中美汽車貿(mào)易收支相對平衡，預(yù)計貿(mào)易戰(zhàn)對汽車行業(yè)整體影響較小，部分零部件公司如輪轂、輪胎等或受到一定沖擊，可以海外建廠等方式降低影響。如果貿(mào)易摩擦后續(xù)更加激烈，國家或?qū)⒋碳て嚨葍?nèi)需增長。全球首例Uber自動駕駛車輛致行人死亡，本次事故反映自動駕駛技術(shù)的不成熟，實現(xiàn)無人駕駛需要多傳感器的融合，涉及的龐大系統(tǒng)中多個硬件與軟件技術(shù)都亟待提高，該項事故也將更加促進自動駕駛相關(guān)技術(shù)安全性、穩(wěn)定性和可靠性，有望進一步推動立法以及制度建設(shè)。新途銳、T-Roc等大眾6款SUV集結(jié)亮相，大眾汽車計劃在未來兩年推出12款SUV車型。18年上市的全新緊湊型SUV將助力上汽大眾銷量再攀高峰，重點推薦上汽集團(600104) 。一汽大眾2018年將上市T-Roc與全新中型SUV，開啟SUV新品周期，新車型有望拉動銷量高速增長，相關(guān)供應(yīng)商有望持續(xù)受益，重點關(guān)注寧波華翔(002048) 、繼峰股份(603997)、星宇股份(601799) 、一汽富維(600742) 等。

　　主要觀點滬指表現(xiàn)不佳，汽車板塊跌幅較大。上周上證指數(shù)收于3,152.76點，下跌3.6%，滬深300下跌3.7%，中信汽車指數(shù)下跌5.9%，跑輸大盤2.2個百分點，子板塊中汽車銷售及服務(wù)、商用車、乘用車、零部件分別下跌7.8%、7.4%、6.1%、5.4%。

　　中美汽車貿(mào)易相對平衡，貿(mào)易戰(zhàn)對汽車行業(yè)總體影響較小。根據(jù)乘聯(lián)會與中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國汽車進出口貿(mào)易總體相對均衡，2015年到2017年整車逆差在110億美元左右，而零部件順差在140億美元左右，整體相對穩(wěn)定，受到貿(mào)易摩擦的影響預(yù)計較小。中國汽車零部件的出口有25%左右比例出口美國，2015年到2017年出口金額在170億美元左右，而進口金額均不到30億美元，因此中美貿(mào)易摩擦主要影響的是汽車零部件，汽車行駛系統(tǒng)零部件的出口占比高達30%，產(chǎn)品以車輪和輪胎等為主，其中車輪有鐵制車輪和鋁制車輪兩類，也是反傾銷的重點關(guān)注對象，賽輪金宇(601058)、萬豐奧威(002085) 、風(fēng)神股份(600469) 等公司或受到一定影響。

　　如果貿(mào)易摩擦后續(xù)更加激烈，國家或?qū)⒋碳て嚨葍?nèi)需增長，建議逢低布局，重點關(guān)注節(jié)能減排、消費升級、國產(chǎn)替代、整車產(chǎn)品周期等長期增長的細分領(lǐng)域。

　　全球首例Uber自動駕駛車輛致行人死亡，自動駕駛引發(fā)熱議。本次事故反映自動駕駛技術(shù)的不成熟，還需要人為干預(yù)，技術(shù)只能作為輔助，該項事故將提醒無人駕駛測試員與配備ADAS系統(tǒng)車主更謹慎地使用。實現(xiàn)無人駕駛需要多傳感器的融合，現(xiàn)階段實際應(yīng)用的一兩種傳感器和算法還遠遠不夠，本次事故也暴露出目前識別技術(shù)的局限性，實現(xiàn)真正的無人駕駛需要多個攝像頭、雷達、激光雷達實現(xiàn)單車智能化，以及V2X車聯(lián)網(wǎng)化，進行車車通信，提供智能的基礎(chǔ)設(shè)施、道路及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。自動駕駛技術(shù)在未來還有很大的發(fā)展空間，涉及的龐大系統(tǒng)中多個硬件與軟件技術(shù)都亟待提高，該項事故也將更加促進自動駕駛相關(guān)技術(shù)安全性、穩(wěn)定性和可靠性，有望進一步推動立法以及制度建設(shè)。

　　新途銳、T-Roc等大眾6款SUV集結(jié)亮相，大眾計劃兩年推12款SUV。

　　SUV在國內(nèi)銷量火爆，是乘用車增長的主要動力，大眾具有極高的品牌價值，大眾SUV有望獲得較好銷量。上汽大眾憑借途觀、途昂等率先開啟SUV新品周期，18年上市的全新緊湊型SUV將助力其銷量再攀高峰，重點推薦上汽集團。一汽大眾此前沒有大眾品牌的SUV車型，2018年將上市T-Roc與全新中型SUV，開啟SUV新品周期，新車型有望拉動銷量高速增長，相關(guān)供應(yīng)商有望持續(xù)受益，重點關(guān)注寧波華翔、繼峰股份、星宇股份、一汽富維等。