被稱為“一枝獨(dú)秀”高速增長(zhǎng)的新能源汽車，近況有些“涼涼”。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，9月新能源汽車銷量?jī)H為8萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)34.2%。

　　數(shù)據(jù)之外，行業(yè)的危機(jī)也開始顯現(xiàn)。近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張短信截圖顯示，原定于10月30日至11月1日在上海新國(guó)際舉辦的上海新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展，因行業(yè)不景氣致使部分車企計(jì)劃有變，將延期至2020年8月7日至9日舉行。

　　公開這張截圖的人士還附帶了一條評(píng)論：“原預(yù)計(jì)有60多家參展企業(yè)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)30多家已經(jīng)倒閉了，還有十多家因?yàn)閰⒄官M(fèi)用有點(diǎn)貴，不打算來(lái)了……”

　　新能源汽車的寒冬真的來(lái)了嗎？

　　銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)三連跌

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比去年同期分別下降29.9%和34.2%。

　　這是繼7月、8月后，新能源汽車再次出現(xiàn)月度銷量下跌。

　　 圖片來(lái)源：中汽協(xié)

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，新能源汽車銷量下滑與補(bǔ)貼退坡有直接關(guān)系。

　　目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷售情況與補(bǔ)貼政策密切掛鉤。今年6月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政開始實(shí)施，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，地方補(bǔ)貼直接退出。2019年補(bǔ)貼退坡幅度接近70%。

　　6月以前，新能源汽車銷量走出了一波行情。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車銷量完成41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)111.5%。但7月以后，新能源汽車市場(chǎng)迅速降溫。7月新能源汽車銷量?jī)H8萬(wàn)輛，比上年同期下降4.7%，成為近兩年多來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。8月新能源汽車銷量8.5萬(wàn)輛，同比下降擴(kuò)大至15.8%。

　　補(bǔ)貼退坡對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)影響很大?！盀檫_(dá)到雙積分要求，汽車企業(yè)仍在堅(jiān)持生產(chǎn)新能源汽車，但大規(guī)模生產(chǎn)和促銷新能源汽車的積極性有所降低。”中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東說(shuō)。

　　9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，多家車企新能源汽車出現(xiàn)產(chǎn)銷量下滑。北汽藍(lán)谷新能源汽車9月銷量10009輛，同比下降13.4%；長(zhǎng)安新能源汽車9月銷量?jī)H為965輛，同比下降87.2%；比亞迪新能源汽車9月銷量13681輛，同比下降50.97%……

　　中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，前幾年新能源汽車基本呈現(xiàn)上半年低、下半年高的銷量特征，但今年新能源市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。在政策與補(bǔ)貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車?yán)麧?rùn)率只有23%左右，明顯低于傳統(tǒng)燃油車。隨著補(bǔ)貼大幅退坡，眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車型不漲價(jià)，不少車企將面臨虧損的尷尬境地。

　　對(duì)此，國(guó)家也明確表示，當(dāng)前的補(bǔ)貼方向是“落實(shí)好既有政策，不宜另設(shè)專項(xiàng)資金”。近日，財(cái)政部針對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議期間，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提出的關(guān)于支持燃料電池車另設(shè)專項(xiàng)資金的建議答復(fù)稱，長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼政策使得部分企業(yè)患上“政策依賴癥”，難以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中央財(cái)政已通過(guò)多種途徑對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)予以支持，當(dāng)前主要任務(wù)是落實(shí)好既有政策，目前不宜另設(shè)專項(xiàng)資金。

　　新能源車企“勒緊褲腰帶”

　　近期，還有一件事也牽動(dòng)著行業(yè)神經(jīng)。

　　網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張短信截圖顯示，原定于10月30日至11月1日在上海新國(guó)際舉辦的上海新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展，因行業(yè)不景氣致使部分車企計(jì)劃有變，將延期至2020年8月7日至9日舉行。

　　上述展會(huì)承辦方在接受媒體采訪時(shí)表示，受展會(huì)時(shí)間與其他會(huì)議沖突、車企預(yù)算收緊等因素的影響，主辦方?jīng)Q定將展會(huì)延期舉行，該決定也是與主要參展車企協(xié)商一致的結(jié)果。

　　展會(huì)延期的背后，是以車企為代表的汽車產(chǎn)業(yè)鏈在一定程度上壓縮了活動(dòng)預(yù)算。

　　由于我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，其中新能源汽車已連續(xù)3個(gè)月下降，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，新能源車企都不得不“勒緊褲腰帶”，減少不必要開支。

　　就連動(dòng)力電池的行業(yè)龍頭寧德時(shí)代，也在三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，預(yù)計(jì)第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降0%-20%。

　　對(duì)于2019年第三季度業(yè)績(jī)與上年同期相比下降的主要原因，公司表示，由于部分產(chǎn)品售價(jià)下降，毛利率有所降低。此外，第三季度研發(fā)投入增長(zhǎng)、管理費(fèi)用增加，費(fèi)用占收入比例有所上升。

　　刺激性政策有望在其他限購(gòu)省市

　　進(jìn)一步落實(shí)

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委等多方印發(fā)提振新能源汽車消費(fèi)的相關(guān)文件。

　　6月6日，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》。汽車限購(gòu)“解禁”成為其中的關(guān)鍵詞?！斗桨浮诽岢?，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。

　　2019年8月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》(簡(jiǎn)稱“意見”)提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。意見明確提出：“實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持?！?/p>

　　目前，廣州、深圳、貴陽(yáng)、海南等四省市已經(jīng)分別作出表態(tài)：貴陽(yáng)已全面放開限購(gòu)措施，海南、廣州和深圳放寬了包括節(jié)能汽車在內(nèi)的搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其中，廣州市明確在2019年6月至2020年12月，增加10萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競(jìng)價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)。

　　許海東表示，類似于限購(gòu)放開等刺激性政策有望在其他限購(gòu)的相關(guān)省市進(jìn)一步落實(shí)，或推動(dòng)今年后幾個(gè)月新能源汽車的銷售。

　　東興證券汽車行業(yè)分析師表示，展望四季度，擔(dān)憂新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)同比下降的風(fēng)險(xiǎn)不能完全排除；產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)補(bǔ)貼的依賴將進(jìn)一步降低，市場(chǎng)洗牌將進(jìn)一步加快。基于對(duì)能源政策、科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的研究，長(zhǎng)期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

　　中信證券汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，近期，雙積分政策修訂稿再次更新，提高新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值基數(shù)，進(jìn)一步鼓勵(lì)新能源車企生產(chǎn)新能源車。歐美主流電動(dòng)車企2019下半年起進(jìn)入電動(dòng)新車密集投放期，有望進(jìn)一步給行業(yè)帶來(lái)情緒催化。隨著補(bǔ)貼退出，產(chǎn)業(yè)由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品將從符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向迎合市場(chǎng)需求，未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要看“爆款新能源車型”。