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　　■ 文興

　　華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面做出了多方面的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。近日特斯拉就自動(dòng)駕駛?cè)肴A作出回應(yīng)：正在推進(jìn)中。企業(yè)的競爭最終將促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步并推動(dòng)社會(huì)發(fā)展，2024年將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)大發(fā)展的重要一年，因此，在緊盯特斯拉的同時(shí)必須緊盯華為。

　　喜歡釣魚的朋友都知道該在哪里下鉤。那么，哪里才會(huì)有魚呢？毫無疑問，水大河大的地方才能釣到大魚。臨近2023年年底，在百年變局時(shí)代下，證券市場哪里符合“水大魚大”，下鉤可能釣到大魚呢？筆者把2023年以來自己關(guān)注的方向作了回顧，感覺似乎總在“水大河大”的地方，有沒有釣到“大魚”呢？

　　現(xiàn)在筆者回顧今年文章的標(biāo)題，看看符不符合“水大河大有大魚”。

　　2023年首篇文章就是《特斯拉打開新年“盲盒”》，緊接著就是《盯著科技，盯著馬斯克》，這篇文章得到不少投資者的認(rèn)可，筆者也認(rèn)為是帶有策略性的作品。再看后續(xù)文章的標(biāo)題吧：《從馬斯克新動(dòng)作看風(fēng)口》、《FDS讓汽車的使用效率提高五倍》、《第二條鯰魚：FSD》、《馬斯克開放FSD技術(shù)的良苦用心》、《寫在新能源汽車起飛之前》、《智能汽車：一個(gè)新文明的誕生》、《重視新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施》、《電池的炭足跡將改變什么？》、《越南電動(dòng)汽車的凌空飛行》、《芯片的突破與V12的使用》、《華為的進(jìn)步更讓人們期待自動(dòng)駕駛》等。從首先盯著特斯拉盯著馬斯克，到看到智能汽車的群體崛起，再看到越南以及其他地區(qū)的電動(dòng)汽車深入當(dāng)?shù)厥袌?，再從跟蹤特斯拉FDSv12版本看到中國高科（600730）技企業(yè)華為開始發(fā)力追趕并有可能發(fā)起超越。

　　回顧了今年筆者的寫作與研究，再對(duì)比當(dāng)前人們看到的中國汽車市場的熱點(diǎn)，有一個(gè)感受就是：緊盯馬斯克的策略是正確的，跟隨AI技術(shù)也走出來很多牛股。

　　先看汽車產(chǎn)業(yè)鏈：長安汽車、賽力斯（601127）、福耀玻璃（600660）、濰柴動(dòng)力（000338）、均勝電子（600699）、華陽集團(tuán)（002906）、宇通客車（600066）、旭升集團(tuán)（603305）、東箭科技（300978）、北汽藍(lán)谷（600733）、銀輪股份（002126）、天奇股份（002009）、東風(fēng)汽車（600006）、新泉股份（603179）、保隆科技（603197）等，市場表現(xiàn)都不錯(cuò)。

　　再看近期芯片類股票：韋爾股份（603501）、中興通訊、匯頂科技（603160）、海光信息、四川長虹（600839）、長電科技（600584）、歌爾股份（002241）、禾川科技、華大九天（301269）、振芯科技（300101）、深南電路（002916）、紫光股份（000938）、航宇微（300053）、北方華創(chuàng)（002371）、聚辰股份等，同樣得到資金的追捧。

　　同樣市況也出現(xiàn)在智能駕駛板塊：歐菲光（002456）、均勝電子、軟通動(dòng)力（301236）、巨星科技（002444）、福晶科技（002222）、炬光科技、華陽集團(tuán)、全志科技（300458）、保隆科技、同興達(dá)（002845）、銀江技術(shù)（300020）、星宇股份（601799）、華測導(dǎo)航（300627）、雷科防務(wù)（002413）、誠邁科技（300598）等眾多個(gè)股也進(jìn)入“無人駕駛”板塊中。

　　關(guān)注特斯拉和智能汽車，自然會(huì)進(jìn)入算力領(lǐng)域。FSD與華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)都離不開算力與算力租賃，算力成為拉動(dòng)時(shí)代向前發(fā)展的新引擎，我國算力成就明顯，已成為世界第二算力大國。不過，我國算力領(lǐng)域還有較大提升空間。我國算力產(chǎn)業(yè)正在步入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。我國將東部算力需求，有序引導(dǎo)到西部，全面啟動(dòng)“東數(shù)西算”工程，進(jìn)一步提升了國家整體算力水平，擴(kuò)大算力設(shè)施規(guī)模，提高算力使用效率，從而實(shí)現(xiàn)全國算力集中規(guī)模化發(fā)展。

