通用、谷歌爭搶自動駕駛王座

　　◎ 記者 牛欣雨

　　5月31日，通用汽車發(fā)布公告稱，軟銀愿景基金(以下簡稱“軟銀”)擬向通用旗下自動駕駛子公司GM Cruise投資22.5億美元，投資完成后，軟銀將獲得GM Cruise 19.6%的股份。

　　據(jù)了解，GM Cruise計(jì)劃將這筆投資用于商業(yè)化Cruise AV這一自動駕駛概念，

　　就在同一天，谷歌宣布，其自動駕駛子公司W(wǎng)aymo將向菲亞特-克萊斯勒汽車追加訂購6.2萬輛Pacifica混動面包車，這部分車輛將被用于擴(kuò)大Waymo在全美的公共無人駕駛車隊(duì)。

　　雙雄爭霸

　　有意思的是，在美國市場研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的“2018年自動駕駛技術(shù)企業(yè)報(bào)告”中，作為自動駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的GM Cruise以及Waymo分列榜單前二。

　　無獨(dú)有偶，在美國加州車輛管理局(DMV)公布的《2017自動駕駛“脫離報(bào)告”》中，GM Cruise和Waymo也是表現(xiàn)最為優(yōu)異的兩家企業(yè)(所謂“脫離”，即自動駕駛汽車因?yàn)楣收?、路面突發(fā)或者人為原因，脫離自動駕駛模式，改為人類駕駛員接管車輛的情況)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年12月至2017年11月，Waymo共計(jì)配置75輛測試車輛，在加州的自動駕駛測試?yán)锍虜?shù)為352544英里，合計(jì)“脫離”63次，即每隔5596英里需人工介入一次操作；GM Cruise共計(jì)配置86輛測試車輛，在加州的自動駕駛測試?yán)锍虜?shù)為131675英里，合計(jì)“脫離”105次，即每隔1254英里需人工介入一次操作。

　　相比之下，其余在同期開展路測的企業(yè)所配置的車輛幾乎都在10輛以下，測試的英里數(shù)和“脫離”表現(xiàn)也遠(yuǎn)不及GM Cruise和Waymo。以百度美國為例，2016年12月至2017年11月，其通過4輛測試車輛完成1971英里的自動駕駛里程，合計(jì)發(fā)生48次“脫離”，即每隔492.75英里就需人工介入一次操作。

　　由此可見，在自動駕駛行業(yè)中，通用和谷歌的兩家子公司獨(dú)占鰲頭。如今，GM Cruise再獲軟銀投資，Waymo再擴(kuò)無人駕駛車隊(duì)，對此，諸多業(yè)內(nèi)人士表示，這兩家巨頭將進(jìn)一步拉開與追趕者的差距。

　　通用汽車全球總裁丹·阿曼表示，“我們期待與軟銀開展合作，以讓公司大規(guī)模地部署Cruise AV這項(xiàng)自動駕駛技術(shù)?！?/p>

　　Waymo首席執(zhí)行官約翰·卡拉夫茨克則在一份聲明中指出，“公司對可以深化同F(xiàn)CA的合作感到興奮，這將有助于我們推出無人駕駛服務(wù)以及未來產(chǎn)品的開發(fā)?！?/p>

　　主機(jī)廠和科技公司的對弈

　　早在2009年，科技公司谷歌就正式啟動了無人駕駛項(xiàng)目。在此后很長一段時(shí)間里，這個領(lǐng)域只有谷歌一個“玩家”。如今，Waymo在公共道路上的實(shí)際路測里程超過400萬英里，模擬環(huán)境下的測試?yán)锍虅t超過10億英里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了任何一家行業(yè)內(nèi)的公司。

　　反觀作為傳統(tǒng)主機(jī)廠的通用汽車，其選擇通過并購業(yè)務(wù)完成自身在自動駕駛行業(yè)的前期積累。2016年3月，通用汽車宣布收購來自舊金山的無人車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation，隨后，通用很快成為首家量產(chǎn)工廠組裝自動駕駛測試車輛的公司。

　　資深汽車評論人婁兵向《國際金融報(bào)》記者表示，雖然互聯(lián)網(wǎng)公司在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域稱得上是“先行者”，但是很多汽車廠商也完全可以通過收購等方式，使自身處于不敗之地。

　　此外，婁兵認(rèn)為，盡管現(xiàn)在的自動駕駛行業(yè)有強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢，但是無人駕駛的最終形態(tài)還是將會由汽車廠商來主導(dǎo)，因?yàn)檫@關(guān)系到車輛的安全問題?！爸鳈C(jī)廠可以開門迎客，但絕不會讓‘鑰匙’掌握在別人手里?！眾浔f。