北京時(shí)間28日路透稱，波音周三向投資人預(yù)告2016年將是艱困的一年，給出的獲利及飛機(jī)交付預(yù)估數(shù)字低于市場(chǎng)預(yù)期，很大程度是因?yàn)樾枰M(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整以提升之后幾年的產(chǎn)出，此一消息使其股價(jià)受到重創(chuàng)。

　　這家全球最大飛機(jī)制造商表示，仍預(yù)期新飛機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，盡管全球成長(zhǎng)放緩且油價(jià)偏低。

　　波音表示，預(yù)期客運(yùn)流量將持續(xù)升高，并宣布到2019年737的月產(chǎn)出將提升至57架，這將是這款單通道飛機(jī)的最高產(chǎn)出水準(zhǔn)；目前波音正努力阻擊空中客車(空中巴士/Airbus)(AIR.PA)的競(jìng)爭(zhēng)。波音也正在擴(kuò)大787及767的生產(chǎn)。

　　投資人聚焦于短期的創(chuàng)痛。波音股價(jià)暴跌8.9%，創(chuàng)下2001年10月以來(lái)最大單日跌幅，收?qǐng)?bào)116.58美元，跌幅居道瓊工業(yè)指數(shù)成分股之冠。

　　**出乎意料的減產(chǎn)**

　　波音決定減產(chǎn)737，令許多分析師感到意外，他們?cè)阮A(yù)期波音將維持原有的生產(chǎn)步調(diào)，而不會(huì)冒將市占率拱手讓給空中客車的風(fēng)險(xiǎn)。

　　波音上周宣布減產(chǎn)747-8，該機(jī)型目前主要作為貨機(jī)之用，當(dāng)時(shí)公司稱該機(jī)型產(chǎn)線將持續(xù)運(yùn)作，直到2019年老舊飛機(jī)加速退役為止。

　　波音周三表示，2017年將縮減777產(chǎn)出，因?qū)⒁?jí)至777X，新機(jī)型將在2020年前問(wèn)世。

　　Teal Group分析師Richard Aboulafia等人認(rèn)為，減產(chǎn)是波音737及777機(jī)型停售之前面臨銷售困境的跡象。他們提到近期波音賣給聯(lián)合航空的737就給予相當(dāng)優(yōu)惠的折扣。

　　一基金經(jīng)理人指出，波音縮減737產(chǎn)量“顯示窄體客機(jī)需求略為趨軟”。

　　波音表示，長(zhǎng)期來(lái)看，預(yù)計(jì)全球客運(yùn)每年將成長(zhǎng)6-7%，高于5%的歷史均值。這將會(huì)支持該公司自2017起增加產(chǎn)出。

　　波音執(zhí)行長(zhǎng)Dennis Muilenburg在一電話會(huì)議上表示，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，但該國(guó)第四季客運(yùn)量成長(zhǎng)15%。

　　“2019年月產(chǎn)量增至57架，延續(xù)窄體客機(jī)市場(chǎng)信心飽滿的趨勢(shì)，”Muilenburg說(shuō)。“這一切告訴我們，持續(xù)提高產(chǎn)出以維持供需平衡是正確之舉。”

　　2016年是波音創(chuàng)立100年，公司預(yù)計(jì)交付740-745架飛機(jī)，低于2015年的紀(jì)錄高位762架。

　　“該公司看起來(lái)并不是嚴(yán)重過(guò)度生產(chǎn)，”Fort Pitt Capital投資長(zhǎng)Charlie Smith表示，“未完成訂單有5,800架。”

　　波音預(yù)估2016年核心獲利為每股8.15-8.35美元，低于湯森路透I/B/E/S分析師平均預(yù)估的9.43美元。

　　“這樣的下滑幅度的確令人失望，”Canaccord Genuity分析師KenHerbert表示。

　　波音公布第四季獲利下滑，主因上周宣布放慢747-8生產(chǎn)腳步所衍生的每股0.84美元費(fèi)用。 ：