　　CPU（中央處理器）算力、GPU（圖形處理器）算力、FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）算力、ASIC（專用集成電路）算力與邊緣設(shè)備算力也有如下的企業(yè)：寒武紀(jì)-U、瀾起科技、海光信息、*ST左江（300799）、中國長城（000066）、海光信息、龍芯中科、景嘉微（300474）、兆易創(chuàng)新（603986）、北京君正（300223）、東芯股份、普冉股份、恒爍股份、聚辰股份、復(fù)旦微電、創(chuàng)益通（300991）、華海誠科、深科技（000021）、中電港（001287）、香農(nóng)芯創(chuàng)（300475）、江波龍（301308）、佰維存儲(chǔ)、德明利（001309）、瑞芯微（603893）、全志科技、中科藍(lán)訊、恒玄科技、炬芯科技、博通集成（603068）、晶晨股份、樂鑫科技、翱捷科技-U等。

　　同樣，關(guān)注的目光也放在服務(wù)器上：拓維信息（002261）、四川長虹、神州數(shù)碼（000034）、同方股份（600100）、廣電運(yùn)通（002152）、中科曙光（603019）、浪潮信息（000977）、紫光股份、中興通訊、工業(yè)富聯(lián)（601138）、弘信電子（300657）等。還有國資云：杭鋼股份（600126）、常山北明（000158）、銅牛信息（300895）、云賽智聯(lián)（600602）、卓朗科技（600225）、英飛拓（002528）、榮聯(lián)科技（002642）、湘郵科技（600476）、美利云（000815）、廣電運(yùn)通、南天信息（000948）、廣電網(wǎng)絡(luò)、川網(wǎng)傳媒（300987）等

　　如此眾多的標(biāo)的，加上此起彼伏的外界因素，總之，投資者會(huì)忙得不亦樂乎。

　　我國目前自動(dòng)駕駛技術(shù)不算落后，也等待相關(guān)法律法規(guī)實(shí)施。我國無人駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛規(guī)模量產(chǎn)不斷猛增并逐步向L3級(jí)過渡。在技術(shù)層面，中國無人駕駛技術(shù)在感知、決策、執(zhí)行各層面都有自己的核心技術(shù)。在應(yīng)用層面，中國無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場景非常豐富。這里必須說說華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的貢獻(xiàn)。首先，華為推出了HUAWEIADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛對(duì)高精地圖的依賴，為用戶提供了更領(lǐng)先的駕駛體驗(yàn)。其次，華為在自主研發(fā)高精地圖技術(shù)方面投入了大量精力，通過在車載芯片上植入深度學(xué)習(xí)算法和可視化SLAM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)更新、高精度的三維地圖。同時(shí)，華為還在Map Kit核心組件中，增加了濾波算法和DSRC（V2X）通訊協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)與地圖的數(shù)據(jù)共享，提高了定位的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。此外，華為還通過旗下的智慧汽車事業(yè)部和芯片研發(fā)中心加強(qiáng)協(xié)同合作，推出一款名為HI（華為鯤鵬）系列芯片。該芯片采用了自主研發(fā)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，可以滿足高速處理和低延遲的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了功耗控制和計(jì)算資源的最大化利用。最后，華為利用其在人工智能領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢，通過深度學(xué)習(xí)模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法以及實(shí)時(shí)規(guī)劃技術(shù)等方法，不斷進(jìn)行算法的優(yōu)化和改進(jìn)。例如，華為在城市道路環(huán)境下的自動(dòng)駕駛技術(shù)中，采用了基于深度學(xué)習(xí)的傳感器數(shù)據(jù)融合方法，不僅能夠有效地識(shí)別車輛、行人和障礙物等物體，還能夠?qū)崿F(xiàn)行人的動(dòng)態(tài)姿態(tài)識(shí)別，提高了行人安全性和乘車舒適度。

　　綜上所述，華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面做出了多方面的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。從華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，筆者期待著的一場大戲就將開幕：華為自動(dòng)駕駛技術(shù)與特斯拉FSD的正面比賽。

　　11月23日，特斯拉就FSD（自動(dòng)駕駛）入華作出回應(yīng)：正在推進(jìn)中。12月1日，自動(dòng)駕駛技術(shù)指南將在全國推行。華為選擇同一天發(fā)布V2X（車路協(xié)同）。一個(gè)是全球自動(dòng)駕駛的領(lǐng)軍車企，一個(gè)是一路追趕的新興車企。像極了當(dāng)初華為和蘋果在手機(jī)領(lǐng)域的對(duì)決，只是這一次換成了汽車。

　　企業(yè)的競爭最終將促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步并推動(dòng)社會(huì)發(fā)展，2024年將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)大發(fā)展的重要一年，因此，在緊盯特斯拉的同時(shí)必須緊盯華為。