7月19日消息，7月15日，新海宜（002089.SZ）披露了2021年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計公司2021年上半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為負，虧損700萬元–900萬元。

　　雖然新海宜上半年處于虧損狀態(tài)，但公司經(jīng)營狀況并不悲觀。公告顯示，公司主營業(yè)務(wù)增長勢頭良好，上半年主營業(yè)務(wù)收入同比上期增幅30%左右，其中IDC數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)增幅更是達到46%左右。而上半年的虧損主要是因為計提減值和投資虧損造成的，其中其他應(yīng)收款計提減值準(zhǔn)備970萬，投資收益虧損680萬,共計1650萬。

　　回歸主業(yè)顯成效 公司拐點已至

　　實現(xiàn)上半年營收同比增加30%對于新海宜這家剛剛涅盤重生的公司來說還算是一份不錯的答卷，進一步證明新海宜拐點已至。

　　回顧新海宜的“前世今生”，可謂是大起大落。據(jù)悉，新海宜在上市之初的主營業(yè)務(wù)為通信業(yè)務(wù)，當(dāng)時乘著通信行業(yè)高速發(fā)展的東風(fēng)，公司業(yè)績飛速增長。同時，2011年公司還未雨綢繆進軍LED產(chǎn)業(yè)，在通信、軟件和LED三大領(lǐng)域多元化布局，面對移動互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合等市場機遇，新海宜迎來了高光時刻。

　　但隨著通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備行業(yè)增速放緩，公司的業(yè)績增速也同比下降，為了突破瓶頸，新海宜將目光投向了當(dāng)時還是一片藍海的新能源領(lǐng)域。2016年，新海宜先后參股新能源電動汽車整車研發(fā)生產(chǎn)廠家陜西通家和新能源電動汽車動力電池研發(fā)生產(chǎn)廠家江西迪比科，從此實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級，業(yè)務(wù)橫跨通信、軟件、LED、新能源汽車、鋰電池等多個領(lǐng)域。這一轉(zhuǎn)型升級短期內(nèi)確實帶來顯著成效，新海宜2016年營收實現(xiàn)大爆發(fā)。

　　可惜好景不長，2017年國家決定對新能源車的相關(guān)補貼實行逐年退坡，整個新能源汽車行業(yè)均遭受重創(chuàng)，新海宜也難逃其中，業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧，是上市12年來的首次虧損年，2018年，公司虧損進一步擴大，也因此被實施退市風(fēng)險警示，股票簡稱變更為“【*ST新海(002089)、股吧】”。

　　從巔峰到低谷，一方面新海宜確實差了點兒運氣，恰逢國補滯后導(dǎo)致轉(zhuǎn)型遭受重創(chuàng)，另一方面也是由于公司攤子鋪得太大，經(jīng)營跟不上擴張所致。但多元化戰(zhàn)略的失敗并沒讓新海宜一蹶不振，公司痛定思痛，開啟“瘦身之旅”。

　　新海宜先做減法，剝離虧損業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，回籠資金，償還負債。新海宜出售了深圳市易思博軟件技術(shù)有限公司股權(quán)，注銷了西安秦海通信設(shè)備技術(shù)有限公司，將蘇州賽安電子技術(shù)有限公司、江西新納晶半導(dǎo)體有限公司移除合并報表范圍，并且計提了一些列減值損失。做完減法，新海宜堅決回歸通信主業(yè)，大力發(fā)展數(shù)據(jù)中心和通信制造業(yè)務(wù)，抓住5G商用時代到來行業(yè)新趨勢，利用自身資源和優(yōu)勢，分享5G紅利。經(jīng)過刮骨療傷，2019年新海宜實現(xiàn)扭虧，摘星成功。

　　2020年公司回歸主業(yè)戰(zhàn)略進一步加碼，繼續(xù)出售資產(chǎn)來最大可能回收現(xiàn)金，支撐核心業(yè)務(wù)的發(fā)展和壯大，明確重點發(fā)力IDC數(shù)據(jù)中心方面，力爭將公司發(fā)展成一家以IDC 數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)為牽引器，帶動其他業(yè)務(wù)一起發(fā)展的科技型企業(yè)。

　　2021年公司繼續(xù)踐行這一戰(zhàn)略并取得顯著成效，上半年營收增長30%便是最有力的證明，此時新海宜已經(jīng)重新步入正軌。

　　IDC業(yè)務(wù)實現(xiàn)高增長 后續(xù)潛力大

　　此份業(yè)績預(yù)告中有一項數(shù)據(jù)尤為亮眼，那便是IDC數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)增幅高達46%左右。據(jù)悉，新海宜從2014年便進軍IDC業(yè)務(wù)，并于2016年開始自己運營數(shù)據(jù)中心。2020年，在回歸主業(yè)后，再次增設(shè)500個機柜，截止2020年底新海宜云數(shù)據(jù)中心已經(jīng)有2500個機柜的規(guī)模，且積累了一批優(yōu)質(zhì)和穩(wěn)定的客戶資源，為公司的現(xiàn)金流提供了強有力支撐。

　　2021年上半年新海宜也是收獲頗豐，蘇州新海宜云數(shù)據(jù)中心二期項目已經(jīng)投入使用，并且連續(xù)中標(biāo)了多個項目，包括中國移動2021年至2022年軟跳纖產(chǎn)品集中采購項目和上證所金橋技術(shù)中心基地項目機柜系統(tǒng)采購項目等。其中，上證所金橋技術(shù)中心基地項目，是目前亞洲金融行業(yè)規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的新一代數(shù)據(jù)中心，能拿下這份重量級的訂單，足以證明新海宜在IDC業(yè)務(wù)方面的實力。

