行業(yè)動(dòng)態(tài)信息2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予Goodenough等鋰電池開(kāi)拓者北京時(shí)間10月9日下午5點(diǎn)45分，瑞典皇家科學(xué)院宣布將2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校的JohnB.Goodenough教授，紐約州立大學(xué)Binghamton分校的M.StanleyWhittingham教授，以及日本旭化成公司化學(xué)家AkiraYoshino，以表彰其在鋰電池研究開(kāi)發(fā)的卓越貢獻(xiàn)。97歲的Goodenough成為史上最年長(zhǎng)的諾獎(jiǎng)得主。

　　鋰電池是繼LED后又一個(gè)對(duì)人類文明作出突出貢獻(xiàn)并使其研究開(kāi)拓者獲得諾貝爾獎(jiǎng)的工業(yè)產(chǎn)品，是截至目前移動(dòng)供電的最佳物質(zhì)載體，催生/優(yōu)化了新能源汽車、筆記本電腦、功能/智能手機(jī)等多個(gè)行業(yè)，是一系列里程碑式應(yīng)用創(chuàng)新的底層支持者。

　　道阻且長(zhǎng)，鋰電池研究半世紀(jì)不言放棄自上世紀(jì)下半葉以來(lái)，鋰離子電池的主要組成部分正極、負(fù)極、電解液、隔膜持續(xù)取得技術(shù)突破。自1990年索尼推出商用的高安全性鈷酸鋰-石墨電池至今，以單體能量密度提升情況作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步幅度約為每年3%。但和其他二次電池技術(shù)相比，鋰離子電池體現(xiàn)了更快的進(jìn)步幅度，超過(guò)鉛酸、鎳鎘、鎳氫等電池。鋰離子電池也體現(xiàn)了更好的倍率、循環(huán)性能，且成本下降幅度較快，同性能安全性也在持續(xù)改進(jìn)。

　　鋰電助力，新能源汽車產(chǎn)品力持續(xù)提升純電動(dòng)/插電混動(dòng)汽車是新能源汽車的主要組成部分，鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步直接驅(qū)動(dòng)了優(yōu)質(zhì)新能源汽車產(chǎn)品的誕生，關(guān)鍵的評(píng)價(jià)指標(biāo)是工況續(xù)航里程。

　　采用鎳鈷鋁-硅碳電池的特斯拉Model3證實(shí)了高性能電動(dòng)車的可量產(chǎn)性和用戶接受度。我國(guó)新能源汽車也有較多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。比亞迪、上汽、廣汽等等自主品牌都推出了有技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的車型。比亞迪、廣汽等車企還向國(guó)際汽車龍頭豐田輸出新能源汽車相關(guān)技術(shù)。另外，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也有相當(dāng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　行而將至，由鋰電諾獎(jiǎng)看新能源汽車征程鋰電研發(fā)持續(xù)半世紀(jì)，終于斬獲諾獎(jiǎng)。我們認(rèn)為，新能源汽車具備電驅(qū)、電控、電力系統(tǒng)的本征優(yōu)勢(shì)，具備和智能駕駛更好協(xié)同的潛力。續(xù)航里程、充電便捷性問(wèn)題，成本問(wèn)題，使用壽命問(wèn)題，安全性問(wèn)題均可以相當(dāng)程度解決；國(guó)際車企發(fā)力新能源不可逆，當(dāng)前補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車銷量的影響是暫時(shí)的，高性價(jià)比路權(quán)產(chǎn)品、性能-性價(jià)比兼顧產(chǎn)品、高性能體驗(yàn)產(chǎn)品均有有效的用戶需求。新能源汽車終將具備和燃油汽車分庭抗禮、長(zhǎng)期共存、各具優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景的能力。