成渝城市群要討論成是否會成為第四極，最好看看哪些城市群有機會成為成的第四極候選城市。

　　東北已經(jīng)基本崩潰，長春， 沈陽， 哈爾濱大連還在泥潭中掙扎…更別提西北四省了，西安本身沒有成氣候,云貴桂是一個弟弟，他仍然在爬山.

　　去掉原來的京， 津， 冀， 江浙滬（皖）大灣區(qū)華北， 華東和華南都在這里，只有成渝為首的西南城市群才有資格跑第四極。武漢，鄭州和長沙是中心城市群，濟和南青島是山東半島城市群。

　　前三極最大的特點就是每個一線城市隔壁都有萬億分中心，北京隔壁是津，上海隔壁是蘇州，廣州，隔壁是佛山，深圳，隔壁是東莞，然后還有弟弟。與成，一起，是一個穿越濟的超大型發(fā)達城市群

　　事實上，淺色地圖最能顯示一個城市群的聚集程度，津， 京， 長三角（江浙滬）和大灣區(qū)的城市群根本看不到城市的邊界。

　　大灣區(qū)沒有城市邊界；在長三角也很明顯，江浙滬很富有，皖還沒有崛起；京，津和冀更有趣。北京和津，之間有零星的燈光，邊界很明顯。至于河北…

　　至于成渝，中間完全是黑色的.從哪里來的？

　　成成為一極的最低標準是它有一個特大城市群，一個穿過濟的廣闊腹地，一個人才和資源供應(yīng)的地方。

　　然而，題目中的成渝目前并沒有這個趨勢…

　　如果純粹說成渝，的兩個城市，毫無疑問，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們是可以與一線城市競爭的，在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃方面，我們是可以占據(jù)后發(fā)優(yōu)勢的。成的低地價使得拆除和建造大型建筑變得更加容易，還有各種政策加上成…

　　但是當(dāng)你仔細看的時候，除了他們，成渝周圍沒有出租車。他們是兩個獨立的城市，甚至不能把成當(dāng)成一個城市群。例如，成就在眉山市的隔壁。它離成的首都天府新區(qū)有幾十公里。事實上，眉山的gdp不值一提…

　　同時，除了成首都，四川還有廣闊的三州地區(qū)，還有重慶除了主城區(qū)，還有很多小弟區(qū)等著扶貧…

　　只要開著車穿過最美的317-318國道，你會發(fā)現(xiàn)除了去三州旅游養(yǎng)牦牛，沒有其他的致富脫貧之路…

　　作為成，省會，國家和省里給了那么多資源，而且以后肯定會回饋省內(nèi)其他城市……這些弟弟們是怎么脫貧致富的？他們一天富不起來，城市群就起不來了。成如何成為一極？

　　當(dāng)你看到大灣區(qū)崛起時，你將反饋到粵東西北部，并在湛江和汕頭設(shè)立兩個分中心

　　當(dāng)江浙滬起床時，他將反饋給安徽，并把安徽帶到長三角一體化

　　北京起來了，嗯，挺特別的，在北京， XX帶一帶都是為了京。

　　成渝兩個城市的gdp都在上升，消費還不錯。和其他三極相比，普通人的收入真的差別很大.不要看所謂的人均收入和可支配收入，因為每個人都會被扭曲，只看大宗消費，最明顯的就是成渝，路上跑的車，大部分都是國產(chǎn)或者合資的A級車。成渝A級車在汽車消費清單上的比重遠遠高于其他一線車.這不是低調(diào)或者愛國，這純粹是消費力的體現(xiàn).

　　與公眾收入和消費能力相關(guān)性最大的不是二次生產(chǎn)在gdp中的比重，而是三產(chǎn)國有企業(yè)在二次生產(chǎn)中所占的比重很高，所以他們與公眾接觸很少.最明顯的是武漢，國內(nèi)生產(chǎn)總值上升了，但大部分是由二次生產(chǎn)推動的，公眾的收入和消費不高.

　　因此，成渝希望成像京，津，江浙滬和大灣區(qū)一樣極端。短期內(nèi)不可能償還太多歷史債務(wù)。

　　然而，如果只有成是中國第四大城市群，還是有機會的。只要成渝連接起來，它將成為第四大城市群，但質(zhì)量卻比不上前三極.成渝不可能走京北部只有一個城市，一個城市是一極的路線.

　　以武漢，鄭州和長沙，為代表的中部地區(qū)在位置，看似地理位置優(yōu)越，實際上位于其他三極的輻射虹吸區(qū)。單個城市很難維持，更不用說成城市群了。

　　至于以南青島，濟，為代表的山東，它是高等人才流失率最高的省份，它也代表著某種東西。

　　因此，成渝最有可能使成成為第四大城市群，但這并不意味著與前三極相比，成可以成為第四極。

　　想要了解更多關(guān)于經(jīng)濟的可以看下中國房價會下跌嗎，