我們對于一個汽車的企業(yè)的了解可能比較少，因為一個企業(yè)的運作是有著一定的流程才可以形成，所以大家要去多加關注一下才行，那樣才知道企業(yè)該怎樣運作才會更加好，后期可以了解一下比亞迪裁員的詳情。

　　幾天前有消息稱比亞迪工廠門口的一些員工正在維權。由于比亞迪在經濟下滑期間的變相裁員、強制休假和減薪，受傷員工在工廠和互聯(lián)網(wǎng)上采取個人手段向企業(yè)索要聲明。

　　“經濟下滑期間，新能源19家公交廠返崗休假，職能部門視而不見”，“我們需要生存和吃飯”。在微博來源發(fā)布的照片中，比亞迪工廠的員工舉著上述橫幅向公司表明他們的權利。

　　對此，青橙汽車致電比亞迪，比亞迪公關部楊昭，公關總監(jiān)和證券消息上進行核實，但對方在新聞稿發(fā)布前仍未回復。

　　據(jù)悉，比亞迪19師主要從事新能源整車及客車專用底盤的研發(fā)制造，值得注意的是此次維權聲討并非比亞迪新能源客車首次爆發(fā)維權。

　　據(jù)史料記載，早在去年2月28日就有“廣州廣汽比亞迪新能源公交有限公司”的紅頭文件，有兩個月的假期。其中提到“根據(jù)公司目前的生產經營安排生產部、質量部、計劃部現(xiàn)場一線人員將從2019年3月1日至2019年5月31日放假”。文件爆炸后，一些媒體也對比亞迪進行了核實，最終答案是“新聞已經收到，目前正在核實中?！?/p>

　　去年12月底，一位知情人士在 山西省太原市領導的留言板上抱怨說：“由于行業(yè)的特殊性和政策原因，太原比亞迪客車廠年底沒有生產，公司在2019年12月、2020年1月和2020年2月強制員工脫去所有調休表格和年假，違反員工意愿和勞動法，而且因為其違法行為，強制調假屬于領導口頭溝通，沒有發(fā)出明確通知。員工沒有辦法投訴，希望相關部門介入調查。對違法企業(yè)做出相應處罰。"

　　一個又一個的投訴信息讓比亞迪新能源客車廠再次被推向大眾。針對類似事件的頻繁發(fā)生，青橙汽車采訪了相關行業(yè)分析師，他們解釋說：“新能源商用車的銷量主要依靠政府和主要客戶的項目采購，但由于經濟下滑，目前市場需求有所下降，現(xiàn)在兩會沒有召開會議，相關審批也無法下來，導致新能源公交車訂單量大幅減少那是因為比亞迪在過去所形成的，如果比亞迪新能源客車廠在一定時間內沒有訂單，它可能會轉向做其他事情，如手機配件、備件等。但現(xiàn)在全國供應鏈還沒有完全恢復，市場需求也逐年下降，這使得比亞迪新能源客車廠有可能停滯不前。企業(yè)為了成本，這個時候選擇裁員或者降薪，但是現(xiàn)在處于特殊時期。這期間出現(xiàn)裁員減薪，很容易在雙方協(xié)調不成功的前提下出現(xiàn)維權行為?！?/p>

　　通過詢問，青橙汽車了解到不僅在工廠門口，而且在相關網(wǎng)站上，都有大量對比亞迪員工的不公平待遇。于坑梓比亞迪電機廠的一名員工在網(wǎng)上爆料。今年1月，他的公司口頭(無官方郵件，無集團內新聞通知)傳達應屆畢業(yè)生非緊急項目組所有重要人員從1月13日起主動出擊。違規(guī)者不計入“節(jié)假日”工作時間。員工爆料，一月份工資1800元；今年2月，該公司表示需要員工重返工作崗位，但沒有得到交通的支持。

　　另一位知情人士也透露，比亞迪在今年1月向員工發(fā)出了強制休假通知?！俺悄憷眯菹r間到達，我聽說工廠已經開始放假了，放假期間沒有工資?！?/p>

　　比亞迪官網(wǎng)市一方面不斷發(fā)布經濟下滑最新進展，另一方面是員工持續(xù)治療投訴的信息。早年比亞迪股價因“李娟廣告欠費案”單日跌幅超過4個百分點。然而，在當前經濟下滑的敏感時期，許多員工積累的民怨可能會再次影響公司形象。

　　在比亞迪發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)中，新能源汽車迎來了同比下滑76.59%的下降趨勢，迎來銷量連續(xù)8年下滑；根據(jù)公司公布的最新業(yè)績報告，2019年第三季度公司凈利潤達到人民幣11972300元，計入其中當期損益的政府補貼金額為人民幣104177500元?？鄢a貼，比亞迪2019年第三季度將直接虧損9220.52萬元。如今，面對不斷下滑的銷量和輿論嘩然的局面，比亞迪可能只能靠新獲得的23.42億元補貼喘口氣。這到后期可以了解一下有關比爾蓋茨退休的介紹。

　　通過上面的介紹你可以清楚的了解到有關比亞迪裁員的介紹其實是不太容易，那都是和公司的銷售有很大的關系。