大約在10年前，全球絕大多數(shù)的地鐵系統(tǒng)其實(shí)都是靠司機(jī)的高超技術(shù)來控制的。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，整個(gè)地鐵系統(tǒng)其實(shí)是已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛了的，所以其實(shí)現(xiàn)在這個(gè)世界上無人駕駛的地鐵也越來越多了起來。那么當(dāng)今世界上，最長的無人自動駕駛地鐵在哪一個(gè)國家呢？根據(jù)資料顯示，目前的新加坡捷運(yùn)就是這么這么一個(gè)存在。

　　作為目前東南亞公認(rèn)歷史最為悠久、最繁忙、最全面的快速交通系統(tǒng)，這個(gè)城市的地鐵其實(shí)早在1987年就開始運(yùn)營了，也就是大約33年前，這里就有這么一個(gè)地鐵系統(tǒng)存在了。只是剛剛建成的時(shí)候這里并不是一個(gè)無人自動駕駛的地鐵，也是靠人工手動操控然后完成運(yùn)營的。一直到2003年之后才開始慢慢地進(jìn)行自動化，最終發(fā)展到了現(xiàn)在的樣子。

　　據(jù)說這么多年來整個(gè)地鐵203公里里程花費(fèi)了超過670億美元去建設(shè)。折合人民幣也就是大約4500億，如果不算當(dāng)?shù)氐妮p軌，那么總共也就是6條線路正在運(yùn)營，2條線路正在計(jì)劃建設(shè)，1條線路正在研究是否建設(shè)，一共運(yùn)營的車站達(dá)到了122個(gè)，在建設(shè)中的車站有63個(gè)，其中還預(yù)留了2個(gè)。極其復(fù)雜的地鐵網(wǎng)絡(luò)全部靠自動化運(yùn)營，著實(shí)是會讓人覺得相當(dāng)?shù)挠锌萍几辛恕?/p>

　　而且新加坡捷運(yùn)不僅有著全球最長無人自動駕駛地鐵的稱號，也擁有一些長度和深度都能排在全球前列的地鐵隧道，著實(shí)是讓人覺得非常厲害。但實(shí)際上更獨(dú)特的地方是，這個(gè)地鐵中的絕大多數(shù)地下站都是特制的，據(jù)說要比當(dāng)?shù)孛穹啦筷?duì)以及防空洞還要靠譜2倍，采用了硬化的邊界墻，混凝土底板以及各種各樣的鋼結(jié)構(gòu)建造，完全可以抵御各種各樣的炸彈和化學(xué)攻擊。

　　不過雖然這條鐵路已經(jīng)被人們認(rèn)為非常出色了，因?yàn)橐呀?jīng)有些人滿為患的感覺了。再加上之前出現(xiàn)過維護(hù)力度不夠，導(dǎo)致洪水造成隧道積水之類的事情。慢慢讓當(dāng)?shù)睾芏嗝癖娛チ诵判?，好在現(xiàn)在這里已經(jīng)通過改造，變得更加的穩(wěn)固，不然估計(jì)未來影響還是很大吧。不過游客對這個(gè)地鐵的印象還是非常不錯(cuò)的就是了，畢竟整體來看完全可以滿足游客的需要。

　　因?yàn)榈罔F的各個(gè)車站覆蓋了整個(gè)國家大部分的重要景點(diǎn)和地點(diǎn)，再加上車廂和車站都挺干凈整潔的，所以對于游客來說還挺不錯(cuò)的。而且每天從5點(diǎn)半就開始運(yùn)行，一直運(yùn)行到凌晨1點(diǎn)，讓你在一天中的大部分時(shí)間里都能通過地鐵完成非常便利的出行。這應(yīng)該算是國內(nèi)部分城市的地鐵非常值得學(xué)習(xí)的一點(diǎn)了，畢竟很多城市可能到晚上10點(diǎn)左右就沒有地鐵了，人們就只能采用其他的交通方式出行。

　　就是這么一個(gè)地鐵系統(tǒng)，如今全自動無人的正在馳騁在新加坡的國土之中，不知道你們覺得這條地鐵系統(tǒng)怎么樣呢？