高精度地圖，無人駕駛的重要一環(huán) 　　高精度地圖延伸車輛感知，是自動(dòng)駕駛專用的電子地圖。通過道路信息高度承載，高精度地圖向無人駕駛汽車展現(xiàn)更細(xì)致的世界；無人駕駛汽車使用高精地圖作為先驗(yàn)知識(shí)，能更加順利的通過各種地域。高精度地圖在無人駕駛領(lǐng)域具有不可替代性，未來有望成為圖商重要增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來的十五年高精度地圖行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期，到2020年高精度地圖市場(chǎng)為21億美元，2025該市場(chǎng)將達(dá)到94億美元。巨大的市場(chǎng)也吸引各大巨頭爭(zhēng)相布局，BAT通過入股/收購資質(zhì)企業(yè)，打破政策壁壘；整車廠也紛紛與圖商協(xié)作，結(jié)合B端，讓高精度地圖平穩(wěn)落地。目前高精度地圖數(shù)據(jù)采集主要包括以mobileye為代表的眾包模式和以Google為代表的集中制圖模式，由于兩種模式各有千秋，預(yù)計(jì)未來或?qū)崿F(xiàn)共存，即通過集中制圖模式構(gòu)建高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過眾包模式實(shí)現(xiàn)高精度地圖數(shù)據(jù)補(bǔ)充。 　　高精度地圖行業(yè)門檻較高，三大壁壘讓潛在進(jìn)入者望而止步 　　政策壁壘鑄就內(nèi)資圖商群雄爭(zhēng)霸格局。電子地圖觸及國家安全，從嚴(yán)從緊的內(nèi)資圖商資質(zhì)核定依然是今后政策制定的趨勢(shì)。從目前市場(chǎng)來看，制圖資質(zhì)和服務(wù)資質(zhì)由于稀缺性而最受市場(chǎng)青睞；而互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)則是進(jìn)入地圖相關(guān)行業(yè)的基礎(chǔ)資質(zhì)。資源壁壘使得業(yè)內(nèi)巨頭方可玩轉(zhuǎn)高精度地圖。高精度地圖前期投入巨大，一般企業(yè)無法負(fù)擔(dān)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)今制作高精度地圖每公里需要花費(fèi)數(shù)十萬，即使隨著探測(cè)距離的增加，眾包模式的推廣，成本會(huì)有所下降，但前期還需要圖商投入巨額資金；另外作為一個(gè)技術(shù)密集型的行業(yè)，圖商需要多年導(dǎo)航地圖開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累和軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)的支持，才能不斷提高用戶體驗(yàn)，滿足自動(dòng)駕駛對(duì)地圖的需求。行業(yè)壁壘凸顯先發(fā)優(yōu)勢(shì)。由于整車廠相對(duì)封閉的供應(yīng)鏈，高精度地圖供應(yīng)商一旦確定就很難更換。 　　投資建議:靜待行業(yè)成熟，坐享智駕碩果 　　高精地圖在無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)呛诵囊画h(huán)，目前行業(yè)仍需進(jìn)一步解決高精地圖的精度標(biāo)準(zhǔn)、政策開放、繪制成本及商業(yè)模式等問題。2018年后諸多整車廠家均會(huì)逐漸推出高速路段自動(dòng)駕駛功能，迎來對(duì)高精地圖的剛性需求，引入國內(nèi)也是時(shí)間問題。國內(nèi)圖商目前已經(jīng)開展高速路段等重要道路的高精度繪制，高壁壘將保持行業(yè)仍然只有少數(shù)玩家，高精地圖需求爆發(fā)將迎來行業(yè)盛宴。建議關(guān)注：四維圖新（計(jì)算機(jī)覆蓋）、中海達(dá)。 　　風(fēng)險(xiǎn)提示：無人駕駛進(jìn)展不達(dá)預(yù)期，國內(nèi)高精地圖推進(jìn)不達(dá)預(yù)期