谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo，與Uber(優(yōu)步)的竊取商業(yè)機(jī)密官司，已經(jīng)審理了數(shù)月之久，近日終于傳出新進(jìn)展。

　　當(dāng)?shù)貢r間10月12日，路透社援引知情人士消息稱，Waymo將尋求至少10億美元(約合65.86億元人民幣)的賠償金，并要求Uber公開道歉的條件來達(dá)成和解。

　　該消息人士還透露，Waymo還要求任命一家獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控，以確保Uber在未來不會使用Waymo的技術(shù)。

　　不過，Uber表示W(wǎng)aymo的和解要求根本不值得考慮，Uber將不予以采納。

　　Waymo與Uber的官司緣起于前Waymo員工安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)跳槽至Uber。

　　今年2月，Waymo向法院提起訴訟稱，萊萬多斯基離職時帶走了源代碼和Waymo設(shè)備的照片，竊取了1.4萬份機(jī)密文件，并使用這些文件成立了名叫otto的自動駕駛卡車公司。后來該公司被Uber收購。

　　但Uber始終強(qiáng)調(diào)，萊萬多斯基并未將任何文件帶到Uber，并且目前公司已經(jīng)解雇了他。

　　Waymo的律師艾米·坎迪多(Amy Candido)拒絕就和解相關(guān)問題發(fā)表評論，但她表示，該公司起訴Uber的理由“非常充分”，“Waymo的目標(biāo)是阻止Uber利用其商業(yè)秘密。現(xiàn)在這依然是目標(biāo)所在。”?

　　路透社在10月12日的報(bào)道中稱，Waymo的強(qiáng)硬談判立場，反映了該公司對其勝訴前景的信心，此前幾個月的訴訟優(yōu)勢，也幫助該公司在快速增長的自動駕駛汽車領(lǐng)域中確立了自己的領(lǐng)先地位。

　　佛羅里達(dá)大學(xué)法學(xué)院的商業(yè)訴訟法專家伊麗莎白·羅(Elizabeth Rowe)表示，強(qiáng)硬的和解要求也表明，Waymo并不急于解決訴訟，部分原因也是因?yàn)檫@一糾紛會讓優(yōu)步的管理層分心。

　　目前，Waymo還說服了一名舊金山聯(lián)邦法官將原定于10月的審判推遲至12月初，理由是需要調(diào)查Uber此前沒有披露的證據(jù)。

　　根據(jù)此前披露的消息，法院文件顯示，Waymo預(yù)估，此案為其造成的損失約為19億美元，但Uber對此存有異議。消息人士稱，盡管提出了巨額索賠和其他和解要求，Waymo仍將以保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)作為主要優(yōu)先事項(xiàng)，希望對Uber實(shí)施永久禁令。

　　Waymo與Uber案件發(fā)展回顧：

　　2017年2月，Waymo對Uber提起訴訟，稱其前工程師安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)在辭職之前下載了超過1.4萬份機(jī)密文件，然后成立了名為Otto的無人駕駛卡車公司，不久之后被Uber收購。Uber否認(rèn)使用了Waymo的任何商業(yè)機(jī)密。

　　2017年5月，美國地區(qū)法院法官威廉·阿爾索普批準(zhǔn)了Waymo的申請禁令，禁止萊萬多斯基從事與激光雷達(dá)相關(guān)工作。這是無人駕駛汽車所需的關(guān)鍵傳感器技術(shù)，也是當(dāng)前訴訟的關(guān)鍵。

　　2017年6月，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)辭去首席執(zhí)行官一職。此后，卡蘭尼克陷入了與Uber投資者Benchmark Capital的董事會爭斗中。特拉華州的一名法官將該訴訟擱置，并將其提交給私人仲裁。

　　2017年8月， Uber提供了部分源代碼供Waymo審查。然而Waymo表示，需要代碼的當(dāng)前版本，從而更準(zhǔn)確地判斷Uber是否使用了該公司的技術(shù)。

　　2017年10月，Waymo向Uber提出了10億美元的庭外和解費(fèi)，并要求Uber公開道歉。