◆新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策逐步加強安全性、規(guī)范性以及基礎設施建設，實際上是從消費端運營端服務端對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持的加強，有助于我【國新能源(600617)、股吧】汽車產(chǎn)業(yè)大國向強國發(fā)展。

　　◆2019年本田、豐田、大眾等國際整車廠布局限購城市新能源汽車產(chǎn)品，同時新能源汽車新進入者集體發(fā)布或交付第一款產(chǎn)品，電動乘用車市場進入三大主力競爭的格局，將強力推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，預計2019年將提前實現(xiàn)2020年200萬輛新能源汽車的產(chǎn)銷目標。

　　◆新能源汽車補貼進入加速退坡期，產(chǎn)業(yè)鏈中游動力電池可能與去年一樣進行兩撥價格下調，行業(yè)盈利能力有待考驗，我們認為2019年動力電池行業(yè)龍頭企業(yè)將充分展現(xiàn)龍頭規(guī)模效應、高產(chǎn)能利用率，產(chǎn)業(yè)盈利能力進一步拉開差距，看好中游【寧德時代(300750)、股吧】。

　　◆軟包電池憑借安全性能、高能量密度材料封裝優(yōu)勢、內阻小等優(yōu)勢受國際主流整車廠青睞，是未來主流高端車型動力電池封裝路線，但成本相對較高，中短期內，由于動力電池成本下降壓力大，國內市場仍舊以方型電池為主，軟包電池的市占率將逐步提升，預計2020年軟包電池的市占率將提升至20-24%。