在美國銷量下滑、大額養(yǎng)老金支出和探險者Explorer SUV車型質(zhì)量問題等因素的影響下，美國三大汽車廠商之一的福特公司2019年的業(yè)績令人失望。吉姆·哈克特擔任福特首席執(zhí)行官(CEO)近三年后，他所推動的企業(yè)重組計劃并沒有產(chǎn)生他所承諾的積極財務(wù)結(jié)果。在公司內(nèi)部壓力日益增強之際，哈克特近日再次改組了他的高級領(lǐng)導團隊，提拔吉姆·法利擔任首席運營官(COO)，希望能為推進重組計劃增添動力。

　　更換首席運營官

　　福特汽車近日宣布高管變動措施，吉姆·法利被任命為福特汽車公司COO，負責福特的全球市場和汽車運營工作?，F(xiàn)任汽車業(yè)務(wù)總裁喬·欣里希在為福特汽車服務(wù)19年之后將于3月1日正式退休。

　　現(xiàn)年57歲的法利2007年從日本豐田汽車轉(zhuǎn)投福特工作。法利曾經(jīng)領(lǐng)導林肯品牌、福特南美業(yè)務(wù)、福特歐洲業(yè)務(wù)以及福特全球市場業(yè)務(wù)的運營。去年4月，法利開始負責新業(yè)務(wù)、技術(shù)和戰(zhàn)略工作，探尋如何從自動化和電動化趨勢中獲利。

　　福特在一份聲明中表示，此次人事變動旨在加速公司向高增長、高利潤業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。福特表示，法利將會帶領(lǐng)福特向著增強汽車業(yè)務(wù)運營的方向前進，爭取實現(xiàn)至少8%的稅前利潤率。法利表示，行動的時候到了，帶領(lǐng)團隊將福特的愿景變成現(xiàn)實令他感到十分振奮。

　　哈克特說：“吉姆·法利是擔任這個重要新角色的合適人選。法利對好車的熱情和他對結(jié)果的強烈追求是眾所周知的。他已經(jīng)成長為一個具有想象力和遠見的變革型領(lǐng)袖，由此幫助福特走向未來?！?/p>

　　一些福特的經(jīng)銷商表示，對與法利展開更密切的合作持樂觀態(tài)度。美國德克薩斯州的福特經(jīng)銷商托姆斯表示：“法利是個偉大的革新者。他是一個動手能力很強的人。我認為這預(yù)示著福特及其產(chǎn)品和經(jīng)銷商的未來將是積極樂觀的?！?/p>

　　有媒體評價說，現(xiàn)年53歲的欣里希是一位經(jīng)驗豐富的制造業(yè)高管和經(jīng)銷商盟友。在擔任福特美洲區(qū)總裁5年后，欣里希自2017年哈克特出任首席執(zhí)行官以來一直是福特的最高運營主管。他在福特的工廠和經(jīng)銷商中很受尊敬，他之前被認為可能是哈克特的接班人。他在福特汽車業(yè)務(wù)方面擁有包括產(chǎn)品開發(fā)在內(nèi)的廣泛的權(quán)力。去年底，他還幫助福特與全美汽車工人聯(lián)合會達成新的四年期勞資合同，從而避免了罷工可能給福特帶來的潛在損失。

　　欣里希還在2014年鋁制車身F-150車型的上市中扮演了至關(guān)重要的角色。F系列皮卡是美國市場最受歡迎的車型之一，也是福特重要的利潤來源。

　　哈克特表示，欣里希是一位杰出的運營管理者，在公司很受人們愛戴。欣里希在幫助福特度過經(jīng)濟大蕭條時期也發(fā)揮了重要作用，使得福特沒有申請破產(chǎn)或者接受政府援助。欣里希還幫助福特開創(chuàng)了在中國市場的運營以及北美地區(qū)的業(yè)務(wù)，在處理勞工、制造業(yè)和貿(mào)易方面的問題上也發(fā)揮了重要作用。

