比亞迪是國產(chǎn)汽車的一個品牌。近年來由于補貼，比亞迪汽車備受關注。那么比亞迪老總是誰？任何了解比亞迪歷史的人都知道比亞迪老板是王傳福，關于他的信息很少。

　　是什么造就了比亞迪老總的創(chuàng)業(yè)神話，讓他成為商業(yè)天才？也許你覺得答案一定是他的勤奮和汗水，但他認為，“成功的關鍵是要有冒險精神”。在他眼里，一切都很簡單，只要你敢于冒險，盡力而為，一切都可以。當然冒險并不意味著為所欲為。我們需要明智地承擔風險，并利用技術和經(jīng)驗作為增加成功機會的先決條件。

　　創(chuàng)業(yè)傳奇

　　一個出生在農(nóng)家的人，26歲成為高級工程師、副教授；創(chuàng)業(yè)幾年后，他在鎳鎘電池產(chǎn)銷量排名世界第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三，37歲時他成為了一位享譽全球的“電池大王”；2003年他大舉投資汽車行業(yè)，誓要成為汽車之王；現(xiàn)在他擁有個人財富85億元。此人是比亞迪股份有限公司董事長、總裁王傳福。

　　冒險與創(chuàng)業(yè)

　　王傳福于1966年2月15日出生在安徽武威，在父母的照顧下度過了幸福的童年。

　　1987年7月，21歲的王傳福從中南工業(yè)大學冶金物理與化學系畢業(yè)，進入北京有色金屬研究所。在這期間更是全身心投入到電池研究去了。五年之后26歲的王傳福就被破例委以研究所301室副所長的重任，成為當時中國最年輕的所長。1993年研究所在深圳成立了比格電池有限公司。因為電池研究和王傳福聯(lián)系緊密，其成為了公司的總經(jīng)理。

　　在有了一些商業(yè)運營和電池生產(chǎn)的實際經(jīng)驗后，王傳福發(fā)現(xiàn)在他的研究領域之一的電池行業(yè)，一部手機需要2萬到3萬，而國內(nèi)產(chǎn)業(yè)還沒有開始。因此王傳福做出了一個大膽的決定，離開比格公司，自己動手。離開背景雄厚的比格電池有限公司，辭去現(xiàn)有總經(jīng)理一職，對于普通人來說風險太大。但是王傳福相信一件事：最壯麗的景色總是在懸崖上，財富總是在危險中出現(xiàn)。

　　1995年初，正值深圳冷暖，王傳福向一位負責投資管理的親戚借了300萬，注冊成立了比亞迪科技有限公司，并帶領20多人在蓮塘， 深圳的老車間開始了自己的創(chuàng)業(yè)之旅

　　沖破牢籠

　　眾所周知創(chuàng)建一個公司并不難，生產(chǎn)一個產(chǎn)品也很容易。難的是如何把盡可能少的投入變成盡可能多的產(chǎn)出。這需要企業(yè)家的眼光和冒險精神。許多人的創(chuàng)業(yè)失敗不在于缺乏資金，而在于缺乏遠見和冒險精神。王傳福最大的資本是其戰(zhàn)略眼光和冒險精神。

　　回憶起當時的情形，王傳福無法相信自己有如此大的勇氣。當時充電電池在日本，占據(jù)主導地位，國內(nèi)制造商大多購買電池進行組裝，利潤微薄，幾乎沒有競爭力。如何打開局面？經(jīng)過深思熟慮，王傳福決定依靠自己的技術研究優(yōu)勢，從一開始就把注意力轉向生產(chǎn)——電池，這是技術含量最高、利潤最豐厚的充電電池核心部件。事實證明王傳福此舉可以說是先發(fā)制人的關鍵和致命一招。

　　更值得稱道的是，正在尋求快速發(fā)展之路的王傳富，在一份國際電池行業(yè)動態(tài)報告中發(fā)現(xiàn)，日本宣布不再在本地生產(chǎn)鎳鎘電池，這將不可避免地導致鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國際轉移。王傳福立即意識到這將為中國電池企業(yè)創(chuàng)造一個前所未有的黃金機遇，因此他決定立即涉足鎳鎘電池生產(chǎn)領域

　　當時日本的一條鎳鎘電池生產(chǎn)線需要數(shù)千萬元的投資。此外，日本禁止出口，王傳福根本買不起這樣的生產(chǎn)線。世上無難事，只怕有心人。王傳福是一個“吝嗇”的老板，他知道如何控制成本。根據(jù)企業(yè)的特點，他利用中國，人力資源成本低的優(yōu)勢，決定自己建造一些關鍵設備，然后將生產(chǎn)線分解成手工流程。結果，他在日產(chǎn)花了100多萬元人民幣建成了一條4000塊鎳鎘電池的生產(chǎn)線。

　　比亞迪公司利用成本優(yōu)勢，通過一些代理商，逐步開拓低端市場。經(jīng)過努力比亞迪的整體成本比日本低40％，為了進入高端市場，贏得大的行業(yè)用戶和大的訂單，王傳福不斷優(yōu)化生產(chǎn)技術，引進人才，并購進口大量先進設備，集中努力進軍研發(fā)，電池質(zhì)量穩(wěn)步提高。他經(jīng)常出國參加國際電池展覽會，并直接與能下大訂單的大客戶如摩托羅拉聯(lián)系。得到客戶的認可后，公司的訂單源源不斷。

　　1996年，比亞迪取代三洋成為臺灣無繩電話制造商達巴的電池供應商。1997年比亞迪公司在鎳鎘的電池銷售量達到1.5億塊，居世界第四位。

　　在鎳鎘電池領域站穩(wěn)腳跟后，王傳福隨后又開始了鎳氫電池的研發(fā)，并于1997年開始批量生產(chǎn)鎳氫電池。然而這一次恰逢東南亞，金融風暴，一半以上出口產(chǎn)品的比亞迪公司受到了很大影響。之后王傳福將目光投向了歐美和日本市場。從1998年到2000年，比亞迪歐分公司和美分公司相繼成立，日本廠家后院起火。從1999年到2000年，比亞迪在這些市場中處于強勢地位，行業(yè)領袖松下， 索尼，通用電氣、AT＆T和TTI出現(xiàn)在主要客戶名單上。

　　2000年，王傳福在資金大量投資，在鋰電池啟動了研發(fā)，并很快獲得了自己的核心技術，成為摩托羅拉中國鋰電池的第一供應商。2001年比亞迪市場份額上升到了第四位，并且在鎳鉻以及鎳氫電池也逐漸上升到了第二和第三位置。至此比亞迪在市場中上升受到大家關注，現(xiàn)在他的電動汽車已經(jīng)隨處可見。