近日據(jù)媒體報道，美國波音公司5月沒有接到新的民用客機訂單。這是波音連續(xù)第二個月未獲商用飛機訂單。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報道，商用客機訂單量裹足不前，不僅因為737 MAX系列客機停飛或禁飛危機，同樣因為波音仍有大約5000架客機的積壓訂單。一些客戶現(xiàn)在不需要額外訂購飛機。

　　另外，下周將舉行法國巴黎航空展。波音及其歐洲競爭對手空中客車公司通常喜歡在這一場合宣布新訂單，5月訂單增速因而往往較慢。即便如此，2018年5月，即去年巴黎航空展前，波音斬獲43架飛機的訂單，其中21架是737 MAX。

　　印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各一架737 MAX 8型客機去年10月和今年3月先后墜毀，合計致346人喪生。

　　兩起空難都關(guān)聯(lián)客機上名為“機動特性增強系統(tǒng)”自動防失速軟件錯誤啟動。這一機型隨即在全球范圍內(nèi)遭到停飛以至禁飛。

　　CNN報道，波音在737 MAX停飛期間繼續(xù)生產(chǎn)這一系列的客機，但生產(chǎn)速度放慢。

　　波音5月取消71份737 MAX客機訂單，但相關(guān)取消無關(guān)這一機型停飛或禁飛。這些訂單來自捷達航空公司。這家印度運營商今年4月因為沒有從銀行獲得足夠多緊急融資而停止運營。

　　波音11日在聲明中說：“鑒于這家航空公司的現(xiàn)狀，我們已經(jīng)取消那些飛機的合約協(xié)議。”

　　737 MAX客機停飛或禁飛同樣導(dǎo)致這一系列的客機停止交付，嚴(yán)重影響波音上月整體交付情況。波音銷售飛機獲得的大部分現(xiàn)金來自飛機交付。波音5月交付30架商用飛機，低于去年同期的68架。

　　與737 MAX客機相關(guān)的空難已經(jīng)給美國民眾蒙上心理陰影。美國大氣研究集團本月發(fā)布的民意調(diào)查顯示，至少20%的美國民眾會在波音737 MAX客機復(fù)飛后的半年內(nèi)堅決避免乘坐這一系列客機。