p>