摩拜超15分鐘加錢因為什么,摩拜超15分鐘加錢消費者不滿意!
摘要: 最近,11月17日消息,摩拜單車再次發(fā)布計費規(guī)則變更公告,針對摩拜單車(非助力車)全部車型,執(zhí)行新版計費規(guī)則。我們一般知道摩拜單車用車費用由起步價和時長費兩部分組成,這次是摩拜超15分鐘加錢方面的漲價。而在今年5月份,美團(tuán)就宣布未來會將摩拜單車改名為美團(tuán)單車,美團(tuán)也將成為唯一入口,此時距離美團(tuán)27億美元收購摩拜只過去了一年。相信大家也都可以看到,如今街頭橙色的摩拜單車是越來越少了....
最近,11月17日消息,摩拜單車再次發(fā)布計費規(guī)則變更公告,針對摩拜單車(非助力車)全部車型,執(zhí)行新版計費規(guī)則。我們一般知道摩拜單車用車費用由起步價和時長費兩部分組成,這次是摩拜超15分鐘加錢方面的漲價。而在今年5月份,美團(tuán)就宣布未來會將摩拜單車改名為美團(tuán)單車,美團(tuán)也將成為唯一入口,此時距離美團(tuán)27億美元收購摩拜只過去了一年。相信大家也都可以看到,如今街頭橙色的摩拜單車是越來越少了....
摩拜單車,英文名mobike,是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案,是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車,用可負(fù)擔(dān)的價格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。

北京摩拜科技有限公司是一家集互聯(lián)網(wǎng)軟件,智能硬件于一體的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。公司創(chuàng)立于2015年初,總部坐落于北京海淀,在上海,江蘇均有分部。公司將O2O商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新,與智能硬件相結(jié)合,解決人們交通出行的實際問題。公司的創(chuàng)始團(tuán)隊有著較豐富的外企500強(qiáng)及國內(nèi)外頂級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的實戰(zhàn)經(jīng)歷,并擁有豐富的智能硬件開發(fā),物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)以及線下運營的經(jīng)驗。
此次漲價,以上海地區(qū)為例新版計費規(guī)則起步價為1.5元(即15分鐘內(nèi)為起步價),騎行超出15分鐘,則收取時長費,即每15分鐘0.5元。持有騎行套餐的用戶仍可免除每次行程前2小時的費用。
其實,這已經(jīng)不是摩拜單車第一次宣布漲價。早在今年3月份,摩拜單車就發(fā)布過計費規(guī)則變更公告,將起步價調(diào)為1元/15分鐘,騎行超出15分鐘,將收取時長費,時長費為每15分鐘0.5元,不滿15分鐘的以15分鐘計。
相比于此次提價,摩拜單車在3月份的漲價幅度還不算太高。不過,當(dāng)時除了摩拜單車外,小藍(lán)單車、哈啰單車也紛紛宣布漲價,導(dǎo)致共享單車行業(yè)出現(xiàn)集體漲價。隨后,就有報道稱共享單車上調(diào)價格后要比坐公交還貴,故而引發(fā)網(wǎng)友熱議。
原以為共享單車在經(jīng)歷了一次集體漲價后,可能一段時間內(nèi)不會再漲價。但在今年10月份,摩拜單車北京地區(qū)全部車型開始執(zhí)行新的計費規(guī)則,30分鐘之內(nèi)收取1.5元,超出30分鐘,每30分鐘收費1.5元。
時至今日,摩拜單車又一次宣布漲價。粗略估計,這已經(jīng)是摩拜單車今年以來的第三次漲價。未來,共享單車或許還會進(jìn)一步漲價。而它們漲價的背后,其實是共享單車行業(yè)趨于健康發(fā)展的表象。
以前,共享單車不計成本的燒錢擴(kuò)張,導(dǎo)致不少品牌迅速倒下,留下來的品牌也是處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)。如今,共享單車在經(jīng)過市場的洗禮后,開始尋求盈利出口,逐漸回歸理性,朝著良性方向發(fā)展。
共享單車初期:
2014年,北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO,致力于解決大學(xué)校園的出行問題。2015年5月,超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。2016年底以來,國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來,最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上,24個共享單車應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個手機(jī)屏幕,真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭,仿佛一夜之間,共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步,各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。
共享單車的今天:
共享單車的發(fā)展初期,各個單車品牌均已免費騎行或以低價月卡等銷售手段搶占市場,營收相當(dāng)?shù)?,大部分共享單車都?fù)債累累,依靠融資續(xù)命,為用戶送福利。搶占用戶的最終目的還是為了盈利,在共享單車布局相對穩(wěn)定的情況下,青桔單車、摩拜單車、哈羅單車等都不約而同地走上了減少福利、提高收費的道路——一條讓用戶不太“舒坦”的路。
而在今年5月份,美團(tuán)就宣布未來會將摩拜單車改名為美團(tuán)單車,美團(tuán)也將成為唯一入口,此時距離美團(tuán)27億美元收購摩拜只過去了一年。相信大家也都可以看到,如今街頭橙色的摩拜單車是越來越少了....
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