大眾dsg車(chē)型應(yīng)用有哪些?

　　大眾DSG不是汽車(chē)，而是雙離合變速器。

　　大眾的兩款DSG產(chǎn)品在其主流車(chē)型中被廣泛使用。包括速騰， Eos、帕薩特， 帕薩特旅行車(chē)、高爾夫系列(Plus、GTI和旅行車(chē)、R32)、途安和開(kāi)迪，以及帕薩特CC。

　　其中，高爾夫是主要的應(yīng)用車(chē)型，幾乎所有系列都有DSG。在大眾系統(tǒng)中，不僅TSI汽油機(jī)可以與DSG變速器很好地匹配，TDI柴油機(jī)也可以與DSG變速器很好地匹配。目前與DSG變速箱配套的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從1.4升上升到3.2升，包括增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。Powershift，別稱(chēng)，除沃爾沃S40外，還將在沃爾沃XC60、C30、新S60等車(chē)型安裝。上海大眾和一汽大眾有什么區(qū)別之前小編也介紹過(guò)，可以看看。

　　大眾的dsg怎么樣，優(yōu)缺點(diǎn)如何?

　　DQ200齒輪箱

　　這是大眾專(zhuān)門(mén)為中國(guó)提供的變速箱型號(hào)，通過(guò)離合器，DQ200干式雙離合器從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片直接傳遞扭矩，由于節(jié)省了相關(guān)液壓系統(tǒng)和干式離合器本身的扭矩傳遞，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。體積更小，占用空間更小，需要的變速箱油也更少。

　　由于這個(gè)原因，耐高溫性能明顯受限，能承受的最大扭矩小于250 Nm，第一批車(chē)主在使用過(guò)程中出現(xiàn)了異常抖動(dòng)、異常噪音、變速箱打滑等一系列問(wèn)題。雖然大眾為DQ200設(shè)計(jì)了一套雙質(zhì)量飛輪，但考慮到散熱的開(kāi)放性設(shè)計(jì)，飛輪出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象是常有的。

　　DQ250

　　除DQ200外，其他型號(hào)的DSG變速箱系列均采用濕式雙離合器設(shè)計(jì)。DQ250是6速濕式雙離合器變速箱。作為大眾集團(tuán)以前的主變速箱，它曾被裝備在歐洲和亞洲的大多數(shù)車(chē)型上，能夠承受350 nm的最大扭矩。與上面的DQ200相比，DQ250具有相對(duì)完整的潤(rùn)滑散熱系統(tǒng)，可靠性大大提高，但傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯不如干式，所以只出現(xiàn)在一些部分性能、中大排量的車(chē)型上，如高爾夫6代GTI。值得一提的是，DQ250是德國(guó)土生土長(zhǎng)的，這可能是它可靠性高的原因之一。

　　DQ500

　　DQ500是一種性能更強(qiáng)的7速濕式雙離合器變速箱，由大眾在DQ250的基礎(chǔ)上重新開(kāi)發(fā)。最初是為了適應(yīng)MPV和SUV、高性能車(chē)型而設(shè)計(jì)的，可以承受高達(dá)600 Nm的扭矩。通過(guò)優(yōu)化變速箱、離合器模塊整體結(jié)構(gòu)，DQ500比同樣結(jié)構(gòu)的6速DQ250變速箱短8 mm。

　　DQ500也是大眾迄今為止最高的雙離合器變速箱。除了日常駕駛中低速檔偶爾出現(xiàn)的倒退外，不存在過(guò)度的質(zhì)量問(wèn)題。國(guó)家六大排放政策在中國(guó)實(shí)施后，僅搭載在大眾中高端豪華車(chē)型。

　　大眾dsg車(chē)型，有很多，具體是否適合個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，每個(gè)人的感覺(jué)都是不一樣的，以個(gè)人對(duì)比結(jié)果為主。