從中國證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)上了解到，浙江長華汽車零部件股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：長華汽車)的A股ipo申請(qǐng)材料已獲證監(jiān)會(huì)受理。而對(duì)比招股書與環(huán)評(píng)文件(汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告表、新增一條電泳涂裝線建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告表、汽車緊固件技術(shù)升級(jí)改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目報(bào)告表)，記者發(fā)現(xiàn)兩份官方材料有多處信息和數(shù)據(jù)不一致，那么究竟哪一份材料是真實(shí)的？

　　長華汽車成立于1993年，主要從事汽車金屬零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，公司現(xiàn)已形成了以緊固件、沖焊件為核心的兩大產(chǎn)品體系，主要客戶為國內(nèi)合資及自主品牌整車廠。2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.18億元。

　　長華汽車招股書中顯示，擬募集資金6.67億元用于四個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，分別為：汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、汽車緊固件技術(shù)升級(jí)改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、補(bǔ)充營運(yùn)資金項(xiàng)目和研發(fā)中心改造升級(jí)項(xiàng)目。

　　招股書PK汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件

　　第一個(gè)項(xiàng)目，汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目。其建設(shè)單位為長華汽車的分公司武漢長華長源汽車零部件有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長華長源”)。該項(xiàng)目的矛盾點(diǎn)集中在建設(shè)周期及開工日期上。

　　招股書顯示建設(shè)周期為三年，而環(huán)評(píng)報(bào)告則顯示周期不足一年。

　　招股書中顯示，募集資金到位后，汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施周期為3年。而該項(xiàng)目的環(huán)評(píng)報(bào)告則顯示“該項(xiàng)目已于2018年9月開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行主體工程施工”，預(yù)期投產(chǎn)日期為“2019.7”。簡(jiǎn)而言之，根據(jù)環(huán)評(píng)文件的披露，該項(xiàng)目2018年9月開工，2019年7月將實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。實(shí)施周期不足一年，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于招股書中所提到的3年周期。

　　該建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施周期是一年還是三年?記者試圖聯(lián)系長華汽車，截至發(fā)稿前，對(duì)方并未做出回復(fù)。

　　此外，記者通過梳理環(huán)評(píng)文件，發(fā)現(xiàn)“該項(xiàng)目已于2018年9月開工建設(shè)”禁不起推敲。

　　2018年1月，長華長源報(bào)批“汽車車身及底盤金屬?zèng)_焊件制造建設(shè)項(xiàng)目”，獲得蔡行審環(huán)批[2018]6號(hào)批復(fù)文件。

　　2018年9月，長華長源報(bào)批“新增一條電泳涂裝線建設(shè)項(xiàng)目”，獲得蔡行審環(huán)批[2018]56號(hào)批復(fù)文件。

　　2018年11月，長華長源申請(qǐng)撤銷原“汽車車身及底盤金屬?zèng)_焊件制造建設(shè)項(xiàng)目”和“新增一條電泳涂裝線建設(shè)項(xiàng)目”，以“汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”重新報(bào)批。

　　同月23日，重新報(bào)批的環(huán)評(píng)報(bào)告得到武漢市蔡甸區(qū)行政審批局的批復(fù)，獲得蔡行審環(huán)批[2018]78號(hào)批復(fù)文件。

　　至此，原來的兩個(gè)項(xiàng)目歸編為“汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”。

　　汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告明確表明，其建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模與“汽車車身底盤金屬?zèng)_焊件制造建設(shè)項(xiàng)目”和“新增一條電泳涂裝線建設(shè)項(xiàng)目”一致。此外，環(huán)評(píng)文件中還提到“項(xiàng)目已于2018年9月開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行主體工程施工”。

　　而在2018年8月，“新增一條電泳涂裝線建設(shè)項(xiàng)目”的環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，“汽車車身及底盤金屬?zèng)_焊件制造建設(shè)項(xiàng)目”正在建設(shè)中，各建筑的主體結(jié)構(gòu)已基本建成，并且“新增電泳涂裝線項(xiàng)目預(yù)計(jì) 2019年5月開工，2019年7月建成投產(chǎn)”

　　這就意味著，由兩個(gè)建設(shè)項(xiàng)目合并而成的“汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”，在2018年8月已經(jīng)有部分建筑主體結(jié)構(gòu)基本完成，且另一個(gè)項(xiàng)目將在2019年5月開工。

　　綜上所述，“汽車沖焊件(武漢)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目”的環(huán)評(píng)報(bào)告提到的2018年9月開工建設(shè)與之前兩個(gè)撤回文件的施工計(jì)劃不符。

　　招股書pk汽車緊固件技術(shù)升級(jí)改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件

　　第二個(gè)項(xiàng)目——汽車緊固件技術(shù)升級(jí)改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目也有多處信息不一致情況。

　　其一，多個(gè)擬購設(shè)備僅在招股書中出現(xiàn)，但在汽車緊固件升級(jí)改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)文件中他們卻并未提及。