　　就目前來看，IDC業(yè)務(wù)是公司營收和利潤的主力軍，因此IDC業(yè)務(wù)的高增長能否持續(xù)也受到投資者關(guān)心。對于這一問題，有機構(gòu)人士認為2021年下半年IDC行業(yè)供需關(guān)系有望得到改善，景氣度迎來反轉(zhuǎn)，2022年全年將進一步提升。并且未來IDC行業(yè)將進一步受益于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和企業(yè)IT架構(gòu)的云化重塑，具有長期投資價值。

　　此外，記者注意到，據(jù)政府的備案許可，截止2020年末新海宜數(shù)據(jù)中心還有3500個機柜指標(biāo)，看來新海宜IDC業(yè)務(wù)的未來增速無需過分擔(dān)心，當(dāng)行業(yè)高景氣階段來臨時，公司手握的機柜指標(biāo)便是后續(xù)擴張和盈利能力的保障。按照公司規(guī)劃，未來5年內(nèi)，隨著業(yè)務(wù)量的增長，IDC業(yè)務(wù)預(yù)計可累計實現(xiàn)毛利92000萬元。

　　近日，IDC行業(yè)更是迎來了《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃（2021-2023年）》，行動計劃提出，用3年時間，基本形成布局合理、技術(shù)先進、綠色低碳、算力規(guī)模與數(shù)字經(jīng)濟增長相適應(yīng)的新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展格局。有專業(yè)人士分析，根據(jù)此次《行動計劃》提出的目標(biāo)測算，到2023年底新增服務(wù)器規(guī)模將達到1100萬臺以上，未來3年，中國市場的服務(wù)器出貨量將會超出市場預(yù)期，中國IDC產(chǎn)業(yè)鏈將邁入新一輪的景氣周期。同時專家預(yù)測，未來IDC部署區(qū)域?qū)掷m(xù)向一線城市圈集中，新海宜憑借身處長三角地區(qū)的先發(fā)優(yōu)勢，未來增長或有望超預(yù)期。

　　新能源汽車業(yè)務(wù)尚有余力 陜西通家復(fù)產(chǎn)在即

　　多點開花，在公司IDC業(yè)務(wù)高增長的情況下，沉寂已久的新能源汽車業(yè)務(wù)也迎來了轉(zhuǎn)機，參股公司陜西通家進入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段。

　　雖然公司的戰(zhàn)略由以前的通信和新能源并駕齊驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)榫劢雇ㄐ胖鳂I(yè)，但公司依舊通過持有陜西通家35.82%股權(quán)而涉足新能源領(lǐng)域。不過陜西通家在新海宜合并報表上的長投賬面價值已被減值至0，換句話說，在沒有對陜西通家其他長期應(yīng)收款情況下，后續(xù)即使陜西通家虧損，新海宜的利潤也不會受到影響，而一旦盈利，卻將通過投資收益對上市公司產(chǎn)生正面影響。公司也表示，陜西通家復(fù)產(chǎn)預(yù)計將對公司2021年度財務(wù)報表中公司對陜西通家的投資收益及公司對陜西通家的長期股權(quán)投資產(chǎn)生正面影響。此外，此次復(fù)產(chǎn)將有利于公司對陜西通家部分應(yīng)收賬款、借款的回收。

　　截至目前，陜西通家的新管理團隊已經(jīng)組建，設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作也已經(jīng)完成，已具備了恢復(fù)生產(chǎn)的條件。陜西通家將爭取在10月份獲取車型公告，四季度的目標(biāo)為確保生產(chǎn)1000輛車，爭取生產(chǎn)2000輛車。

　　據(jù)了解，停產(chǎn)前陜西通家是國內(nèi)城市物流車的頭部企業(yè)，占據(jù)各大物流車的銷售榜單，市場口碑、產(chǎn)品質(zhì)量均廣受好評。在陜西通家停產(chǎn)的這兩年，新能源汽車行業(yè)已一掃前兩年陰霾，進入飛速發(fā)展階段，并引得各路巨頭紛紛入局。與此同時，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)個股也受到二級市場資金的強烈認可和追捧，牛股頻出。近日機構(gòu)推出的“寧組合”中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈個股就占據(jù)大半。受到資金追捧自然不無道理，在“碳達峰、碳中和”大背景下，新能源汽車行業(yè)的成長性、確定性和市場空間確實可以預(yù)見。陜西通家雖然停產(chǎn)兩年，但畢竟底子還在，此時復(fù)產(chǎn)趕上新能源汽車行業(yè)的熱潮，對新海宜來說無疑是一大喜后續(xù)對新海宜的業(yè)績貢獻或值得期待。

　　值得一提的是，除陜西通家的整車業(yè)務(wù)外，新海宜還擁有新能源鋰電材料業(yè)務(wù)，近年來新海宜持續(xù)提高相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)能，積極拓展客戶，截至2021年5月底，鋰電材料業(yè)務(wù)收入達到1444萬元，同比增幅近330%。公司按照目前月度最新的訂單量預(yù)計年度的銷售額可達到7000萬元，毛利預(yù)計1750萬元，同時未來5年預(yù)計可累計實現(xiàn)毛利 8700萬元。