　　重組計劃效果難現(xiàn)

　　福特宣布此次高管人事調(diào)整前不久，公司剛剛發(fā)布了慘淡的財務(wù)業(yè)績，公司股價遭遇大幅下跌。

　　2017年7月，福特啟動110億美元的全球重組計劃，希望用三至五年精簡和優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，以扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)頹勢。但至今，重組計劃的效果久久未能顯現(xiàn)，哈克特面臨的壓力也在逐步加大。

　　哈克特曾表示，福特的重組努力需要時間，但就連他自己也對任期內(nèi)的財務(wù)業(yè)績提出了批評。上周公布的財報顯示，2018年全年福特的凈利潤從2017年的77億美元下降到37億美元，2019年又暴跌至僅為4700萬美元。

　　去年第四季度，福特虧損17億美元，或每股42美分，主要是由于22億美元一次性養(yǎng)老金的支出。除去一次性的項目，福特當季實現(xiàn)每股盈余12美分，但仍不及華爾街分析師17美分的預(yù)期。福特當季營收下滑5%至397億美元，大致與分析師預(yù)計持平。

　　2019年，福特的稅前利潤為64億美元，福特預(yù)計2020年稅前利潤將在56億美元至66億美元之間，也不及分析師預(yù)期。

　　哈克特在財報發(fā)布后與分析師進行的電話會議中承認，福特2019年未能實現(xiàn)預(yù)期目標。他認為主要原因之一是福特的新探險者Explorer SUV在芝加哥工廠遭遇的問題。

　　據(jù)報道，福特的新探險者Explorer SUV由于存在多重質(zhì)量問題，從生產(chǎn)線上下來之后不久就不得不運到底特律的工廠進行維修，結(jié)果導致該車型延遲交付給消費者而令公司蒙受了不小的損失。不過哈克特表示，探險者Explorer SUV生產(chǎn)方面的問題已經(jīng)得到解決，這一車型的銷售勢頭良好。

　　哈克特表示，2019年是福特繼續(xù)推進重組計劃的一年，福特將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向利潤更高、增長更快的SUV和卡車部門，同時退出增長較慢的廂式轎車產(chǎn)品。哈克特表示，福特在歐洲進行業(yè)務(wù)精簡，在南美進行了重組，在中國增加了新的領(lǐng)導人員，并在全球削減了“白領(lǐng)”員工數(shù)量以減少官僚作風。

　　福特2019年宣布了包括歐洲在內(nèi)的全球多地裁員計劃，并計劃投資多個研發(fā)項目，包括符合歐洲新排放標準的電動汽車項目。作為全球業(yè)務(wù)重組計劃的一部分，福特計劃在2020年年底以前關(guān)閉在英國、法國、俄羅斯等地的5家工廠，出售一家在斯洛伐克的工廠，使福特在歐洲的工廠減少至18家。福特打算2020年年底以前在歐洲裁減1.2萬名員工，占這家企業(yè)在歐洲員工總?cè)藬?shù)的20%。裁員計劃包括先前宣布在德國裁撤的5400個崗位和英國威爾士地區(qū)的1700個崗位。

　　同時，福特也準備推出重新設(shè)計的F系列皮卡、全新野馬mach-E和Bronco SUV。在退休消息宣布后，欣里希在寫給團隊的告別信中表示，他奮斗了近10年，才使Bronco重新回到福特品牌的產(chǎn)品組合中。福特在2015年循環(huán)計劃中加入Bronco和小型越野車產(chǎn)品，今年將陸續(xù)推出。

　　努力追趕新趨勢

　　全球汽車行業(yè)未來幾年內(nèi)可能仍將面臨低迷局面。國際評級機構(gòu)惠譽表示，全球乘用車新車銷量從2017年的8180萬輛下降到了2018年的8060萬輛，自2009年以來首次出現(xiàn)年度下跌，2019年全球新車銷量可能還會再下降4%至約7750萬輛。惠譽首席經(jīng)濟學家布萊恩·庫爾頓表示，“雖然我們認為2020年全球制造業(yè)不會進一步大幅下滑，但是汽車行業(yè)的前景最多指向穩(wěn)定，而不會迎來大幅反彈?！?/p>

