事件：

　　工信部：將大力推進(jìn)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。工信部新聞發(fā)言人黃利斌在4月23日的發(fā)布會上表示，從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動汽車。下一步，我們將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　投資要點(diǎn)：

　　氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補(bǔ)：氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動汽車。兩者將會在較長時(shí)間內(nèi)并存互補(bǔ)。產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入期，產(chǎn)業(yè)鏈亟待完善。

　　我國氫燃料電池汽車在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進(jìn)水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對滯后。氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善，某種程度上比電動汽車的推廣難度可能還要大。

　　補(bǔ)貼政策加碼，氫能源與燃料電池。氫能源發(fā)展于2019年首次進(jìn)入政府工作報(bào)告，明示其發(fā)展的重要意義。目前，鋰電池汽車已經(jīng)進(jìn)入少補(bǔ)貼、后補(bǔ)貼時(shí)代，而政策對燃料電池補(bǔ)貼扶持力度較大，我國將大力推進(jìn)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)2019年補(bǔ)貼政策，2019年過渡期內(nèi)（2019/3/26~2019/06/25）期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼，大幅高于鋰動力電池（0.6倍或0.1倍）汽車。同時(shí)，過渡期后地方仍可繼續(xù)給予補(bǔ)貼，退坡后的地補(bǔ)將轉(zhuǎn)向加氫充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。補(bǔ)貼政策的大力傾斜，將大大加速發(fā)展產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。