　　招股書顯示，該項(xiàng)目中擬購置日本大同的“球化退火爐”2臺(tái)，產(chǎn)品型號(hào)為連續(xù)式輥底爐，此設(shè)備單價(jià)為1500萬元，總計(jì)3000萬元。

　　臺(tái)灣的“二模四沖”，產(chǎn)品型號(hào)為HH-2420S，本項(xiàng)目擬購1臺(tái)，單價(jià)為30萬元。

　　臺(tái)灣鍵財(cái)HZJ-80“校直機(jī)”擬購兩臺(tái)，單價(jià)為20萬元，總價(jià)40萬元。

　　德國博凱ECO-200/SK-200“監(jiān)控儀”擬購50臺(tái)，單價(jià)為10萬元，共計(jì)500萬元。

　　此外，擬購總價(jià)580萬元的臺(tái)灣鴻億品牌“全自動(dòng)鋅鎳合金線。

　　“臺(tái)灣精湛”品牌下不同類型的“分選設(shè)備”共擬購11臺(tái)，其中，“影像分選-玻璃盤”設(shè)備擬購五臺(tái)，每臺(tái)30萬元，共計(jì)150萬元;“影響分選-360度”設(shè)備擬購4臺(tái)，每臺(tái)45萬元，共計(jì)180萬元;“鎖緊螺母挑選機(jī)”設(shè)備2臺(tái)，每臺(tái)30萬元，共計(jì)60萬元。另外在該品牌下長華汽車還擬購“搭鐵螺栓裝配”2臺(tái)，每臺(tái)10萬元，共計(jì)20萬元。

　　成品倉庫擬購1個(gè)，單價(jià)50萬元，共計(jì)50萬元。

　　手持電瓶叉車擬購4輛，每輛5萬元，共計(jì)20萬元。

　　其二，兩份官方文件的矛盾點(diǎn)還有同一設(shè)備在招股書和環(huán)評(píng)文件中的購置信息不一致。

　　冷鐓機(jī)在兩份文件中擬購數(shù)量均為8臺(tái)，但產(chǎn)品型號(hào)存在出入。在環(huán)評(píng)文件中，CNF-105S和CNF-85S這兩個(gè)型號(hào)的冷鐓機(jī)新增數(shù)量為0，但在在招募書中，這兩個(gè)設(shè)備各購入1臺(tái)，他們的單價(jià)分別為89萬元和60萬元。

　　最后值得一提的是，該項(xiàng)目中許多設(shè)備現(xiàn)有數(shù)量明顯不一致。

　　招股書顯示，截止至2018年12月31日，冷鐓機(jī)的數(shù)量有22臺(tái)。而在環(huán)評(píng)文件中，螺栓設(shè)備的冷鐓機(jī)有101臺(tái)，螺母設(shè)備的冷鐓機(jī)有35臺(tái)，二者相加，長華汽車?yán)溏厵C(jī)共有136臺(tái)。環(huán)評(píng)文件中的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于招股書中的數(shù)量。

　　搓絲機(jī)也是同樣的情況。招股書顯示，長華汽車現(xiàn)有51臺(tái)。但其環(huán)評(píng)文件顯示，搓絲機(jī)現(xiàn)有74臺(tái)。兩份文件所披露的現(xiàn)有數(shù)量相差23臺(tái)。

　　另一設(shè)備，退火爐。招股書顯示，長華汽車現(xiàn)有退火爐4臺(tái)。而其環(huán)評(píng)文件顯示，公司現(xiàn)有兩種類型的退火爐，3.0*3.6米的有1臺(tái)，3.6*3.6米的有4臺(tái)，兩類退火爐一共5臺(tái)。招股書中披露的數(shù)量比環(huán)評(píng)文件少1臺(tái)。

　　還有拉絲機(jī)。招股書顯示，長華汽車現(xiàn)有拉絲機(jī)14臺(tái)。但在環(huán)評(píng)文件中，拉絲機(jī)有18臺(tái)，環(huán)評(píng)文件比招股書多4臺(tái)。

　　拋丸機(jī)亦然。招股書顯示長華汽車現(xiàn)有5臺(tái)，而其環(huán)評(píng)文件顯示，拋丸機(jī)公司有兩種型號(hào)，TB-300有5臺(tái)，QSNB-Ⅱ有7臺(tái)，兩個(gè)類型共計(jì)12臺(tái)。環(huán)評(píng)文件數(shù)量是招股書的兩倍之多。

　　對(duì)于該項(xiàng)目，招股書和環(huán)評(píng)文件各公開設(shè)備數(shù)據(jù)，但兩個(gè)官方文件不論從擬購設(shè)備類型、擬購設(shè)備數(shù)量，還是現(xiàn)有設(shè)備數(shù)量上，均有出入。對(duì)此，記者聯(lián)系長華汽車核實(shí)情況，截至發(fā)稿前，公司并未做出回復(fù)。