9月9日，寶馬集團宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，寧德時代、億緯鋰能兩家國產(chǎn)電池廠成為其在中國的電芯供應(yīng)商，每家對寶馬的年供貨量達(dá)20GWh，電芯生產(chǎn)需求合同合計超過了百億歐元（約合700億元人民幣）。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至9月9日收盤，寧德時代報452.22元/股，漲0.61%，總市值為1.1萬億元；億緯鋰能報94.51元/股，跌0.52%，總市值為1795億元。

　　攜手寧德時代、億緯鋰能

　　寶馬集團負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事普斯特表示：“為了滿足寶馬集團長期的業(yè)務(wù)需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿(mào)易區(qū)各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產(chǎn)能均可達(dá)到20GWh。”

　　據(jù)寧德時代公告，寧德時代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。

　　此外，此次合作寧德時代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過認(rèn)證的礦場采購。

　　億緯鋰能同日公告稱，子公司湖北億緯動力有限公司收到德國寶馬集團的定點信，將為德國寶馬集團NeueKlasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

　　值得注意的是，記者從寧德時代了解到，寶馬未來高端車型還會搭載麒麟電池。資料顯示，麒麟電池是寧德時代自研的方形電池，采用第三代CTP技術(shù)，可實現(xiàn)整車超過1000公里續(xù)航；同時，采用首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

　　加碼圓柱電芯

　　電芯決定了電動車?yán)m(xù)航能力、駕駛性能和充電時長等核心性能。據(jù)介紹，寶馬集團專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%（WLTP，即全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

　　另據(jù)寶馬集團透露，全新圓柱電芯具有46毫米的標(biāo)準(zhǔn)直徑和兩種不同的高度。根據(jù)車型的不同，電池將被高效地集成在車身結(jié)構(gòu)中，減少空間占用。

　　此外，“新世代”車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺也將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。高達(dá)500安培的電流可以大幅提升充電功率，高壓動力電池電量從10%-80%的充電時間減少多達(dá)30%。

　　隨著產(chǎn)品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。在2030年之前，寶馬集團純電動車型將占據(jù)其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從2030年代初開始邁向全面電動化。

　　為滿足電動化轉(zhuǎn)型需求，寶馬集團還在推進固態(tài)電池（ASSB）的發(fā)展，目標(biāo)設(shè)定到2030年前將固態(tài)高壓電池應(yīng)用于量產(chǎn)車。

　　編輯：張晶來源：·中證網(wǎng) 作者：金一丹