核心觀點(diǎn)：

　　1．近日印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。

　　2．我們的分析與判斷（一）從“人便其行，貨暢其流”到“人享其行，貨優(yōu)其流”，高品質(zhì)交通服務(wù)是交通強(qiáng)國建設(shè)的目標(biāo)?！督煌◤?qiáng)國綱要》明確提出要“構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國”，其核心就是要提供高品質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。因此，未來中國交通的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、交通裝備技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)輸服務(wù)精細(xì)運(yùn)營都將迎來廣闊發(fā)展機(jī)遇。如《綱要》提出“到2035年，基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）”，這意味著從公眾出行角度來看，城市交通網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施具有持續(xù)完善的潛力，運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的差異化、多元化需求將更加豐富；從貨物運(yùn)輸角度來看，全球、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機(jī)遇。建議持續(xù)跟蹤和把握現(xiàn)代綜合交通體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、消費(fèi)交通服務(wù)升級(jí)、全球物流體系構(gòu)建帶來的投資機(jī)會(huì)。

　?。ǘ┚G色低碳交通是交通強(qiáng)國建設(shè)的顯著特征?！毒V要》明確提出了“綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)?！钡囊?。交通運(yùn)輸行業(yè)是能耗和碳排放的三大行業(yè)之一，也是污染防治的重點(diǎn)領(lǐng)域，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展勢(shì)在必行。我們認(rèn)為，未來加快交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展綠色物流、推動(dòng)綠色出行將成為重點(diǎn)。加快交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路貨運(yùn)板塊利好。國家強(qiáng)化應(yīng)對(duì)氣候變化和污染方式協(xié)同控制，要求交通領(lǐng)域加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)公路中長(zhǎng)途貨運(yùn)向鐵路轉(zhuǎn)移，鐵路運(yùn)輸需求量存在增加的潛力，鐵路貨運(yùn)板塊利好。發(fā)展綠色物流，多式聯(lián)運(yùn)物流板塊受益。多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代綜合交通體系重要組成部分，既可以提高運(yùn)輸效率、降低物流成本，同時(shí)具有顯著的節(jié)能減排效益，是綠色物流的重要體現(xiàn)形式，符合綠色交通發(fā)展方向。推動(dòng)綠色出行，新能源汽車、慢行交通板塊利好。隨著綠色出行引導(dǎo)措施實(shí)施和公眾綠色出行意識(shí)逐步深化，綠色出行比例有望進(jìn)一步提升。以新能源汽車和自行車為代表的領(lǐng)域受益。

　?。ㄈ┲腔蹟?shù)字交通是交通強(qiáng)國建設(shè)的核心動(dòng)能。《綱要》明確提出了“科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)”的要求。今年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級(jí)邁出新步伐，數(shù)字化采集體系和網(wǎng)絡(luò)化傳輸體系基本形成。