　　汽車研究和預(yù)測公司愛德蒙茲金融近日公布的數(shù)據(jù)顯示，包括美國本土和海外汽車生產(chǎn)商在內(nèi)，2019年美國輕型汽車銷量同比下降1.6%至不足1710萬輛，但仍連續(xù)五年維持在1700萬輛以上高位。不少行業(yè)專家預(yù)測，2020年美國汽車銷量將維持在1670萬輛至1710萬輛之間，可能仍將出現(xiàn)小幅下滑。

　　美國三大汽車制造商2019年銷量均出現(xiàn)了下降。2019年福特汽車本土銷量同比下降3%，至240萬輛；通用汽車銷量同比下降2.3%，至290萬輛；菲亞特克萊斯勒銷量同比小幅下降1.4%至220萬輛。

　　美系車在中國市場也在遭遇寒流。繼通用汽車宣布全年在華銷量309萬輛、下滑15%后，福特上個月公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1至12月，福特中國市場累計銷售汽車56.8萬輛，同比下滑26.1%。

　　哈克特近日表示，公司正在研究通過簡化設(shè)計或減少功能來降低成本，吸引更多消費者購買。哈克特表示，產(chǎn)品價格越來越高的趨勢可能將被打破。

　　美國電動汽車巨頭特斯拉公司1月市值創(chuàng)下850億美元，刷新福特汽車于1999年創(chuàng)下的808億美元紀錄，成為美國史上最具價值的汽車公司。這從側(cè)面反映出汽車電動化和自動駕駛技術(shù)等發(fā)展趨勢正令傳統(tǒng)汽車制造業(yè)巨頭面臨日益激烈的競爭環(huán)境。在通過裁員和精簡業(yè)務(wù)等措施降低成本的同時，福特還在努力適應(yīng)這些趨勢帶來的變化。

　　去年四月，福特投資5億美元入股電動車企業(yè)Rivian，福特將使用Rivian的電動車平臺與之共同開發(fā)下一代純電動汽車。福特上個月表示，其豪華品牌林肯將與Rivian合作開發(fā)其首款純電動汽車。有報道稱，新車型將使用Rivian的“靈活滑板平臺”，但有關(guān)這款電動汽車的車型以及生產(chǎn)和銷售日期的具體細節(jié)仍然沒有公布。

　　由于歐洲排放監(jiān)管日益收緊，福特位于德國科隆的研發(fā)中心正在開發(fā)面向歐洲市場的電動車型，這些電動車將會在未來幾年投入歐洲市場。受野馬跑車的啟發(fā)，福特今年可能將會在歐洲銷售一款高端電動SUV。

　　福特同時還在積極發(fā)展自動駕駛技術(shù)。福特自動駕駛汽車部門運營主管約翰·瑞馳認為，未來世界的道路上將充滿著全自動駕駛汽車。瑞馳表示，初期大多數(shù)福特自動駕駛汽車將由內(nèi)燃機驅(qū)動。最終福特自動駕駛汽車會向純電動自動駕駛汽車過渡，但是仍需要找到一個有利可圖的業(yè)務(wù)模式，因為目前純電動自動駕駛汽車仍面臨著充電樁不足等多方面的挑戰(zhàn)。未來福特的自動駕駛汽車將會更高效、更便宜。

　　瑞馳還認為，當自動駕駛汽車成為主流時，人們對汽車的需求并不會減弱，自動駕駛汽車使用率的提高，反過來會加劇汽車零部件的磨損，汽車使用壽命更短，周轉(zhuǎn)更快，因此根本就不用擔心未來福特汽車的銷售情況。